Когато китайците вземат на мушка Tesla
Китайската автомобилна компания Nio, която има упоритостите да се трансформира в главен съперник на Tesla, показа своя първи електрически седан.
Той носи името ET7 и бе показан на публично събитие, извършено в Чънду.
Днес Nio към този момент приема поръчки за ET7 и възнамерява да достави първите коли на новите си клиенти през 2022 година Засега поръчки се одобряват единствено от Китай, само че желанието на компанията е да стъпят и на други пазари.
Цените стартират от към 70 000 $, като автомобилът може да бъде платен и без батерия за 58 500 $. В този случай обаче клиентите ще би трябвало да сключат абонаментен контракт за батерия чартърен.
Изборът е сред три акумулатори с друг потенциал, като най-голямата обезпечава впечатляващ оптимален пробег от 1000 километра - най-малко съгласно китайския тестов цикъл EPA.
На този стадий Nio ще предлага ET7 единствено с една задвижваща система, състояща се от два електромотора с комбинирана мощ от 644 к.с. и 850 Нм оптимален въртящ миг. Те ще са задоволителни за ускоряване от 0 до 100 км/ч за 3.9 секунди.
Nio са известни като поддръжници на концепцията за създаване на инфраструктура за бърза замяна на батериите. Просто стопираме на станция и специфична машина автоматизирано сменя изтощената ни батерия със заредена, след което продължаваме своя път, вместо да чакаме (в най-хубавия случай десетки минути, с цел да я заредим). Такава опция има и при новия седан ET7, като към този момент това може да се случи единствено на някоя от станциите на Nio в Китай.
Всъщност Nio ET7 е значителен автомобил. Купето има дължина от над пет метра, което го прави много по-дълго от главния му съперник Tesla Model S.
Интериорът е съвременен и минималистичен, а таблото е доминирано от два огромни екрана. Единият от тях извършва функционалността на инструментално табло, а благодарение на другия се ръководят всички системи в колата. Според производителя, мултимедийната система може да бъде ръководена от цифровия помощник Nomi, който употребява изкуствен интелект и дава отговор на гласови команди.
Автомобилът е оборудван и с последната система за самостоятелно ръководство на компанията, известна като Nio Autonomous Driving (NAD).
NAD е изцяло автоматизирана технология, комбинираща цяла плеада от сензори, радари и камери (общо 33 на брой), програмен продукт и хардуер, на които автомобилът разчита, с цел да се ориентира в пространството и да реши кое е най-хубавото решение в избрана обстановка.
Засега от компанията не загатват какви ще са качествата на системата. Като начало, сигурно ще включват магистрално шофиране, паркиране и автоматизирано влизане и излизане от станцията за промяна на батерията.
Той носи името ET7 и бе показан на публично събитие, извършено в Чънду.
Днес Nio към този момент приема поръчки за ET7 и възнамерява да достави първите коли на новите си клиенти през 2022 година Засега поръчки се одобряват единствено от Китай, само че желанието на компанията е да стъпят и на други пазари.
Цените стартират от към 70 000 $, като автомобилът може да бъде платен и без батерия за 58 500 $. В този случай обаче клиентите ще би трябвало да сключат абонаментен контракт за батерия чартърен.
Изборът е сред три акумулатори с друг потенциал, като най-голямата обезпечава впечатляващ оптимален пробег от 1000 километра - най-малко съгласно китайския тестов цикъл EPA.
На този стадий Nio ще предлага ET7 единствено с една задвижваща система, състояща се от два електромотора с комбинирана мощ от 644 к.с. и 850 Нм оптимален въртящ миг. Те ще са задоволителни за ускоряване от 0 до 100 км/ч за 3.9 секунди.
Nio са известни като поддръжници на концепцията за създаване на инфраструктура за бърза замяна на батериите. Просто стопираме на станция и специфична машина автоматизирано сменя изтощената ни батерия със заредена, след което продължаваме своя път, вместо да чакаме (в най-хубавия случай десетки минути, с цел да я заредим). Такава опция има и при новия седан ET7, като към този момент това може да се случи единствено на някоя от станциите на Nio в Китай.
Всъщност Nio ET7 е значителен автомобил. Купето има дължина от над пет метра, което го прави много по-дълго от главния му съперник Tesla Model S.
Интериорът е съвременен и минималистичен, а таблото е доминирано от два огромни екрана. Единият от тях извършва функционалността на инструментално табло, а благодарение на другия се ръководят всички системи в колата. Според производителя, мултимедийната система може да бъде ръководена от цифровия помощник Nomi, който употребява изкуствен интелект и дава отговор на гласови команди.
Автомобилът е оборудван и с последната система за самостоятелно ръководство на компанията, известна като Nio Autonomous Driving (NAD).
NAD е изцяло автоматизирана технология, комбинираща цяла плеада от сензори, радари и камери (общо 33 на брой), програмен продукт и хардуер, на които автомобилът разчита, с цел да се ориентира в пространството и да реши кое е най-хубавото решение в избрана обстановка.
Засега от компанията не загатват какви ще са качествата на системата. Като начало, сигурно ще включват магистрално шофиране, паркиране и автоматизирано влизане и излизане от станцията за промяна на батерията.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ