За онлайн контрола при кандидат-шофьорите са платени 28 000 лв.
Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " (ИААА) е платила 28 хиляди лева на благоевградската компания " Софйон " ЕООД за изработването на идея за надзор на практическото образование за придобиване на дееспособност за ръководство на автомобил. Това заяви Министерството на превоза, откакто във вторник автоинструктори видяха корупционна скица в предлагането да се вкара GPS система за надзор на практическото образование, поради заплащането на частната компания.
С въвеждането на GPS система за надзор, обучителят и курсистът ще заплащат такса на частна компания, която ще прави бизнес от това, макар че контролът на образованието е предоставен на автомобилната администрация, сподели Стефан Малковски, ръководител на Националния автоинструктурски съюз. Според него това е " безспорна корупция ", която ще натовари в допълнение учащите се и инструкторите.
От Министерството на превоза, осведомителните технологии и известията (МТИТС) обаче не считат по този начин. От там показват, че един от главните фактори за настъпване на произшествия са грешките, позволени от водачите. За да се понижат те е нужно да се покачат знанията и уменията на претендентите за придобиване на дееспособност за ръководство на моторно транспортно средства.
Практическият изпит има за цел да ревизира тези умения, само че не постоянно по време на изпита, заради ограничаване във времето, може да се откри равнището на подготовка по всяка една от 23 групи умения, заложени, в хода на образованието и подготовката на курсиста, показват от МТИТС, като по този начин стимулират предлагането за увеличение на броя на практическите часове от 31 на 42.
Все още се следят школи за образование на претенденти за придобиване на дееспособност, които за да понижат разноските си не дават в цялостен размер часовете или не съблюдават тяхната дълготрайност, според нормативната уредба, настояват от МТИТС. От там прецизират, че за този проблем са получили сигнали и от браншови организации в региона на образованието на кандидат-шофьорите.
С въвеждането на GPS система за надзор, обучителят и курсистът ще заплащат такса на частна компания, която ще прави бизнес от това, макар че контролът на образованието е предоставен на автомобилната администрация, сподели Стефан Малковски, ръководител на Националния автоинструктурски съюз. Според него това е " безспорна корупция ", която ще натовари в допълнение учащите се и инструкторите.
От Министерството на превоза, осведомителните технологии и известията (МТИТС) обаче не считат по този начин. От там показват, че един от главните фактори за настъпване на произшествия са грешките, позволени от водачите. За да се понижат те е нужно да се покачат знанията и уменията на претендентите за придобиване на дееспособност за ръководство на моторно транспортно средства.
Практическият изпит има за цел да ревизира тези умения, само че не постоянно по време на изпита, заради ограничаване във времето, може да се откри равнището на подготовка по всяка една от 23 групи умения, заложени, в хода на образованието и подготовката на курсиста, показват от МТИТС, като по този начин стимулират предлагането за увеличение на броя на практическите часове от 31 на 42.
Все още се следят школи за образование на претенденти за придобиване на дееспособност, които за да понижат разноските си не дават в цялостен размер часовете или не съблюдават тяхната дълготрайност, според нормативната уредба, настояват от МТИТС. От там прецизират, че за този проблем са получили сигнали и от браншови организации в региона на образованието на кандидат-шофьорите.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ