Китайският елмобил HiPhi X със зелена светлина за европродажби - видео
Китайската автомобилна марка HiPhi получи утвърждение от немската организация за тестване TUV за продажби в Европа с вероятни продажби и в Обединеното кралство. HiPhi е най-новият китайски производител на коли, който се надява да навлезе на европейския пазар и преди малко направи огромна крачка напред, като получи хомологацията за Европа.
За разлика от друга напориста китайска компания BYD, която неотдавна разгласи своя Atto 3, Seal и Dolphin, HiPhi ще стои на пазара като по-премиум предложение, като новият „ X “ ще се опълчи на Tesla Model X, BMW iX и Polestar 3.
HiPhi се разказва като „ нова марка за първокласни интелигентни електрически технологии “ и HiPhi X наподобява, че ще може да се конкурира мощно на софтуерния фронт. Фаровете могат да бъдат програмирани да прожектират изображения и даже филми, също така има „ автоматизирана система за порти “.
Гигантски 19,9-инчов инфоразвлекателен екран се намира в средата на таблото, а във версията „ Founders Edition “, която видяхме през 2021 година, имаше обособен екран и за пасажера начело. Има две вътрешни оформления за HiPhi X. Налична е шестместна или четириместна настройка, като последната има мини-хладилник и задни седалки в жанр " самолетна компания ". Осем-инчови сензорни екрани са конфигурирани и откъм гърба.
Захранването на HiPhi X е от 97кВтч батерия, задвижването е с два електрически мотора с 300к.с. - по един на всяка ос. Фирмата твърди, че времето до 0-100 км/час е 3,9 секунди, а пробегът 650 км, само че си коства да се означи, че тази цифра е реализирана в китайската тестова среда.
HiPhi X също няма да е единствената кола в гамата. Фирмата възнамерява да докара и HiPhi Z в Европа. Това е по-елегантно купе с четири порти, също с напълно електрическо задвижване. 0-100 км/ч за Z е 3,8 секунди и с помощта на по-голямата батерия от 120квт, неговият обсег е малко над 700 км (отново при условия на CLTC тестване).
Третият автомобил на Hiphi, първокласен напълно електрически SUV модел, ще бъде показан тази седмица на автомобилното ревю в Шанхай със деклариран пробег от над 800 км. На събитието ще научим повече за проектите на марката за продажби в Европа и евентуално във Англия.
За разлика от друга напориста китайска компания BYD, която неотдавна разгласи своя Atto 3, Seal и Dolphin, HiPhi ще стои на пазара като по-премиум предложение, като новият „ X “ ще се опълчи на Tesla Model X, BMW iX и Polestar 3.
HiPhi се разказва като „ нова марка за първокласни интелигентни електрически технологии “ и HiPhi X наподобява, че ще може да се конкурира мощно на софтуерния фронт. Фаровете могат да бъдат програмирани да прожектират изображения и даже филми, също така има „ автоматизирана система за порти “.
Гигантски 19,9-инчов инфоразвлекателен екран се намира в средата на таблото, а във версията „ Founders Edition “, която видяхме през 2021 година, имаше обособен екран и за пасажера начело. Има две вътрешни оформления за HiPhi X. Налична е шестместна или четириместна настройка, като последната има мини-хладилник и задни седалки в жанр " самолетна компания ". Осем-инчови сензорни екрани са конфигурирани и откъм гърба.
Захранването на HiPhi X е от 97кВтч батерия, задвижването е с два електрически мотора с 300к.с. - по един на всяка ос. Фирмата твърди, че времето до 0-100 км/час е 3,9 секунди, а пробегът 650 км, само че си коства да се означи, че тази цифра е реализирана в китайската тестова среда.
HiPhi X също няма да е единствената кола в гамата. Фирмата възнамерява да докара и HiPhi Z в Европа. Това е по-елегантно купе с четири порти, също с напълно електрическо задвижване. 0-100 км/ч за Z е 3,8 секунди и с помощта на по-голямата батерия от 120квт, неговият обсег е малко над 700 км (отново при условия на CLTC тестване).
Третият автомобил на Hiphi, първокласен напълно електрически SUV модел, ще бъде показан тази седмица на автомобилното ревю в Шанхай със деклариран пробег от над 800 км. На събитието ще научим повече за проектите на марката за продажби в Европа и евентуално във Англия.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ