Време е за смели действия - Русия блокира ¾ от българската икономическа зона и свободната навигация в Черно море
Кап. Румен Георгиев, някогашен Генерален Директор на Параходство БМФ
Втора част
Свидетели сме, че последните военни дейности се придвижват последователно в Черно море. Граничещо с Украйна, Русия и три страни от НАТО, Черно море се трансформира във все по-опасен
казан на военно и геополитическо напрежение
след решението на Москва предишния месец да приключи съглашението, гарантиращо безвредното прекосяване на украинското зърно. Битката за надзор над морето може да има последствия за международните енергийни пазари и международните доставки на храни.
" Черно море в този момент е зона на спор - военна зона, която е толкоз значима за НАТО, колкото и за Украйна ", споделя Иво Даалдер, някогашен американски дипломат в НАТО.
Почти ¾ от изключителната икономическа зона на България са или " краткотрайно рискови " за мореплаване, заради учения на военноморските сили на Руската федерация или предизвестия за прекъсване и регулиране на кораби и даже има действителна инспекция на търговски транспортен съд, което прави региона нерешителен и непредсказуем.
De iure, в тази изключителна икономическа зона, според част V на Конвенцията за морско право на Организация на обединените нации от 1982 г, страната ни има право да изследва, развива и експлоатира всички налични запаси, както и плаването на кораби да е свободно.
De facto, имаме
блокиране на ¾ от българската икономическа зона
и блокиране на свободната навигация в Черно море. Всичко това идва в миг, когато у нас има съществено оживление за сондажи в евентуални газови залежи тъкмо в тази част на родната икономическа зона.
Според данните на " Тотал " има две перспективни залежи, " Винех " и " Крум ", от които се чака рандеман. За първата повърхност прогнозите са сред 2030 и 2040 година да се вадят по 5 милиарда куб. м годишно, а за втората – по 8 милиарда куб. м сред 2031 и 2044 година
Представете си, на фона на покачвания боен риск, изразяващ се, за в този момент, в ракетни и артилерийски образователни стрелби, по какъв начин хвърчат нагоре корабни застраховки? Кой ще влага стотици милиони $ и нарежда сеизмични кораби в подобен рисков регион? А не е ли тъкмо това задачата на Русия? С анексирането на Крим, на практика Русия постанова надзор върху 2/3 от украинската икономическа зона и цялото Азовско море.
Защо?
През последните десетина години Европа стратегически дава приоритет на решение на въпроса за извличане и транспорт на природен газ, заради значимата му роля в световната декарбонизация; той е най-чистото „ изкопаемо “ гориво; по-евтин е от петрола; има открити способи и схеми за доставка без обилни загуби. Природният газ става vis vitalis на актуалната цивилизация и индустриалния прогрес. Все отново, дано не забравяме, че едно от евентуалните огромни залежи на газ е Черноморския басейн; за Румъния и Турция тези залежи са факт, а за България е все под въпрос.
Производство на водород – вероятната основа на енергийното бъдеще
Водородът е значим фактор за намирането на решение за реализиране на задачата на Европейския зелен пакт във връзка с климата до 2050 година Използването на водород лимитира отделянето на CO2 и преодолява индустриалното замърсяване на въздуха и околната реда, спомага за декарбонизация на промишлените процеси.
Водородът може да се употребява като изходна суровина, като гориво или енергиен притежател и средство за акумулиране на сила и има голям брой вероятни приложения в индустрията, превоза, енергетиката и строителството. Промишленото произвеждане на водород главно се прави в процеса на преправка на природен газ, по-рядко и при по-енергоемки технологии, като електролиза на вода.
Очевидна е връзката:
Черно море → природен газ → водород → Европа → Европейската зелена договорка
Тази връзка може да поражда аргументи за ескалация на напрежение и война.
При състояние, че упованията за големи находища от природен газ в Черноморския басейн се оправдаят и стартира индустриален рандеман, тогава нашият регион неизбежно и разумно ще се трансформира в интегриран център на нововъведения за създаване на нови технологии в това число и най-вече на производството на водород. И това не е фантастика. За да се реализира сходен мега план би трябвало да имаме едно спокойно и умерено Черно море!
Но както отбелязва New York Times „ Черно море внезапно се трансформира във все по-опасен казан на военно и геополитическо напрежение “.
Връщам се
още веднъж към тематиката: танкери под български байрак
Безсъмнено, веригата за доставки на петролната индустрия има своите характерни характерности, да вземем за пример: нейната по-дълга верига; сложността на нейната транспортна система; нейните комплицирани процеси на произвеждане и предпазване и така нататък Всичко това слага съществени провокации пред нейното дейно ръководство.
За да бъде една организация сполучлива, е нужна ефикасна тактика и приложена умело, тактиката ще докара до стабилно конкурентно преимущество.
Виждаме, че въпросът за вноса на необработен нефт става настояща тематика за държавните институции, само че е нужен подробен разбор по отношение на:
-Концепциите за енергийна сигурност, в частност непрекъснатото, несъмнено и устойчиво доставяне с нефт от разнообразни страни експортьорки – позитивното е, че държавното управление стартира да работи в тази тенденция
-Изработване на нов най-благоприятен модел за проучване на сигурността на доставките на нефт от позиция на диверсификация на риска.
-Работа на държавното управление в режим на ръководство на рецесии, за отбягване на ПЕТРОЛЕН ШОК
Без подозрение, България се нуждае от съществено възстановяване на сигурността на доставките на нефт.
Съществен детайл на ефикасна диверсификация на импорт на необработен нефт е доставките да се правят от танкери под български байрак.
В момента всичкият импорт на необработен петрол се прави от задгранични танкери през пристанище „ Росенец “. Малко евентуално е тези танкери да бъдат разполагаем на България при положение на военна рецесия, при която съответната страна на флага може да бъде противник; или да се опълчи на българските или на НАТО операции; или непознатите екипажи може да не желаят да вземат участие в спор.
Рискът, снабдяването на българската рафинерия със необработен петрол да бъде саботирано или съществено нарушено е с висока степен на възможност, а резултата би бил пагубен за националната сигурност. В случай на евентуални спешни обстановки, корабите на Военноморските сили да останат в пристанището, самолетите на Военновъздушни сили да бъдат спрени, а армейските и морските елементи на брега да останат без гориво.
За задачата е належащо основаването на стратегия за основаване и развиване на танкерен търговски флот под български байрак с български екипажи. Формите на сходен ангажимент могат да бъдат разнообразни, значимото е страната да е в положение да постанова несъгласие върху стратегически решения на главните акционери. По този метод страната би лимитирала правото на танкерната корпорация да ръководи самоцелно вътрешната политика, или да има законови пълномощия за попречване на решение за препродажба на компанията и нейното асимилиране от друга корпорация, или да бъдат разполагаем при рецесия, спор или война.
В допълнение, сходна рентабилна самодейност ще извърши условието за диверсификация на доставки на необработен петрол и ще запълни огромната нулева празнота в потенциала на танкери под български байрак, ще обезпечи работа на български моряци и ще направи българската танкерна/и/ компании конкурентоспособни на интернационалния пазар.
Време е България да запълни този сериозен пропуск и да основат и укрепят личен частен танкерен флот от дейни, търговски жизнеспособни, военно потребни, да дават отговор на националната защита и ако/когато е належащо да бъдат употребявани при спорове.
Да, ще са нужни ИНВЕСТИЦИИ, само че какво е диверсификацията, с изключение на
форма на тактика за ръководство на риска,
при която се влага в разнообразни типове по форма, генезис и експлоатационни благоприятни условия активи, като задачата е намаление на общия риск и в същото време повишение на националната енергийна самостоятелност.
Държавата има лостове да подкрепи основаването на българска танкерна компания, да вземем за пример, Българската банка за развиване, в качеството й на национална банка за развиване, може да има основно място при реализирането на институционалните цели на Стратегията за национална сигурност.
България обезверено се нуждае от основаване на национална морска политика, дано го назовем Морски закон, това ще помогне за възобновление на корабостроителници и фабрики за ремонт на кораби, които са главен съставен елемент на отбранителната морска индустриална база и е от от решаващо значение за националната сигурност. Задължително е български плавателни драгажни съдове и избавителни оператори да се употребяват за поддържането на БГ водни пътища и да обезпечават морската сигурност по нашето крайбрежие. Подчертавам дебело, да не се разчита на задгранични компании да драгират във вътрешните и териториални води на България. Подобна процедура евентуално отваря благоприятни условия за бойкот или складиране на съоръжение за подводно наблюдаване.
За задачата е належащо концепцията за Морски закон да се разпространява и в същото време с това да се образоват политици и нация по отношение на значимостта на морската промишленост. Изготвянето на национална морска политика, а от там и тактики за другите браншове, изисква както старания на национално равнище, по този начин и политическа воля. Това е от решаващо значение за нашата икономическа и национална сигурност в лицето на един все по-спорен свят.
Време е за смели дейности
Не е време за суматоха, а за координирани и смели дейности. Евентуалните стопански неудобства не могат да служат като опрощение за отвод от базови правила като суверенитет, независимост и народна власт.
Б.Р. Виж
Втора част
Свидетели сме, че последните военни дейности се придвижват последователно в Черно море. Граничещо с Украйна, Русия и три страни от НАТО, Черно море се трансформира във все по-опасен
казан на военно и геополитическо напрежение
след решението на Москва предишния месец да приключи съглашението, гарантиращо безвредното прекосяване на украинското зърно. Битката за надзор над морето може да има последствия за международните енергийни пазари и международните доставки на храни.
" Черно море в този момент е зона на спор - военна зона, която е толкоз значима за НАТО, колкото и за Украйна ", споделя Иво Даалдер, някогашен американски дипломат в НАТО.
Почти ¾ от изключителната икономическа зона на България са или " краткотрайно рискови " за мореплаване, заради учения на военноморските сили на Руската федерация или предизвестия за прекъсване и регулиране на кораби и даже има действителна инспекция на търговски транспортен съд, което прави региона нерешителен и непредсказуем.
De iure, в тази изключителна икономическа зона, според част V на Конвенцията за морско право на Организация на обединените нации от 1982 г, страната ни има право да изследва, развива и експлоатира всички налични запаси, както и плаването на кораби да е свободно.
De facto, имаме
блокиране на ¾ от българската икономическа зона
и блокиране на свободната навигация в Черно море. Всичко това идва в миг, когато у нас има съществено оживление за сондажи в евентуални газови залежи тъкмо в тази част на родната икономическа зона.
Според данните на " Тотал " има две перспективни залежи, " Винех " и " Крум ", от които се чака рандеман. За първата повърхност прогнозите са сред 2030 и 2040 година да се вадят по 5 милиарда куб. м годишно, а за втората – по 8 милиарда куб. м сред 2031 и 2044 година
Представете си, на фона на покачвания боен риск, изразяващ се, за в този момент, в ракетни и артилерийски образователни стрелби, по какъв начин хвърчат нагоре корабни застраховки? Кой ще влага стотици милиони $ и нарежда сеизмични кораби в подобен рисков регион? А не е ли тъкмо това задачата на Русия? С анексирането на Крим, на практика Русия постанова надзор върху 2/3 от украинската икономическа зона и цялото Азовско море.
Защо?
През последните десетина години Европа стратегически дава приоритет на решение на въпроса за извличане и транспорт на природен газ, заради значимата му роля в световната декарбонизация; той е най-чистото „ изкопаемо “ гориво; по-евтин е от петрола; има открити способи и схеми за доставка без обилни загуби. Природният газ става vis vitalis на актуалната цивилизация и индустриалния прогрес. Все отново, дано не забравяме, че едно от евентуалните огромни залежи на газ е Черноморския басейн; за Румъния и Турция тези залежи са факт, а за България е все под въпрос.
Производство на водород – вероятната основа на енергийното бъдеще
Водородът е значим фактор за намирането на решение за реализиране на задачата на Европейския зелен пакт във връзка с климата до 2050 година Използването на водород лимитира отделянето на CO2 и преодолява индустриалното замърсяване на въздуха и околната реда, спомага за декарбонизация на промишлените процеси.
Водородът може да се употребява като изходна суровина, като гориво или енергиен притежател и средство за акумулиране на сила и има голям брой вероятни приложения в индустрията, превоза, енергетиката и строителството. Промишленото произвеждане на водород главно се прави в процеса на преправка на природен газ, по-рядко и при по-енергоемки технологии, като електролиза на вода.
Очевидна е връзката:
Черно море → природен газ → водород → Европа → Европейската зелена договорка
Тази връзка може да поражда аргументи за ескалация на напрежение и война.
При състояние, че упованията за големи находища от природен газ в Черноморския басейн се оправдаят и стартира индустриален рандеман, тогава нашият регион неизбежно и разумно ще се трансформира в интегриран център на нововъведения за създаване на нови технологии в това число и най-вече на производството на водород. И това не е фантастика. За да се реализира сходен мега план би трябвало да имаме едно спокойно и умерено Черно море!
Но както отбелязва New York Times „ Черно море внезапно се трансформира във все по-опасен казан на военно и геополитическо напрежение “.
Връщам се
още веднъж към тематиката: танкери под български байрак
Безсъмнено, веригата за доставки на петролната индустрия има своите характерни характерности, да вземем за пример: нейната по-дълга верига; сложността на нейната транспортна система; нейните комплицирани процеси на произвеждане и предпазване и така нататък Всичко това слага съществени провокации пред нейното дейно ръководство.
За да бъде една организация сполучлива, е нужна ефикасна тактика и приложена умело, тактиката ще докара до стабилно конкурентно преимущество.
Виждаме, че въпросът за вноса на необработен нефт става настояща тематика за държавните институции, само че е нужен подробен разбор по отношение на:
-Концепциите за енергийна сигурност, в частност непрекъснатото, несъмнено и устойчиво доставяне с нефт от разнообразни страни експортьорки – позитивното е, че държавното управление стартира да работи в тази тенденция
-Изработване на нов най-благоприятен модел за проучване на сигурността на доставките на нефт от позиция на диверсификация на риска.
-Работа на държавното управление в режим на ръководство на рецесии, за отбягване на ПЕТРОЛЕН ШОК
Без подозрение, България се нуждае от съществено възстановяване на сигурността на доставките на нефт.
Съществен детайл на ефикасна диверсификация на импорт на необработен нефт е доставките да се правят от танкери под български байрак.
В момента всичкият импорт на необработен петрол се прави от задгранични танкери през пристанище „ Росенец “. Малко евентуално е тези танкери да бъдат разполагаем на България при положение на военна рецесия, при която съответната страна на флага може да бъде противник; или да се опълчи на българските или на НАТО операции; или непознатите екипажи може да не желаят да вземат участие в спор.
Рискът, снабдяването на българската рафинерия със необработен петрол да бъде саботирано или съществено нарушено е с висока степен на възможност, а резултата би бил пагубен за националната сигурност. В случай на евентуални спешни обстановки, корабите на Военноморските сили да останат в пристанището, самолетите на Военновъздушни сили да бъдат спрени, а армейските и морските елементи на брега да останат без гориво.
За задачата е належащо основаването на стратегия за основаване и развиване на танкерен търговски флот под български байрак с български екипажи. Формите на сходен ангажимент могат да бъдат разнообразни, значимото е страната да е в положение да постанова несъгласие върху стратегически решения на главните акционери. По този метод страната би лимитирала правото на танкерната корпорация да ръководи самоцелно вътрешната политика, или да има законови пълномощия за попречване на решение за препродажба на компанията и нейното асимилиране от друга корпорация, или да бъдат разполагаем при рецесия, спор или война.
В допълнение, сходна рентабилна самодейност ще извърши условието за диверсификация на доставки на необработен петрол и ще запълни огромната нулева празнота в потенциала на танкери под български байрак, ще обезпечи работа на български моряци и ще направи българската танкерна/и/ компании конкурентоспособни на интернационалния пазар.
Време е България да запълни този сериозен пропуск и да основат и укрепят личен частен танкерен флот от дейни, търговски жизнеспособни, военно потребни, да дават отговор на националната защита и ако/когато е належащо да бъдат употребявани при спорове.
Да, ще са нужни ИНВЕСТИЦИИ, само че какво е диверсификацията, с изключение на
форма на тактика за ръководство на риска,
при която се влага в разнообразни типове по форма, генезис и експлоатационни благоприятни условия активи, като задачата е намаление на общия риск и в същото време повишение на националната енергийна самостоятелност.
Държавата има лостове да подкрепи основаването на българска танкерна компания, да вземем за пример, Българската банка за развиване, в качеството й на национална банка за развиване, може да има основно място при реализирането на институционалните цели на Стратегията за национална сигурност.
България обезверено се нуждае от основаване на национална морска политика, дано го назовем Морски закон, това ще помогне за възобновление на корабостроителници и фабрики за ремонт на кораби, които са главен съставен елемент на отбранителната морска индустриална база и е от от решаващо значение за националната сигурност. Задължително е български плавателни драгажни съдове и избавителни оператори да се употребяват за поддържането на БГ водни пътища и да обезпечават морската сигурност по нашето крайбрежие. Подчертавам дебело, да не се разчита на задгранични компании да драгират във вътрешните и териториални води на България. Подобна процедура евентуално отваря благоприятни условия за бойкот или складиране на съоръжение за подводно наблюдаване.
За задачата е належащо концепцията за Морски закон да се разпространява и в същото време с това да се образоват политици и нация по отношение на значимостта на морската промишленост. Изготвянето на национална морска политика, а от там и тактики за другите браншове, изисква както старания на национално равнище, по този начин и политическа воля. Това е от решаващо значение за нашата икономическа и национална сигурност в лицето на един все по-спорен свят.
Време е за смели дейности
Не е време за суматоха, а за координирани и смели дейности. Евентуалните стопански неудобства не могат да служат като опрощение за отвод от базови правила като суверенитет, независимост и народна власт.
Б.Р. Виж
Източник: faktor.bg
КОМЕНТАРИ