Превозвачи блокираха големите градове заради повишаването на тол таксите и скъпите горива
Клаксони и бибитки огласяха през днешния ден следващите митинги на превозвачите в шест от огромните градове на страната - София, Пловдив, Бургас, Русе, Варна и Благоевград. Шествията бяха мирни, само че доста шумни - стотици водачи на тирове и камиони се пробваха да внесат ужас по улиците на огромните градове, с концепцията да бъдат чути настояванията им.
" Днес сме на митинг, тъй като два месеца към този момент няма никакъв резултат от нашите претенции, които сме сложили пред държавното управление ", съобщи пред bTV Йордан Арабаджиев, един от уредниците на митинга и изпълнителен шеф на Съюза на интернационалните превозвачи. Представители на транспортните компании предизвестиха, че ще продължат в този дух, до момента в който не се изпълнят техните претенции.
Исторически видяно, митингите на превозвачите нормално са свързани с смяна в изискванията, при които те работят и по-специално с таксите, които следва да заплащат, с цел да се движат по републиканската пътна мрежа. И този път не е изключение, като това е един от въпросите, които те слагат още веднъж през днешния ден: повишението на тол таксите и включването на второкласната пътна мрежа в сметките им.
Другата неправда съгласно тях са високите цени на горивата, макар че аргументите за това са външни. Исканията им са свързани с отпадане на биодобавката, с която се миксират горивата и понижаване на акциза с 50% за идващите 6 месеца. Отделно от това автобусните превозвачи желаят 100% субсидиране на преференциалните пътувания при постоянните линии, които се движат с метан, тъй като там няма данък.
Реклама Очаквания и действителности
Проблемите на пръв взор са такива, каквито ги разказват представители от сектора - бензинът е безценен, толът ще нарастне още повече, ще стане невероятно да се работи, дребните компании ще банкрутират. " Дупки до колената, не можем да караме повече по тези пътища. Камионът се чупи, след това поправки, пари ", изрекоха своето неодобрение протестиращите.
Доколко настояванията на транспортния отрасъл са съответстващи и аргументирани обаче е различен въпрос.
Тезата за разрушените камиони влиза в несъгласие с обстоятелството, че самите превозвачи избират да се ите. Тежките им машини в допълнение утежняват положението на тези пътища. Това от своя страна е и главният мотив на страната за, като тя към този момент ще покрива и второкласната пътна мрежа.
Редом с това в България цените за транспортните средства над 3.5 тона са доста по-ниски от тези в Европейски Съюз и в прилежащите на България страни. Това не попречи обаче настояванията на протестиращите превозвачи да получат утвърждение при предходните им митинги по време на ръководството на ГЕРБ. Тогава бе избрана нулева ставка за прекосяване на камионите по второкласната пътна мрежа, която по никакъв метод не е пригодена за подобен трафик. От тогава е и мораториумът върху обсега на тол системата. Известен факт е, че 2/3 от приходите от тол системата се събират от винетките от леките коли, а едвам 1/3 - от тол таксите идват от тежкотоварния трафик.
Реклама
Не прекомерно обосновани са и други техни претенции - да вземем за пример тези за автобусните транспорти, които са най-масово употребяваният превоз и чийто цени на билети обаче към този момент са обновени, съгласно покачващите се цени на горивата.
Отпадането на биокомпонентата в горивата пък надали ще има необикновен резултат за цените, защото те са прекомерно дребна част в микса. Размер е закрепен от Европейска комисия и е 6% за биодизела и 9% за биоетанола. Според изчисленията на огромни складодържатели, където се случва смесването на биодобавките, отпадането на биокомпонентата би имало съвсем неосезаем резултат - от порядъка на няколко стотинки, а в това време вредите върху този бизнес ще са огромни. Наскоро вицепредседателят на Европейска комисия Домбровскис разгласи, че Брюксел дава зелена светлина, в случай че страните желаят краткотрайно да отстранен или понижат биокомпонентата, само че до момента нито една членка не е оповестила сходен ход. В България до момента представители на властта не са взимали отношение по тематиката.
Искането на транспортните компании за понижаване на половина на акциза на горивата също е забавно, защото точно ръководещите първи предложиха сходна краткотрайна мярка.
Преди към три седмици финансовият министър Асен Василев разгласи по време на постоянния блиц надзор в Народното събрание, че България е предложила пред Европейска комисия да се понижат на половина равнищата на акциза на горивата като краткотрайна мярка против повишаването. " В момента работим с сътрудниците от Европейски Съюз, с цел да намерим общо решение за данъчните ставки ", сподели Василев.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Енергетика 2 Войната в Украйна 3 Политика 1 Енергетика 2 Политика 3 Градове 1 Енергетика 2 Войната в Украйна 3 Коментари и разбори Реклама
Така на този декор сегашните митинги на превозвачите наподобяват повече на провокация, в сравнение с същински аргументирани дейности.
Неотложна нужда
Сред повдиганите от превозвачите въпроси въпреки всичко заслужава внимание този за прекъсване на рисковата процедура за претоварване на камионите. Преди месец транспортните компании сигнализираха за " изборен надзор " във връзка с претрупаните тирове по пътя. По тяхното мнение са нужни законодателни промени за повишение на контрола.
В свое мнение за " Капитал " Министерство на регионалното развитие показаха своята позиция по тематиката. " В случая Министерство на регионалното развитие не предлага разширение на обсега на тол системата, а извършва първичното решение за таксуване и по второкласната пътна мрежа. Така ще се реши казусът с недофинансирането на поддръжката на републиканската пътна мрежа и ще се поправи една неправда - главната част от приходите да идват от жителите и леките коли. Всички имат интерес да пътуват по положителни и безвредни пътища. И с цел да се случи това, би трябвало да има основна смяна в метода към ремонта и поддържането на пътища ".
Предупреждението на компаниите е, че в случай че не бъдат изпълнени посочените претенции, ще продължат с митингите, като е очакван нов многонационален подобен, плануван за 18 май.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
" Днес сме на митинг, тъй като два месеца към този момент няма никакъв резултат от нашите претенции, които сме сложили пред държавното управление ", съобщи пред bTV Йордан Арабаджиев, един от уредниците на митинга и изпълнителен шеф на Съюза на интернационалните превозвачи. Представители на транспортните компании предизвестиха, че ще продължат в този дух, до момента в който не се изпълнят техните претенции.
Исторически видяно, митингите на превозвачите нормално са свързани с смяна в изискванията, при които те работят и по-специално с таксите, които следва да заплащат, с цел да се движат по републиканската пътна мрежа. И този път не е изключение, като това е един от въпросите, които те слагат още веднъж през днешния ден: повишението на тол таксите и включването на второкласната пътна мрежа в сметките им.
Другата неправда съгласно тях са високите цени на горивата, макар че аргументите за това са външни. Исканията им са свързани с отпадане на биодобавката, с която се миксират горивата и понижаване на акциза с 50% за идващите 6 месеца. Отделно от това автобусните превозвачи желаят 100% субсидиране на преференциалните пътувания при постоянните линии, които се движат с метан, тъй като там няма данък.
Реклама Очаквания и действителности
Проблемите на пръв взор са такива, каквито ги разказват представители от сектора - бензинът е безценен, толът ще нарастне още повече, ще стане невероятно да се работи, дребните компании ще банкрутират. " Дупки до колената, не можем да караме повече по тези пътища. Камионът се чупи, след това поправки, пари ", изрекоха своето неодобрение протестиращите.
Доколко настояванията на транспортния отрасъл са съответстващи и аргументирани обаче е различен въпрос.
Тезата за разрушените камиони влиза в несъгласие с обстоятелството, че самите превозвачи избират да се ите. Тежките им машини в допълнение утежняват положението на тези пътища. Това от своя страна е и главният мотив на страната за, като тя към този момент ще покрива и второкласната пътна мрежа.
Редом с това в България цените за транспортните средства над 3.5 тона са доста по-ниски от тези в Европейски Съюз и в прилежащите на България страни. Това не попречи обаче настояванията на протестиращите превозвачи да получат утвърждение при предходните им митинги по време на ръководството на ГЕРБ. Тогава бе избрана нулева ставка за прекосяване на камионите по второкласната пътна мрежа, която по никакъв метод не е пригодена за подобен трафик. От тогава е и мораториумът върху обсега на тол системата. Известен факт е, че 2/3 от приходите от тол системата се събират от винетките от леките коли, а едвам 1/3 - от тол таксите идват от тежкотоварния трафик.
Реклама
Не прекомерно обосновани са и други техни претенции - да вземем за пример тези за автобусните транспорти, които са най-масово употребяваният превоз и чийто цени на билети обаче към този момент са обновени, съгласно покачващите се цени на горивата.
Отпадането на биокомпонентата в горивата пък надали ще има необикновен резултат за цените, защото те са прекомерно дребна част в микса. Размер е закрепен от Европейска комисия и е 6% за биодизела и 9% за биоетанола. Според изчисленията на огромни складодържатели, където се случва смесването на биодобавките, отпадането на биокомпонентата би имало съвсем неосезаем резултат - от порядъка на няколко стотинки, а в това време вредите върху този бизнес ще са огромни. Наскоро вицепредседателят на Европейска комисия Домбровскис разгласи, че Брюксел дава зелена светлина, в случай че страните желаят краткотрайно да отстранен или понижат биокомпонентата, само че до момента нито една членка не е оповестила сходен ход. В България до момента представители на властта не са взимали отношение по тематиката.
Искането на транспортните компании за понижаване на половина на акциза на горивата също е забавно, защото точно ръководещите първи предложиха сходна краткотрайна мярка.
Преди към три седмици финансовият министър Асен Василев разгласи по време на постоянния блиц надзор в Народното събрание, че България е предложила пред Европейска комисия да се понижат на половина равнищата на акциза на горивата като краткотрайна мярка против повишаването. " В момента работим с сътрудниците от Европейски Съюз, с цел да намерим общо решение за данъчните ставки ", сподели Василев.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Енергетика 2 Войната в Украйна 3 Политика 1 Енергетика 2 Политика 3 Градове 1 Енергетика 2 Войната в Украйна 3 Коментари и разбори Реклама
Така на този декор сегашните митинги на превозвачите наподобяват повече на провокация, в сравнение с същински аргументирани дейности.
Неотложна нужда
Сред повдиганите от превозвачите въпроси въпреки всичко заслужава внимание този за прекъсване на рисковата процедура за претоварване на камионите. Преди месец транспортните компании сигнализираха за " изборен надзор " във връзка с претрупаните тирове по пътя. По тяхното мнение са нужни законодателни промени за повишение на контрола.
В свое мнение за " Капитал " Министерство на регионалното развитие показаха своята позиция по тематиката. " В случая Министерство на регионалното развитие не предлага разширение на обсега на тол системата, а извършва първичното решение за таксуване и по второкласната пътна мрежа. Така ще се реши казусът с недофинансирането на поддръжката на републиканската пътна мрежа и ще се поправи една неправда - главната част от приходите да идват от жителите и леките коли. Всички имат интерес да пътуват по положителни и безвредни пътища. И с цел да се случи това, би трябвало да има основна смяна в метода към ремонта и поддържането на пътища ".
Предупреждението на компаниите е, че в случай че не бъдат изпълнени посочените претенции, ще продължат с митингите, като е очакван нов многонационален подобен, плануван за 18 май.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ