Показаха маршрута на лекото метро във Варна. Портних се тревожи, че държавата ще откаже от АМ Хемус
кадри: Община Варна, " Петел "
Предпроектните изследвания за леко метро във Варна бяха показани в общината. Проучването е осъществено от компания „ СПАТО “ ООД. Анализите преглеждат разнообразни разновидности на създаване на железницата, паралелно с разширението и продължението на бул. „ Цар Освободител “ до Летище-Варна и до Индустриална зона-Варна, се споделя в известие от пресслужбата на Община Варна.
Според кмета Иван Портних е изцяло реалистично да се стартира с първите два стадия – с разширението на бул. „ Цар Освободител “ и паралелно с това с построяването на сектора на железницата до летището и до новата икономическа зона. Последната би трябвало да е включена в Плана за възобновяване.
„ Дано тази държавна настройка продължи да бъде настояща, тъй като общината не може да осъществя независимо сходни огромни планове “, сподели кметът.
„ Надявам се различен значим държавен план също да не бъде спрян - построяването на Автомагистрала „ Хемус “, който е основен освен за Варна и новата зона, а за цяла северна България ”, сподели още Портних. Разработката планува 7 сектора на трасето на железницата, на които е изработен обстоен разбор на опциите за реализация на скоростен екологичен превоз:
1. От Летище Варна до бул. „ Христо Смирненски “ по бул. „ Цар Освободител “. Дължина – 6,635 км, наземно самостоятелно жп трасе, според Общ устройствен план на Варна. Особености – едва застроена градска част, територии за отчуждаване, пресичания с булеварди и улици.
2. От Летище Варна до Индустриална зона Варна. Дължина – 16,618 км, наземно самостоятелно жп трасе, южно от Автомагистрала „ Хемус “, според Общ устройствен план на Аксаково. Особености – незастроена извънградска част, територии за отчуждаване, пресичания с пътища и улици.
3. От бул. „ Христо Смирненски “ до жп гара Варна. Дължина – 4,394 км, подземно железопътно трасе. Особености – мощно застроена градска част, територии за отчуждаване, пресичания с булеварди и улици.
4. От бул. „ Христо Смирненски “ до Златни пясъци. Дължина – 18,019 км, наземно, самостоятелно железопътно трасе, според Общ устройствен план на Варна. Особености – смесено застрояване в градската част и незастроена извънградска част, територии за отчуждаване, пресичания на булеварди и улици.
5. Отклонение от сектор 2 от общински път VAR 2021 (/I-2/-Игнатиево) през село Казашко и плануван мост над Варненското езеро, направление – с. Приселци и град Бяла. Дължина – 14,933 км, наземно, самостоятелно жп трасе, според Общ устройствен план на Варна. Особености – незастроена извънградска част, територии за отчуждаване, пресичания с пътища и улици.
6. Отклонение от бул. „ Цар Освободител “ до ул. „ Девня “ по бул. „ Република “, дължина – 2,885 км, наземно, самостоятелно жп трасе. Особености – едва застроена градска част, територии за отчуждаване, пресичания с пътища и улици.
7. Отклонение от пътен възел до Летище Варна до гр. Аксаково. Дължина – 3,35 км, наземно, самостоятелно жп трасе, според Общ устройствен план на Аксаково. Особености – едва застроена градска част, територии за отчуждаване, пресичания с пътища и улици.
В предпроектното изследване са показани и общи сведения за леките градски железници в Европа и по света, за градове, които са близки по население и натовареност на транспортната система до Варна – от Германия, Белгия, Дания, Нидерландия, Съединени американски щати. Проектът е съгласуван напълно с условията на Европейски Съюз за нови екологични системи за превоз в градски условия.
Пълната разработка с всички разновидности е налична в уеб страницата на Община Варна – https://.
Съобщете ни, в случай че видите неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
Предпроектните изследвания за леко метро във Варна бяха показани в общината. Проучването е осъществено от компания „ СПАТО “ ООД. Анализите преглеждат разнообразни разновидности на създаване на железницата, паралелно с разширението и продължението на бул. „ Цар Освободител “ до Летище-Варна и до Индустриална зона-Варна, се споделя в известие от пресслужбата на Община Варна.
Според кмета Иван Портних е изцяло реалистично да се стартира с първите два стадия – с разширението на бул. „ Цар Освободител “ и паралелно с това с построяването на сектора на железницата до летището и до новата икономическа зона. Последната би трябвало да е включена в Плана за възобновяване.
„ Дано тази държавна настройка продължи да бъде настояща, тъй като общината не може да осъществя независимо сходни огромни планове “, сподели кметът.
„ Надявам се различен значим държавен план също да не бъде спрян - построяването на Автомагистрала „ Хемус “, който е основен освен за Варна и новата зона, а за цяла северна България ”, сподели още Портних. Разработката планува 7 сектора на трасето на железницата, на които е изработен обстоен разбор на опциите за реализация на скоростен екологичен превоз:
1. От Летище Варна до бул. „ Христо Смирненски “ по бул. „ Цар Освободител “. Дължина – 6,635 км, наземно самостоятелно жп трасе, според Общ устройствен план на Варна. Особености – едва застроена градска част, територии за отчуждаване, пресичания с булеварди и улици.
2. От Летище Варна до Индустриална зона Варна. Дължина – 16,618 км, наземно самостоятелно жп трасе, южно от Автомагистрала „ Хемус “, според Общ устройствен план на Аксаково. Особености – незастроена извънградска част, територии за отчуждаване, пресичания с пътища и улици.
3. От бул. „ Христо Смирненски “ до жп гара Варна. Дължина – 4,394 км, подземно железопътно трасе. Особености – мощно застроена градска част, територии за отчуждаване, пресичания с булеварди и улици.
4. От бул. „ Христо Смирненски “ до Златни пясъци. Дължина – 18,019 км, наземно, самостоятелно железопътно трасе, според Общ устройствен план на Варна. Особености – смесено застрояване в градската част и незастроена извънградска част, територии за отчуждаване, пресичания на булеварди и улици.
5. Отклонение от сектор 2 от общински път VAR 2021 (/I-2/-Игнатиево) през село Казашко и плануван мост над Варненското езеро, направление – с. Приселци и град Бяла. Дължина – 14,933 км, наземно, самостоятелно жп трасе, според Общ устройствен план на Варна. Особености – незастроена извънградска част, територии за отчуждаване, пресичания с пътища и улици.
6. Отклонение от бул. „ Цар Освободител “ до ул. „ Девня “ по бул. „ Република “, дължина – 2,885 км, наземно, самостоятелно жп трасе. Особености – едва застроена градска част, територии за отчуждаване, пресичания с пътища и улици.
7. Отклонение от пътен възел до Летище Варна до гр. Аксаково. Дължина – 3,35 км, наземно, самостоятелно жп трасе, според Общ устройствен план на Аксаково. Особености – едва застроена градска част, територии за отчуждаване, пресичания с пътища и улици.
В предпроектното изследване са показани и общи сведения за леките градски железници в Европа и по света, за градове, които са близки по население и натовареност на транспортната система до Варна – от Германия, Белгия, Дания, Нидерландия, Съединени американски щати. Проектът е съгласуван напълно с условията на Европейски Съюз за нови екологични системи за превоз в градски условия.
Пълната разработка с всички разновидности е налична в уеб страницата на Община Варна – https://.
Съобщете ни, в случай че видите неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ