Новото BMW M3 CS
Източник: www.bmw.bg
Новият специфичен модел BMW M3 CS (среден разход на гориво: 8,3 л/100 км*; CO2 излъчвания: 194 г/км*) комбинира върховата динамичност и неограничената склонност за всекидневието в съвършен баланс. При това инженерите на BMW M GmbH в допълнение са подсилили динамичния и високо емоционален темперамент на BMW M3 чрез последователно съгласувани ограничения. Така например с помощта на широкото използване на карбонов композит (CFRP) новото BMW M3 CS е очебийно леко със собственото си тегло от 1 585 кг (по нормите на Европейски Съюз, без водача).
Големи елементи на каросерията също са изработени от CFRP, да вземем за пример предният капак, който с помощта на това е по-лек с 25 % от капака на BMW M3. Дългогодишният опит на BMW при
производството на карбонови детайли респективно армирана с въглеродни нишки пластмаса дава своите плодове при новото BMW M3 CS. Така да вземем за пример единствено CFRP покривът спестява над 6 кг от теглото спрямо стандартния железен покрив. Друго предимство на доста лекия и въпреки това доста здрав композитен материал CFRP е снижаването на центъра на тежестта на автомобила, които осигурява още по-пъргава управляемост на BMW M3 CS.
Върху задния похлупак да вземем за пример е монтиран оформен по нов метод аеродинамичен елемент (Gurney) от забележим въглерод. Този преминаваш по цялата ширина на задния капак аеродинамичен борд значително увеличава аеродинамичното притискане върху задната ос. С цел по- висока пригодност за всекидневието M3 CS не се оборудва с ролкейдж. Изключителната динамика на ръководството на новото BMW M3 CS се дължи освен настроеното по нов начин спрямо M3 с пакет Competition окачване, само че и на умереното покачване на мощността на редовия шестцилиндров мотор. При BMW M3 CS той развива над 460 к.с. – или 10 к.с. повече по отношение на M3 с пакет Competition. Максималният въртящ миг е нараснал с 50 Нм до 600 Нм.
Характерният тон на М мотора се осигурява от настроена особено на модела CS М спортна изпускателна система, чиито четири ауспухови накрайника от неръждаема стомана са интегрирани перфектно в задния дифузор от CFRP. Благодарение на разточителното използване на Alcantara напълно кожената тапицерия BiColor Silverstone/Black инженерите и дизайнерите на BMW M GmbH са основали интериор с изключително спортна атмосфера. В звук с него двигателят на новото BMW M3 CS се започва с натискане на новия червен бутон Старт/Стоп. Максимата е съкращаване до най-важното, а с това и значително понижаване на тежестта. Въпреки последователно спортната устременост, която включва и олекотени М спортни седалки, пасажерите в BMW M3 CS не се постанова да се лишават от удобни функционалности като автоматична климатична апаратура или висококачествена, особено настроена озвучителна система Harman Kardon Surround Sound. Ограниченият до към 1 200 екземпляра специален модел BMW M3 CS ще може да бъде поръчван от клиентите от януари 2018 година.
Производството на мощния състезателен седан стартира през март 2018 година в завода на BMW в Регенсбург.
Новият специфичен модел BMW M3 CS (среден разход на гориво: 8,3 л/100 км*; CO2 излъчвания: 194 г/км*) комбинира върховата динамичност и неограничената склонност за всекидневието в съвършен баланс. При това инженерите на BMW M GmbH в допълнение са подсилили динамичния и високо емоционален темперамент на BMW M3 чрез последователно съгласувани ограничения. Така например с помощта на широкото използване на карбонов композит (CFRP) новото BMW M3 CS е очебийно леко със собственото си тегло от 1 585 кг (по нормите на Европейски Съюз, без водача).
Големи елементи на каросерията също са изработени от CFRP, да вземем за пример предният капак, който с помощта на това е по-лек с 25 % от капака на BMW M3. Дългогодишният опит на BMW при
производството на карбонови детайли респективно армирана с въглеродни нишки пластмаса дава своите плодове при новото BMW M3 CS. Така да вземем за пример единствено CFRP покривът спестява над 6 кг от теглото спрямо стандартния железен покрив. Друго предимство на доста лекия и въпреки това доста здрав композитен материал CFRP е снижаването на центъра на тежестта на автомобила, които осигурява още по-пъргава управляемост на BMW M3 CS.
Върху задния похлупак да вземем за пример е монтиран оформен по нов метод аеродинамичен елемент (Gurney) от забележим въглерод. Този преминаваш по цялата ширина на задния капак аеродинамичен борд значително увеличава аеродинамичното притискане върху задната ос. С цел по- висока пригодност за всекидневието M3 CS не се оборудва с ролкейдж. Изключителната динамика на ръководството на новото BMW M3 CS се дължи освен настроеното по нов начин спрямо M3 с пакет Competition окачване, само че и на умереното покачване на мощността на редовия шестцилиндров мотор. При BMW M3 CS той развива над 460 к.с. – или 10 к.с. повече по отношение на M3 с пакет Competition. Максималният въртящ миг е нараснал с 50 Нм до 600 Нм.
Характерният тон на М мотора се осигурява от настроена особено на модела CS М спортна изпускателна система, чиито четири ауспухови накрайника от неръждаема стомана са интегрирани перфектно в задния дифузор от CFRP. Благодарение на разточителното използване на Alcantara напълно кожената тапицерия BiColor Silverstone/Black инженерите и дизайнерите на BMW M GmbH са основали интериор с изключително спортна атмосфера. В звук с него двигателят на новото BMW M3 CS се започва с натискане на новия червен бутон Старт/Стоп. Максимата е съкращаване до най-важното, а с това и значително понижаване на тежестта. Въпреки последователно спортната устременост, която включва и олекотени М спортни седалки, пасажерите в BMW M3 CS не се постанова да се лишават от удобни функционалности като автоматична климатична апаратура или висококачествена, особено настроена озвучителна система Harman Kardon Surround Sound. Ограниченият до към 1 200 екземпляра специален модел BMW M3 CS ще може да бъде поръчван от клиентите от януари 2018 година.
Производството на мощния състезателен седан стартира през март 2018 година в завода на BMW в Регенсбург.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ