Под китайска опека Lotus ще се върне към стара идея за кросовър
Към края на този месец ще бъде оформена окончателно договорката по закупуването от китайския автомобилен гигант Geely на Lotus от малайзийската компания DRB-Hicom. Става дума за придобиването на контролния пакет акции от 51% за $65 милиона. В Geely очевидно вярват в капацитета на остарялата английска марка и се надяват да я изправят на крака с помоща на увеличени продажби и разширяване на моделната й гама.
Какво ще се случва загатва членът на управата на Geely Карл-Питер Форстер - “Има възможност да реализираме много повече от сегашните 1500−2000 продажби. Вижте какво направи един производител от Южна Германия /намек за Porsche/ - той успя съществено да разшири гамата си без да я “разрежда ”. Намекът е повече от явен – появата на новите модели – SUV и малък спортен и тяхната роля за растежа на печалбите на Porsche.
В проектите вероятно фигурира създаването на кросовър, чийто далечен предшественик е концептът APX (Aluminium Performance Crossover) от 2006-а година. Петвратият APX имаше трилитров, шестцилиндров мотор с механичен компресор, разрастващ мощ от 305 к.с. и 360 Нм. Задвижването беше цялостно и концептуалният паркетник се ускоряваше от място до 60 благи в час (97 км/ч) за точно пет секунди.
В 2007-а взаимно с калифорнийската фирма ZAP беше изработен нов вид на концепта ZAP-X, който имаше вместо шестцилиндровия ДВГ четири електромотора в колелата с обща мощ 653 к.с. Заради повишеното тегло на колата от акумулатора, пъргавината не беше усъвършенствана с доста - 4,8 сек до 60 м/ч, само че пък машината изминаваше 560 км с едно зареждане.
Карл-Питер показа още, че Lotus има технически благоприятни условия за разширяване на производството без да се пречи на основната продукция – леките спортни модели като купето Evora GT430 Sport- най-бързият сериен Lotus - 315 км/ч.
Печалбата на Lotus за интервала 2016/2017-а финансова година, преди изплащането на налози, обезценка и проценти е положителна - два милиона фунта стерлинги, до момента в който предходната година загубите й бяха в границите на 16,3 милиона. В абсолютни числа продажбите не са кой знае какво – по хиляда автомобила в Европа и Съединени американски щати, само че има напредък - в Европа +57%, в Щатите шесткратен приръст.
Какво ще се случва загатва членът на управата на Geely Карл-Питер Форстер - “Има възможност да реализираме много повече от сегашните 1500−2000 продажби. Вижте какво направи един производител от Южна Германия /намек за Porsche/ - той успя съществено да разшири гамата си без да я “разрежда ”. Намекът е повече от явен – появата на новите модели – SUV и малък спортен и тяхната роля за растежа на печалбите на Porsche.
В проектите вероятно фигурира създаването на кросовър, чийто далечен предшественик е концептът APX (Aluminium Performance Crossover) от 2006-а година. Петвратият APX имаше трилитров, шестцилиндров мотор с механичен компресор, разрастващ мощ от 305 к.с. и 360 Нм. Задвижването беше цялостно и концептуалният паркетник се ускоряваше от място до 60 благи в час (97 км/ч) за точно пет секунди.
В 2007-а взаимно с калифорнийската фирма ZAP беше изработен нов вид на концепта ZAP-X, който имаше вместо шестцилиндровия ДВГ четири електромотора в колелата с обща мощ 653 к.с. Заради повишеното тегло на колата от акумулатора, пъргавината не беше усъвършенствана с доста - 4,8 сек до 60 м/ч, само че пък машината изминаваше 560 км с едно зареждане.
Карл-Питер показа още, че Lotus има технически благоприятни условия за разширяване на производството без да се пречи на основната продукция – леките спортни модели като купето Evora GT430 Sport- най-бързият сериен Lotus - 315 км/ч.
Печалбата на Lotus за интервала 2016/2017-а финансова година, преди изплащането на налози, обезценка и проценти е положителна - два милиона фунта стерлинги, до момента в който предходната година загубите й бяха в границите на 16,3 милиона. В абсолютни числа продажбите не са кой знае какво – по хиляда автомобила в Европа и Съединени американски щати, само че има напредък - в Европа +57%, в Щатите шесткратен приръст.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ