Има ли НСО право да променя сигнализацията на светофара и кога
Кметът на регион " Средец " Трайчо Трайков алармира за рискова маневра с присъединяване на коли на НСО и трамвай, движещ се в посока към площад „ Журналист ”. Случаят е от 10 ноември и породи въпроси кой има право да трансформира сигнализацията на светофара и при какви условия е позволено да се случва това.
От Столична община дадоха пояснение по какъв начин се ръководи трафика при придвижване на коли със специфичен режим и имат ли устройства, с които могат да трансформират сигнала на светофара:
Редът за придвижване на моторни транспортни средства със специфичен режим е организиран в Закона за придвижване по пътищата. Този режим се ползва единствено при служебна нужда и при съблюдаване на всички условия за сигурност на придвижването.
Водачът на автомобил със специфичен режим на придвижване може да минава при забраняващ сигнал на светофара или да минава, без да стопира, при съществуване на пътен знак, който изисква това, само че единствено откакто понижи скоростта задоволително, с цел да извърши това безвредно. Шофьорът на кола със специфичен режим може да надвишава позволената оптималната скорост на придвижване дотолкоз, доколкото няма да заплаши нечий живот или имущество, както и да не се преценява с организацията на придвижването, когато това се отнася до посока на придвижване и завиване в избрани посоки. Също по този начин може да паркира или да престоява без значение от наредбите на този закон; през това време той може да подава единствено светлинни сигнали. Това се показва в Чл. 92. (1) от Закона за придвижване по пътищата.
В осъществяване на тези разпореждания, Дирекция „ Управление и разбор на трафика “ към Столична община е създала механически решения, които минимизират риска от произшествия при прекосяване на такива транспортни средства през светофарно контролирани кръстовища. Системата разрешава смяна на сигнала на светофара, с цел да бъдат осведомени всички участници в придвижването за прекосяването на автомобил със специфичен режим.
С такива устройства са оборудвани 60 коли за спешна помощ на Центъра за незабавна здравна помощ – София, като системата им действа единствено при включени сирени и лампи (активирана светлинна и звукова сигнализация).
Освен това, по искане на Националната работа за защита (НСО), 5 такива устройства са предоставени и на тях. Столична община не разполага с информация в кои съответни коли на НСО се слагат устройствата.
В съответния случай, разказан от кмета на регион „ Средец “ Трайчо Трайков, става въпрос за авансово в съгласие краткотрайно пропускане на делегация по ул. „ Г. С. Раковски “, при което целта в придвижването е бил обезпечен по инструкции на Министерството на вътрешните работи при авансово координиран маршрут.
Според данните на Столична община не е правилно, че “светофарът е дал път на трамвая за секунди ”, което след това е довело до внезапното му прекъсване. От администрацията на София поддържаха тезата си с видеозапис от системата за ръководство на трафика, на който се вижда, че от самото начало на описаната обстановка, светофарът за движещите се по ул. „ Г. С. Раковски “ е показвал зелен сигнал за преминаващите коли, надлежно сигналът за трамвая е забранявал прекосяването.
Причината част от колите по „ Раковски “ да не се движат в този миг е запушване след кръстовището, вследствие на което водачите изчакват, с цел да не застанат на самото кръстовище и да не блокират придвижването.
Лейтенант Веселин Нинов от отдел " Връзки с обществеността " на Националната работа за защита разяснява пред Dariknews.bg, че не може да каже какъв брой устройства за промяна на светофара има НСО и по кое време могат да бъдат употребявани. " Всички средства, които касаят специфичното съоръжение или по някакъв метод се употребяват в оперативната работа на НСО, са квалифицирана информация. Аз не мога да дам информация в случай че да какъв брой и по какъв метод се употребяват такива устройства, за които кметът Трайчо Трайков загатна. Той самият три пъти сподели, че за съответния случай не е употребявано устройство, което е зачислено на НСО. Използването на тези устройства би следвало да се дефинира от органа, които управлява ръководството на транспортната политика в Столична община ", съобщи Нинов.
От Столична община дадоха пояснение по какъв начин се ръководи трафика при придвижване на коли със специфичен режим и имат ли устройства, с които могат да трансформират сигнала на светофара:
Редът за придвижване на моторни транспортни средства със специфичен режим е организиран в Закона за придвижване по пътищата. Този режим се ползва единствено при служебна нужда и при съблюдаване на всички условия за сигурност на придвижването.
Водачът на автомобил със специфичен режим на придвижване може да минава при забраняващ сигнал на светофара или да минава, без да стопира, при съществуване на пътен знак, който изисква това, само че единствено откакто понижи скоростта задоволително, с цел да извърши това безвредно. Шофьорът на кола със специфичен режим може да надвишава позволената оптималната скорост на придвижване дотолкоз, доколкото няма да заплаши нечий живот или имущество, както и да не се преценява с организацията на придвижването, когато това се отнася до посока на придвижване и завиване в избрани посоки. Също по този начин може да паркира или да престоява без значение от наредбите на този закон; през това време той може да подава единствено светлинни сигнали. Това се показва в Чл. 92. (1) от Закона за придвижване по пътищата.
В осъществяване на тези разпореждания, Дирекция „ Управление и разбор на трафика “ към Столична община е създала механически решения, които минимизират риска от произшествия при прекосяване на такива транспортни средства през светофарно контролирани кръстовища. Системата разрешава смяна на сигнала на светофара, с цел да бъдат осведомени всички участници в придвижването за прекосяването на автомобил със специфичен режим.
С такива устройства са оборудвани 60 коли за спешна помощ на Центъра за незабавна здравна помощ – София, като системата им действа единствено при включени сирени и лампи (активирана светлинна и звукова сигнализация).
Освен това, по искане на Националната работа за защита (НСО), 5 такива устройства са предоставени и на тях. Столична община не разполага с информация в кои съответни коли на НСО се слагат устройствата.
В съответния случай, разказан от кмета на регион „ Средец “ Трайчо Трайков, става въпрос за авансово в съгласие краткотрайно пропускане на делегация по ул. „ Г. С. Раковски “, при което целта в придвижването е бил обезпечен по инструкции на Министерството на вътрешните работи при авансово координиран маршрут.
Според данните на Столична община не е правилно, че “светофарът е дал път на трамвая за секунди ”, което след това е довело до внезапното му прекъсване. От администрацията на София поддържаха тезата си с видеозапис от системата за ръководство на трафика, на който се вижда, че от самото начало на описаната обстановка, светофарът за движещите се по ул. „ Г. С. Раковски “ е показвал зелен сигнал за преминаващите коли, надлежно сигналът за трамвая е забранявал прекосяването.
Причината част от колите по „ Раковски “ да не се движат в този миг е запушване след кръстовището, вследствие на което водачите изчакват, с цел да не застанат на самото кръстовище и да не блокират придвижването.
Лейтенант Веселин Нинов от отдел " Връзки с обществеността " на Националната работа за защита разяснява пред Dariknews.bg, че не може да каже какъв брой устройства за промяна на светофара има НСО и по кое време могат да бъдат употребявани. " Всички средства, които касаят специфичното съоръжение или по някакъв метод се употребяват в оперативната работа на НСО, са квалифицирана информация. Аз не мога да дам информация в случай че да какъв брой и по какъв метод се употребяват такива устройства, за които кметът Трайчо Трайков загатна. Той самият три пъти сподели, че за съответния случай не е употребявано устройство, което е зачислено на НСО. Използването на тези устройства би следвало да се дефинира от органа, които управлява ръководството на транспортната политика в Столична община ", съобщи Нинов.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ