Източник: За да разберем настоящето и да си представим бъдещето,

Източник:

За да разберем сегашното и да си представим бъдещето, би трябвало да погледнем предишното. Голямото предизвикателство е в това какъв брой обратно би трябвало да се върнем. Най-добрият образец - колите.

Ако преди 30 години някой беше споделил на всеослушание, че колите ще преминат всеобщо към електрическо задвижване, в най-хубавия случай всеобщата аудитория щеше да му се смее. Същите думи доскоро повече от век обаче са били изцяло рационална (и вярна!) прогноза.

За да се стигне до EV революцията от последните две десетилетия возилата, технологиите, само че и обществото изминават дълъг път. Нека си напомним някои от значимите моменти от него.

Ранна доминация

В края на XIX век обичайна и електрическата подвижност вървят един до друг. Възникнали в границите на няколко десетилетия, двете технологии (заедно с към този момент одобреното парно задвижване) намират място в ранните коли.

Тези на ток имат редица преимущества пред бензиновите - по-малко трептения, неприятни миризми и шумове и доста по-лесни пускане и ръководство поради неналичието на скоростна кутия. При парните коли също не се сменят предавки, само че 45-минутното време за затопляне е проблем.

Източник:

Така първите електрически автомобили се употребяват като таксита или като персонални градски возила на заможни притежатели - и за двете функции не са фактор ниският потенциал на ранните акумулатори и неналичието на разгърната мрежа за зареждане. В началото на XX век към една трета от колите в Съединени американски щати са електрически. Голяма е и известността в Европа.

В тази среда през 1906 година се появява Mercedes Mixte. Това е един от първите хибридни коли в международната история - с бензинов мотор с мощ 28 конски сили и електромотор. Разработен е от именития Фердинанд Порше, който по това време е механически шеф на Austrian Daimler-Motoren-Gesellschaf.

Специално основаната компания Mercedes-Electriques продава общо 333 ранни EV возила в интервала 1906-1908 година, като те се употребяват като таксита, спортни, товарни и противопожарни коли.

Десетилетия давност

Двигателите с вътрешно горене също се развиват, като още през първото десетилетие на XX век те поемат самодейността. Огромна е ролята на първия наличен бензинов автомобил - Ford T, дебютирал през 1908 година През 1912 година е изобретен електрическият запалител, който отстранява потребността от манивела и физическо изпитание при палене.

Избухването на Първата международна война трансформира целите на международната промишленост. Двигателите с вътрешно горене се оказват по-подходящият избор в новата обстановка, като военновременните разработки водят до първокласен скок при тях. Откритите в това време нефтени залежи и подобряващата се пътна инфраструктура вършат допустимо и преференциално пътуването на по-дълги дистанции - нещо към оня миг невероятно на ток.

Така през 10-те години на XX век на практика всички производители на електрически транспортни средства преустановяват работата по тях. Това води и до голямо софтуерно закъснение по отношение на моторите с вътрешно горене.

Пробуждане

Още от края на 50-те на пазара в доста лимитирани количества стартират още веднъж да се появяват електрически автомобили. Те са със актуален дизайн (най-често на база на общоприети бензинови или дизелови модели), само че действителните им благоприятни условия са съвсем същите като на техните " прадеди " от преди половин век. Продажбите са слаби поради съчетанието от висока цена и скромна автономност.

Интересът към EV технологиите е най-вече в научните среди. През 1971 година лунното бъги на " Аполо 15 " е точно на ток.

Източник:

Важен миг е решението на Калифорнийският ръб за въздушни запаси (CARB) от 1990 година всички автомобилни производители в Топ 7 да стартират да оферират модели с нулеви излъчвания с съответни цели - 2% дял през 1998 година, 5% - през 2001 година и 10% - през 2003 година

Това условие единствено по себе си не електрифицира международния автопарк, дори в противен случай. Някои екологични деятели и автомобилни запалянковци и до през днешния ден настояват, че производителите не са създали задоволително, с цел да изпълнят духа на наредбата. General Motors дори са упреквани, че напълно целеустремено са саботирали своя перспективен модел EV1, с цел да не застрашат обичайния си бизнес.

По-важното е, че тематиката за различното задвижване още веднъж става настояща измежду всеобщата публика.

На този декор, през май 1990 година на панаира в Хановер е показано едно изключително значимо (макар и изцяло всекидневно на вид) возило. Ръчно съединеният Mercedes-Benz 190 E Elektro има два електродвигателя с обща мощ от 44 конски сили, регенеративно прекъсване и 110 км автономност. Германският колос не основава модела за да го пусне на пазара - това е една самобитна лаборатория на колела, на която се тестват разнообразни перспективни технологии.

Източник:

Mercedes-Benz 190E

От 1992 година до 1996 година няколко бройки обикалят остров Рюген в Балтийско море. Карат ги елементарни хора, измежду тях - и таксиметрови водачи. Целта на финансирания от държавното управление с 60 млн. марки план е да се оцени опцията за всеобща приложимост на транспортни средства с нулеви излъчвания. Изградена и мрежа от зарядни станции със слънчеви панели - за цялостна въглеродна индиферентност.

Изпитанията минават сполучливо. Едно Elektro дори съумява да навърти близо 100 000 километра за година.

Източник:

Mercedes-Benz 190E

Ниските цени на петрола през 90-те и налагането на SUV моделите още веднъж отсрочват звездния час на електрическия автомобил - технологията към момента не е подготвена.

Интелигентни и електрически

Големият пробив при електрическите автомобили идва с внедряването на литиево-йонните акумулатори в края на 90-те. Те разрешават доста по-голяма автономност и бързо зареждане. През 2008 година на пазара дебютира модел, който може да измине над 300 км, което се счита за повратна точка за промишлеността.

През 2013 година Mercedes-Benz демонстрират електрическите си упоритости в двата края на продуктовата си гама - с EV версия на известната B-класа, само че и с ултра първокласния Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. И двата модела демонстрират, че стотиците хиляди навъртени километри със 190 E Electro през 90-те са имали смисъл.

Това, обаче, е единствено началото. През 2016 година Mercedes-Benz показва в Париж концептуалния Generation EQ. Автомобилният колос демонстрира бъдещето си - а в него моделите още от чертожната дъска са замислени с електрическо задвижване и с редица най-модерни системи и интеграции при цялостно опазване на разпознаваемия дизайн на марката. Първият сериен EQ дебютира през 2019 година, а през днешния ден моделите покриват необятна гама.

Лукс с висок заряд

Изпитайте олицетворението на лукса и високите технологии в електрическата подвижност, събрани в новата SUV серия на Mercedes-Benz.

Само за 5 години марката с трилъчата звезда показва цели 9 напълно в другите сегменти на лимузини, SUV и MPV .

В първокласния сегмент мощната поръчка на компанията е Mercedes-Benz EQS SUV . Той разполага с пространно и първокласно интериорно пространство, оборудвано с infotainment системата MBUX Hyperscreen. EQS SUV предлага до 650 км пробег и 544 конски сили, както и най-съвременни системи за подкрепяне на лидера.

Източник:

Mercedes-Benz EQS SUV

Mercedes-Benz EQE SUV е междинен по мярка електрически SUV, който балансира разкош и деловитост. Той споделя дизайнерски детайли и софтуерни нововъведения с EQS SUV, в това число MBUX Hyperscreen и усъвършенствани функционалности за подкрепяне на лидера. EQE SUV дава 550 километра пробег и добра динамичност.

Mercedes-Benz EQB е стилен електрически SUV, който дава отговор на потребностите на фамилии и градски водачи, търсещи екологично чисто решение. Той резервира практичността и просторността на GLB, предлагайки места за до седем пасажери и задоволително товарно пространство. EQB разполага с съвременни технологии, ефикасна електрическа продуктивност и пробег от над 450 километра.

Източник:

Mercedes-Benz EQB

Повече от век по-късно електрическите автомобили още веднъж са устремени към върха. Светът е доста друг, употребяваните технологии - също. Mercedes-Benz обаче са от дребното, които участват както в предишното, по този начин и в сегашното и бъдещето на този сюжет.
#content-sidebar {display: none;} #content-main {width: 100%!important}.img-or-video {display: none}.social-links {display: none!important;}.megaboard-inner-wrapper {display: none!important;}.gpt-banner-11 {display: none!important;}