Кадър БНТВаля Ахчиева извади таен доклад на АПИ за смъртта

Валя Ахчиева: Има таен доклад за трагедията в Своге!

Кадър Българска национална телевизия

Валя Ахчиева извади скришен отчет на АПИ за гибелта на 20 души заради неприятно изработен път край Своге на уеб страницата EUelectionsBulgaria.eu, предава 19min.bg: "

Мълчат за Своге. Никой в страната не оповестява, какво са открили всякакви експерти, откакто са ревизирали документите на пътя? Една такава инспекция стои надълбоко скрита в Агенция „ Пътна инфраструктура ” /АПИ/.

реклама

И вместо властта да заяви обществено, какво са открили 13 експерти и какви рекомендации са написали те и дали тези рекомендации към този момент са изпълнени, с цел да не се случи нов случай там или на друго такова място, отчетът като че ли е неразрешен за обществото.
Сякаш този отчет не съществува.

Но него го има. И освен това. Тези 13 души от работната група са излезли отвън рамките на предоставената им задача. Написали са истината за пътя край Своге, съгласно експертните си умения. Установили са обстоятелства, които не е трябвало да „ виждат ”, съгласно Заповед РД-11-848/07.09.2018 год.

Само дни след злополуката край Своге, с тази заповед, в АПИ се основава работна група от 13 души – вътрешни и външни експерти. Поставя им се задачата да създадат ревизия на пътната сигурност на този сектор.

И на 30.11.2018-та година, след съвсем 3 месеца ревизиране, работната група внася отчет в Управителния съвет на АПИ. В отчета са откритите обстоятелства и рекомендации.Те са задоволително скандални, с цел да провокират последици по-късно. Но нищо такова не се случва. Защото докладът е потулен.

В самото му начало пише, че работната група е „ направила инспекции и докладва САМО ЗА ПРОБЛЕМИ, СВЪРЗАНИ С ПЪТНАТА БЕЗОПАСНОСТ НА ПРОЕКТА И НЕ Е ИЗВЪРШВАЛА ПРОВЕРКИ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОЕКТА, ПО ОТНОШЕНИЕ НА ДРУГИ КРИТЕРИИ, РАЗЛИЧНИ ОТ ПЪТНАТА БЕЗОПАСНОСТ. ”

Тоест, задачата, която АПИ слага на работната група е да ревизира единствено пътните знаци и еластичната защитна ограда на пътя /мантинелата/ край Своге, да вземем за пример.
Но, в отчета има страници, които потвърждават, че тези 13 експерти са ревизирали освен това – ревизирали са проекта и строителството на пътя. Проверили са това, което началниците са им написали да не ревизират.

Явно, професионалните и моралните правила на експертите от работната група са ги стимулирали да не изпълнят безусловно заповедта на контролния орган АПИ, а да изпълнят отговорностите си към обществото.
И ето по какъв начин са създали това.

В отчета написа, че „ ОТВОДНЯВАНЕ НА УЧАСТЪКА ЛИПСВА. Не са планувани отводнителни уреди, а водостокът в крива 395 е с построен бордюр и не поема вода от пътното платно ”.
Какво значи тази констатация?

Отводняването е обвързвано с наклона на оттичането на водата и отводнителните канавки. Ние си спомняме тези фрагменти незабавно в дните след злополуката, когато някой направи опит пред телевизионните камери и изля вода на пътя на мястото на злополуката.

По това време видяхме, че водата се стича по пътя, вместо да се стича към дерето.

Защото, съгласно специалисти, в този изострен завой, наклонът на отводняването на водата в лявата и дясната половина на пътя е… друг! Ето за какво водата тече, вместо да се излива в дерето.

И при мощен дъжд, когато пътят стане влажен и хлъзгав, в случай че водачът е напуснал оста на пътя единствено с едно колело, тогава има обстановка, при която двете леви колела на колата остават в левия надолнище и двете дясно са на десния надолнище. И колата става нестабилна. И това е причина за пътно произшествие.

Проектът би трябвало да бъде с надолнище от 1,5% до 2-3%. И тогава водата ще тече към кривата, т.е. към дерето.

И тогава дренажът ще бъде ефикасен, а пътят безвреден.

Но работната група от 13 експерти е открила, че пътят се отклонява.

Дали дренажът липсва в плана или е бил в плана, само че строителят на пътя не го е приложил - това е отговорност на способените органи да схванат. И да се дефинира кой е виновен.

Работната група от 13 експерти откри различен факт.

„ Пешеходният трафик се довежда до пътния трафик заради спирането на тротоарите. Няма тротоар, който да принуждава пешеходците да вървят по пътя, по-лошо, в хоризонтална крива с понижена видимост. "

Няма пешеходна настилка! И това слага всеки човек на риск всяка минута.
Има ли пешеходна настилка в плана, от там, само че строителната компания не ги е построила? Друг въпрос, който контролните органи би трябвало да проучат. И да се откри отговорността.

Държавата също би трябвало от дълго време да е проверила от коя кариера е дошъл материалът за асфалтовата повърхнина и да дефинира неговото качество, да откри несъответствия и при положение на такова да каже кой е виновен за това.

Повече рекомендации могат да бъдат открити в отчета на работната група:

- Разширете пътя. Обърнете особено внимание на дренирането, защото това е главен фактор за целостта на пътя и сигурността по пътищата. "

Защо Работната група предлага разширение на пътя?

Целта на разширението на пътя е да я направи по-малко изострен и рисков.

Проектът не планува ли разширение на пътя? Ако не е в плана, това е неточност в плана. Защо тогава е бил утвърден? И от кого?

Пътят до Своге не е уголемен и не се източва. И на върха на пътя има бордюр, който предотвратява отводняването на водата. И няма тротоар.

Никой не се е съгласил с общината да усъвършенства строителството на пътя. Някой се надява да скрие всичко. И да избегнем отговорността за гибелта на 20 души.

Няма да проработи.

ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГОТВЕНИЯ ОТ ГЕРБ ЗАКОН ЗА ЦЕНЗУРА НА МЕДИИТЕ В ИНТЕРНЕТСПИРАМЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ПИСАНЕ НА КОМЕНТАРИ БЕЗ АВТОР В САЙТА!

ЗА ДА КОМЕНТИРАТЕ СТАТИЯТА, МОЛЯ, РЕГИСТРИРАЙТЕ съдебна експертиза ЗА СЕКУНДИ ТУК - https://petel.bg/registration.html