Трагедията на АМ „Струма“: Не е имало сигнали за сериозни произшествие и проблеми в този участък
„ Изказаха се много отзиви, че правата е била рискова. В последните три години там има 10 пътни случая, леки, без потърпевши и жертви. Не са се случвали катастрофи, с цел да им се обърне особено внимание. Никога при профилирани срещи не се е коментирало, че този сектор е рисков. Няма сигнали “, съобщи основният специалист Росен Рапчев от Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " за местопроизшествието, където катастрофира рейс и починаха 45 македонски туристи.
На въпрос дали пътя има Акт 16, Рапчев отговори, че това не е в неговата компетентност и отговора би трябвало да даде АПИ, само че доколкото знае, по информация на Пътната организация, тази права няма Акт 16 за автомагистрала и по тази причина се води скоростен път.
От Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " към този момент са почнали работа по огледа на пътя, който тече редом със следствието. Досега такива характерни огледи на място не са правени.
Рапчев отхвърли да разяснява, че „ дефицити “ на сектора, преди да е приключила инспекцията, само че се съгласи, че по фотоси от мястото може да се видят такива – маркировката на е дава отговор на стандарта, същото се отнася и за светлоотразителността на „ котешките очи “ на мантинелите.
Това обаче не е проблем единствено в този сектор, само че и на цялата пътна мрежа, сподели Рпчев, съгласно който тези дефицити не анулират „ задължението на водача да се преценява с пътната конюнктура “ и да се движи със съобразена скорост.
„ Такава отбивка не е вярна, само че за какво го е направил проектантът, не мога да кажа. Предстои да бъде изработен обзор на документите и тогава ще се разбере “, сподели специалистът.
Не би трябвало пътят да бъде замърсен и по него да има инертни материали, само че в закона не е маркирано какъв брой постоянно би трябвало да се мие едно такова трасе, означи Рапчев.
За всички тези проблеми би трябвало да се пита „ стопанинът на пътя “ – АПИ, съобщи специалистът от Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата ".
Дали има проблем с организацията на пътя, следва да се обясни след инспекцията.
Рапчев означи, че по европейски правилник идната година би трябвало да се направи оценка на цялата пътна мрежа и в този момент е моментът всички специалисти да се обединят, с цел да отстранят всички сходни проблеми.
Експерти с разбор на пътния сектор, където стана тежката автобусна злополука Мариета Николаева: По информация от мои източници в рейса е имало туби Експерт: Отбивката за отмора би трябвало да е отделена, без да има спор с пътя Очевидец, подал сигнал за нещастието на Автомагистрала „ Струма “: Имаше части гума на пътя Днес е ден на народен печал Катастрофиралият на Автомагистрала „ Струма “ македонски рейс не е имал лиценз Русинова за нещастието на „ Струма “: Мантинелата е блокирала задната врата на рейса След нещастието на Автомагистрала „ Струма “: Премиерите на България и Северна Македония разговаряха в София Собственикът на съдбовния рейс през целия ден не подвига телефона на околните на починалите Трагедията на „ Струма “: 45 жертви в злополука с рейс, измежду тях и деца (ОБЗОР)
На въпрос дали пътя има Акт 16, Рапчев отговори, че това не е в неговата компетентност и отговора би трябвало да даде АПИ, само че доколкото знае, по информация на Пътната организация, тази права няма Акт 16 за автомагистрала и по тази причина се води скоростен път.
От Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " към този момент са почнали работа по огледа на пътя, който тече редом със следствието. Досега такива характерни огледи на място не са правени.
Рапчев отхвърли да разяснява, че „ дефицити “ на сектора, преди да е приключила инспекцията, само че се съгласи, че по фотоси от мястото може да се видят такива – маркировката на е дава отговор на стандарта, същото се отнася и за светлоотразителността на „ котешките очи “ на мантинелите.
Това обаче не е проблем единствено в този сектор, само че и на цялата пътна мрежа, сподели Рпчев, съгласно който тези дефицити не анулират „ задължението на водача да се преценява с пътната конюнктура “ и да се движи със съобразена скорост.
„ Такава отбивка не е вярна, само че за какво го е направил проектантът, не мога да кажа. Предстои да бъде изработен обзор на документите и тогава ще се разбере “, сподели специалистът.
Не би трябвало пътят да бъде замърсен и по него да има инертни материали, само че в закона не е маркирано какъв брой постоянно би трябвало да се мие едно такова трасе, означи Рапчев.
За всички тези проблеми би трябвало да се пита „ стопанинът на пътя “ – АПИ, съобщи специалистът от Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата ".
Дали има проблем с организацията на пътя, следва да се обясни след инспекцията.
Рапчев означи, че по европейски правилник идната година би трябвало да се направи оценка на цялата пътна мрежа и в този момент е моментът всички специалисти да се обединят, с цел да отстранят всички сходни проблеми.
Експерти с разбор на пътния сектор, където стана тежката автобусна злополука Мариета Николаева: По информация от мои източници в рейса е имало туби Експерт: Отбивката за отмора би трябвало да е отделена, без да има спор с пътя Очевидец, подал сигнал за нещастието на Автомагистрала „ Струма “: Имаше части гума на пътя Днес е ден на народен печал Катастрофиралият на Автомагистрала „ Струма “ македонски рейс не е имал лиценз Русинова за нещастието на „ Струма “: Мантинелата е блокирала задната врата на рейса След нещастието на Автомагистрала „ Струма “: Премиерите на България и Северна Македония разговаряха в София Собственикът на съдбовния рейс през целия ден не подвига телефона на околните на починалите Трагедията на „ Струма “: 45 жертви в злополука с рейс, измежду тях и деца (ОБЗОР)
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ