Kia навършва 80 години тази година и за да отпразнува

Kia навършва 80 години тази година и с цел да отпразнува това подразделението на автомобилния производител в Обединеното кралство поръча електрически рестомод на скромния хечбек Pride. Преобразуването на EV е осъществено от Electrogenic, английска компания, която е профилирана в оборудването на типичен коли като Citroën DS с електрически задвижвания.

Kia Pride няма сходно място в автомобилната история като DS, само че беше доста значима кола за Kia. Компанията е учредена през 1944 година като производител на части за колела, наречена Kyungsung Precision Industry (името е променено на Kia Industries през 1952 г.) и създава първата си кола (Kia Brisa) през 1974 година Моделът Pride е това, което дава на Kia интернационално наличие. Базиран на модел прочут в Европа и другаде като Mazda 121, той се продаваше в Съединени американски щати като Ford Festiva от моделните години 1988 до 1993 (по-късно еволюира до Aspire).

Автомобилът донор на плана е 1996 Kia Pride 1.3 LX хечбек с пет порти от автопарка на Kia в Обединеното кралство. Екстериорът е автентичен даже и дребните 12-инчови колела не са изменени, съгласно Electrogenic, което разрешава преобразуването да бъде обърнато, в случай че има предпочитание.

Замяната на 1,3-литровия, редови, 4-цилиндров мотор с електрически мотор води до доста нарастване на мощността. Бензиновият мотор генерира 60 к.с., до момента в който Pride EV може да се похвали с 80 к.с. в режима си по дифолт Auto Drive и със 107 к.с. в режим Sport, времето за ускорение от 0 до 100 км/ч от „ бензиновите “ 19,8 секунди до време от почти 8,0 секунди.

Мощността към момента се изпраща към предните колела посредством истинската 5-степенна ръчна скоростна кутия, която е преустроена с продуктивен съединител, с цел да се оправи с спомагателния въртящ миг от електрическия мотор. Режимите Eco и Sport лимитират регенеративното прекъсване, тъй че водачите да могат да употребяват по-добре ръчното ръководство, съгласно Kia, до момента в който Auto режимът включва повече регенерация и чувство при шофиране, което наподобява повече на това на стандартен EV.

Чифт 10-кВтч акумулаторни пакети - един под капака и един под леко повдигнатия под на товарното пространство, обезпечават до 200 км пробег. Това е, когато се кара " рационално " в режим Eco, отбелязва Kia. Зарядно устройство с мощ 3,3 кВт, чийто порт е прикрит под общоприетия похлупак на резервоара за гориво, може да приключи цялостно зареждане за към шест часа.

Дори с двойката акумулатори, Pride EV тежи единствено 1918 паунда, спрямо 850-е кг на общоприетата версия. Това е още една индикация, че поддържането на тежестта под надзор с преобразуването в EV е мъчно, само че не е невероятно. Базираната в Обединеното кралство компания Bedeo също твърди, че нейните конверсии на Land Rover EV не прибавят килограми.

Kia не е единственият авто производител, който възкресява автомобил от годините на образуване като EV restomod. Компанията майка Hyundai направи същото с Pony хечбек – първият си личен дизайн, и своя флагмански седан Grandeur от 80-те години на предишния век. През 2023 година група чираци в завода на Audi в Некарсулм, Германия, трансформира ретро NSU Prinz 4 от една от марките прародители на автомобилния производител в EV, с цел да означи 150 години произвеждане на мястото.