,fit(1920:897)&format=webp)
BYD е на път да изпревари Tesla като най-големия производител на електромобили в света
Китайският авто колос BYD се чака да изпревари американския си съперник Tesla и публично да стане най-големият EV производител в света за календарната 2025 година – преломен миг, който бележи впечатляващия напредък на компанията, в миналото подценявана от Илон Мъск.
Двете компании следва да разгласяват окончателните си годишни резултати, само че наличните данни демонстрират, че BYD съвсем несъмнено ще заеме първото място, предава CNBC.
В четвъртък китайският производител заяви, че продажбите на напълно електрически коли са нарастнали с близо 28% до 2,26 млн. броя. Въпреки това общите му продажби за 2025 година – 4,60 млн. автомобила, съставляват едвам 7,7% растеж, доста под скока от 41% през 2024 година, защото конкуренцията на вътрешния пазар се изостря.
BYD регистрира и по-слаб декември – 420 398 продадени броя, спад от 18% на годишна база и четвърти следващ месец на намаляване. Компанията усеща напън от бързо растящи съперници в бюджетния сегмент като Geely и Leapmotor. Geely е доставила 3,02 млн. автомобила през 2025 година (+38,5%), до момента в който Leapmotor е достигнала задачата си от 500 000 продажби по-рано от плануваното и към този момент се стреми към 1 млн. през 2026 година
Премиум производителите NIO и Li Auto също записват мощен декември – надлежно 48 135 и 44 246 доставки, като съгласно анализатори това се дължи на ускорено осъществяване на насъбрани поръчки.
На този декор Tesla евентуално е доставила 422 850 автомобила през четвъртото тримесечие, което би довело до годишен резултат от 1,64 млн. транспортни средства – под междинната прогноза от 1.6 млн. доставки и почти 8% спад по отношение на 2024 година Това би било второ следващо годишно намаляване.
2025 година беше турбулентна за Tesla: акциите ѝ се сринаха през първото тримесечие поради засилващата се конкуренция от китайските производители и репутационни вреди, свързани с политическите изказвания на Мъск.
В края на годината обаче цената на акциите се възвърне внезапно, откакто компанията разгласи сполучливи проби на изцяло самостоятелни коли в Остин, Тексас – без водач в купето, шест месеца след старта на пилотна стратегия със служители‑тестови водачи.
Въпреки лидерската позиция, която BYD наподобява ще си обезпечи по отношение на данните за цялата 2025 година, вероятностите за китайските производители през 2026 година са по-несигурни.
Пекин понижи дотациите за замяна на коли в ниския и междинния ценови сегмент, с цел да подтиква софтуерни нововъведения и по-висок клас артикули. Според анализатори това може да докара до 5% спад в продажбите на леки коли в Китай през 2026 година
„ Пазарната среда евентуално ще бъде предизвикателна най-малко при започване на 2026 година “, разяснява Джоу Йинг от Nomura. Въпреки това той чака BYD да възвърне инерцията си както на вътрешния, по този начин и на интернационалните пазари, като компанията се готви да показа новата си тактика и обновените си модели след Лунната нова година.
Двете компании следва да разгласяват окончателните си годишни резултати, само че наличните данни демонстрират, че BYD съвсем несъмнено ще заеме първото място, предава CNBC.
В четвъртък китайският производител заяви, че продажбите на напълно електрически коли са нарастнали с близо 28% до 2,26 млн. броя. Въпреки това общите му продажби за 2025 година – 4,60 млн. автомобила, съставляват едвам 7,7% растеж, доста под скока от 41% през 2024 година, защото конкуренцията на вътрешния пазар се изостря.
BYD регистрира и по-слаб декември – 420 398 продадени броя, спад от 18% на годишна база и четвърти следващ месец на намаляване. Компанията усеща напън от бързо растящи съперници в бюджетния сегмент като Geely и Leapmotor. Geely е доставила 3,02 млн. автомобила през 2025 година (+38,5%), до момента в който Leapmotor е достигнала задачата си от 500 000 продажби по-рано от плануваното и към този момент се стреми към 1 млн. през 2026 година
Премиум производителите NIO и Li Auto също записват мощен декември – надлежно 48 135 и 44 246 доставки, като съгласно анализатори това се дължи на ускорено осъществяване на насъбрани поръчки.
На този декор Tesla евентуално е доставила 422 850 автомобила през четвъртото тримесечие, което би довело до годишен резултат от 1,64 млн. транспортни средства – под междинната прогноза от 1.6 млн. доставки и почти 8% спад по отношение на 2024 година Това би било второ следващо годишно намаляване.
2025 година беше турбулентна за Tesla: акциите ѝ се сринаха през първото тримесечие поради засилващата се конкуренция от китайските производители и репутационни вреди, свързани с политическите изказвания на Мъск.
В края на годината обаче цената на акциите се възвърне внезапно, откакто компанията разгласи сполучливи проби на изцяло самостоятелни коли в Остин, Тексас – без водач в купето, шест месеца след старта на пилотна стратегия със служители‑тестови водачи.
Въпреки лидерската позиция, която BYD наподобява ще си обезпечи по отношение на данните за цялата 2025 година, вероятностите за китайските производители през 2026 година са по-несигурни.
Пекин понижи дотациите за замяна на коли в ниския и междинния ценови сегмент, с цел да подтиква софтуерни нововъведения и по-висок клас артикули. Според анализатори това може да докара до 5% спад в продажбите на леки коли в Китай през 2026 година
„ Пазарната среда евентуално ще бъде предизвикателна най-малко при започване на 2026 година “, разяснява Джоу Йинг от Nomura. Въпреки това той чака BYD да възвърне инерцията си както на вътрешния, по този начин и на интернационалните пазари, като компанията се готви да показа новата си тактика и обновените си модели след Лунната нова година.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ