Моментът на истината за чуждите производители на автомобили в Китай
Китай, който към този момент е най-големият пазар на електрически автомобили в света, ще измести Япония от първото място по размер на международния експорт тази година Делът на продажбите на коли единствено с батерия и хибридните в Китай скочи до повече от една четвърт през предходната година Ценовата война, провокирана от Tesla на Илън Мъск в края на 2022 година, също усложнява вероятностите пред задграничните и локалните компании
Големият брой задгранични мениджъри, които се завърнаха на автомобилното ревю в Шанхай след три години на ограничавания, наложени от Covid-19, бяха сюрпризирани от бързия прогрес, реализиран от китайските производители на коли през този интервал. На ревюто бяха показани десетки нови модели китайски електрически автомобили и технологии за произвеждане на акумулатори, а мащабът на предизвикването пред одобрените играчи беше забележим за всички.
Китай, който към този момент е най-големият пазар на електрически автомобили в света, ще измести Япония от първото място по размер на международния експорт тази година Делът на продажбите на коли единствено с батерия и хибридните в Китай скочи до повече от една четвърт през предходната година Ценовата война, провокирана от Tesla на Илън Мъск в края на 2022 година, също усложнява вероятностите пред задграничните и локалните компании
Големият брой задгранични мениджъри, които се завърнаха на автомобилното ревю в Шанхай след три години на ограничавания, наложени от Covid-19, бяха сюрпризирани от бързия прогрес, реализиран от китайските производители на коли през този интервал. На ревюто бяха показани десетки нови модели китайски електрически автомобили и технологии за произвеждане на акумулатори, а мащабът на предизвикването пред одобрените играчи беше забележим за всички.
Реклама
Световните производители на коли в този момент са изправени пред " момента на истината ", сподели Фабиан Брандт, немски съветник в региона на индустрията, който не е бил в Китай от края на 2019 година Производителите на електрически автомобили в страната уголемяват локалната си доминация и ще стартират да се борят с американските и европейските компании на родна земя.
Китай, който към този момент е най-големият пазар на електрически автомобили в света, ще измести Япония от първото място по размер на международния експорт на коли тази година, откакто изпревари Германия през 2022 година
Посочвайки напредъка на Китай в региона на така наречен информационно-развлекателни функционалности, пробните концепции за интериора и потреблението на голям брой външни камери и датчици в очакване на самостоятелното шофиране, Брандт, който управлява световния авто екип в консултантската компания Oliver Wyman, съобщи пред Financial Times, че китайските играчи могат да " застрашат сегашните доста положителни финансови резултати на доста одобрени играчи ".
" Що се отнася до разноските, резултатът на мащаба, произлизащ от бързото нахлуване на електрическата подвижност в композиция с нововъведенията в региона на технологиите за акумулатори на международно равнище, води до висококонкурентни китайски модели коли, които ще окажат забележителен напън върху разноските на одобрените производители ", изяснява той.
Реклама
Делът на колите единствено с батерия и хибридните коли с опция за включване към електрическата мрежа в Китай скочи до повече от една четвърт от продажбите, или близо 7 млн. автомобила, през предходната година от по-малко от 5%, или 1.2 млн. броя, през 2019 година
Китайска доминация във веригите на доставки
Доминирането на китайските компании във веригата за доставки на електрически транспортни средства също разтревожи западните мениджъри и държавни управления. При доста от основните материали, употребявани за производството на акумулатори за електрически автомобили - най-скъпата част от колите - Китай има над 80% пазарен дял.
През 2019 година китайски компании като Xpeng и Nio бяха към момента малко известни започващи предприятия, едвам на пет години и незастрашаващи одобрени колоси като немския Volkswagen, японската Toyota и американските групи Ford и GM. Досега през тази година китайските производители на коли, водени от подкрепяната от Уорън Бъфет BYD, са произвели осем от 10-те най-продавани модела в сегмента на електрическите транспортни средства в Китай.
Като призна предизвикването, отправено от китайските съперници, управлението на Volkswagen употребява събитието в Шанхай, с цел да разгласи инвестиция от 1 милиарда евро в нов иновационен център в Хефей, Източен Китай. За немския тръст, който разчита на китайските консуматори за най-малко половината от годишната си чиста облага, центърът в Хефей е основна част от проекта за понижаване на времето, належащо за създаване на нови артикули и технологии за Китай, с към 30% през идващите години.
Големият брой задгранични мениджъри, които се завърнаха на автомобилното ревю в Шанхай след три години на ограничавания, наложени от Covid-19, бяха сюрпризирани от бързия прогрес, реализиран от китайските производители на коли през този интервал. На ревюто бяха показани десетки нови модели китайски електрически автомобили и технологии за произвеждане на акумулатори, а мащабът на предизвикването пред одобрените играчи беше забележим за всички.
Китай, който към този момент е най-големият пазар на електрически автомобили в света, ще измести Япония от първото място по размер на международния експорт тази година Делът на продажбите на коли единствено с батерия и хибридните в Китай скочи до повече от една четвърт през предходната година Ценовата война, провокирана от Tesla на Илън Мъск в края на 2022 година, също усложнява вероятностите пред задграничните и локалните компании
Големият брой задгранични мениджъри, които се завърнаха на автомобилното ревю в Шанхай след три години на ограничавания, наложени от Covid-19, бяха сюрпризирани от бързия прогрес, реализиран от китайските производители на коли през този интервал. На ревюто бяха показани десетки нови модели китайски електрически автомобили и технологии за произвеждане на акумулатори, а мащабът на предизвикването пред одобрените играчи беше забележим за всички.
Реклама
Световните производители на коли в този момент са изправени пред " момента на истината ", сподели Фабиан Брандт, немски съветник в региона на индустрията, който не е бил в Китай от края на 2019 година Производителите на електрически автомобили в страната уголемяват локалната си доминация и ще стартират да се борят с американските и европейските компании на родна земя.
Китай, който към този момент е най-големият пазар на електрически автомобили в света, ще измести Япония от първото място по размер на международния експорт на коли тази година, откакто изпревари Германия през 2022 година
Посочвайки напредъка на Китай в региона на така наречен информационно-развлекателни функционалности, пробните концепции за интериора и потреблението на голям брой външни камери и датчици в очакване на самостоятелното шофиране, Брандт, който управлява световния авто екип в консултантската компания Oliver Wyman, съобщи пред Financial Times, че китайските играчи могат да " застрашат сегашните доста положителни финансови резултати на доста одобрени играчи ".
" Що се отнася до разноските, резултатът на мащаба, произлизащ от бързото нахлуване на електрическата подвижност в композиция с нововъведенията в региона на технологиите за акумулатори на международно равнище, води до висококонкурентни китайски модели коли, които ще окажат забележителен напън върху разноските на одобрените производители ", изяснява той.
Реклама
Делът на колите единствено с батерия и хибридните коли с опция за включване към електрическата мрежа в Китай скочи до повече от една четвърт от продажбите, или близо 7 млн. автомобила, през предходната година от по-малко от 5%, или 1.2 млн. броя, през 2019 година
Китайска доминация във веригите на доставки
Доминирането на китайските компании във веригата за доставки на електрически транспортни средства също разтревожи западните мениджъри и държавни управления. При доста от основните материали, употребявани за производството на акумулатори за електрически автомобили - най-скъпата част от колите - Китай има над 80% пазарен дял.
През 2019 година китайски компании като Xpeng и Nio бяха към момента малко известни започващи предприятия, едвам на пет години и незастрашаващи одобрени колоси като немския Volkswagen, японската Toyota и американските групи Ford и GM. Досега през тази година китайските производители на коли, водени от подкрепяната от Уорън Бъфет BYD, са произвели осем от 10-те най-продавани модела в сегмента на електрическите транспортни средства в Китай.
Като призна предизвикването, отправено от китайските съперници, управлението на Volkswagen употребява събитието в Шанхай, с цел да разгласи инвестиция от 1 милиарда евро в нов иновационен център в Хефей, Източен Китай. За немския тръст, който разчита на китайските консуматори за най-малко половината от годишната си чиста облага, центърът в Хефей е основна част от проекта за понижаване на времето, належащо за създаване на нови артикули и технологии за Китай, с към 30% през идващите години.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ