Подводницата Titan се е смачкала под налягането заради лошо инжен...
Какво откри следствието?
Инженерите на OceanGate не са ревизирали какъв брой здрава е структурата на подводницата. Според отчета те не са знаели действителната ѝ здравина и не са забелязали, че корпусът е бил към този момент развален. Тя е трябвало да бъде извадена от приложимост преди последното ѝ пътешестване, написа BBC.
При случая са починали всички петима души на борда, в това число шефът и съосновател на OceanGate – Стоктън Ръш.
Игнорирани предизвестия
NTSB е разкрил съществени проблеми в „ културата на сигурност “ в компанията. Някои чиновници са споделили, че сигурността е била приоритет. Но други – в това число някогашен шеф и механик – са описали среда, в която предизвестията за опасности са били подценявани.
Един механик е предизвестил управлението, че OceanGate приема хора, които заплащат по 250 000 $ за място в подводницата, само че ги назовава „ участници в задачата “, а не пасажери. Това е нелегално съгласно американските правила, тъй като пробни подводници нямат право да транспортират пасажери против възнаграждение.
Техникът разказал, че е споделил на Ръш: „ Не можеш просто да смениш купата на човек, когато взимаш пари от него “.
По негови думи Ръш дал отговор: „ Ако бреговата защита стане проблем, ще си купя конгресмен и всичко ще се оправи “.
Фаталното пътешестване
Titan изчезна в Северния Атлантик по време на втурване към останките на Титаник, които се намират на към 600 километра от Сейнт Джонс, Канада.
По-късно се разбра, че подводницата се е смачкала на дълбочина от 3363 метра – единствено на няколкостотин метра от мястото, където лежи Титаник (на 3880 метра).
Подводницата е била дълга 6,7 метра. Тялото ѝ е било направено от въглеродни нишки и исполин – композиция, която специалистите считат за рискова при толкоз огромно налягане.
Опасни пропуски
Американската брегова защита към този момент беше разгласила отчет през 2023 година, в който се споделя, че нещастието е „ предотвратима “. Тя упрекна OceanGate в „ съдбовно неправилни “ практики за сигурност.
NTSB прибавя, че неналичието на ясни правила за пробни дълбоководни съдове е помогнала компанията да заобиколи стандартите.
Какво ще се промени?
OceanGate е прекратила изцяло активността си след нещастието.
Сега NTSB предлага на американската брегова защита да направи изследване и да сътвори по-строги правила за подводници, които транспортират хора.
Защо тази подводница беше значима?
Titan беше първият частен план, който обещаваше да направи спусканията до „ Титаник “ налични за „ елементарни хора “ против възнаграждение. Това беше знак на нова епоха в частните експедиции към дълбините на океана – сходно на частните галактически полети.
Но злополуката сподели какъв брой рисково е да се подценяват инженерните стандарти в името на нововъведенията и облагата.
Трагедията с Titan стана предизвестие за целия свят, че дълбоководните проучвания изискват строга просвета, а не авантюризъм.
Инженерите на OceanGate не са ревизирали какъв брой здрава е структурата на подводницата. Според отчета те не са знаели действителната ѝ здравина и не са забелязали, че корпусът е бил към този момент развален. Тя е трябвало да бъде извадена от приложимост преди последното ѝ пътешестване, написа BBC.
При случая са починали всички петима души на борда, в това число шефът и съосновател на OceanGate – Стоктън Ръш.
Игнорирани предизвестия
NTSB е разкрил съществени проблеми в „ културата на сигурност “ в компанията. Някои чиновници са споделили, че сигурността е била приоритет. Но други – в това число някогашен шеф и механик – са описали среда, в която предизвестията за опасности са били подценявани.
Един механик е предизвестил управлението, че OceanGate приема хора, които заплащат по 250 000 $ за място в подводницата, само че ги назовава „ участници в задачата “, а не пасажери. Това е нелегално съгласно американските правила, тъй като пробни подводници нямат право да транспортират пасажери против възнаграждение.
Техникът разказал, че е споделил на Ръш: „ Не можеш просто да смениш купата на човек, когато взимаш пари от него “.
По негови думи Ръш дал отговор: „ Ако бреговата защита стане проблем, ще си купя конгресмен и всичко ще се оправи “.
Фаталното пътешестване
Titan изчезна в Северния Атлантик по време на втурване към останките на Титаник, които се намират на към 600 километра от Сейнт Джонс, Канада.
По-късно се разбра, че подводницата се е смачкала на дълбочина от 3363 метра – единствено на няколкостотин метра от мястото, където лежи Титаник (на 3880 метра).
Подводницата е била дълга 6,7 метра. Тялото ѝ е било направено от въглеродни нишки и исполин – композиция, която специалистите считат за рискова при толкоз огромно налягане.
Опасни пропуски
Американската брегова защита към този момент беше разгласила отчет през 2023 година, в който се споделя, че нещастието е „ предотвратима “. Тя упрекна OceanGate в „ съдбовно неправилни “ практики за сигурност.
NTSB прибавя, че неналичието на ясни правила за пробни дълбоководни съдове е помогнала компанията да заобиколи стандартите.
Какво ще се промени?
OceanGate е прекратила изцяло активността си след нещастието.
Сега NTSB предлага на американската брегова защита да направи изследване и да сътвори по-строги правила за подводници, които транспортират хора.
Защо тази подводница беше значима?
Titan беше първият частен план, който обещаваше да направи спусканията до „ Титаник “ налични за „ елементарни хора “ против възнаграждение. Това беше знак на нова епоха в частните експедиции към дълбините на океана – сходно на частните галактически полети.
Но злополуката сподели какъв брой рисково е да се подценяват инженерните стандарти в името на нововъведенията и облагата.
Трагедията с Titan стана предизвестие за целия свят, че дълбоководните проучвания изискват строга просвета, а не авантюризъм.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ