Концептът Isuzu FD-SI разнася малки пратки в гнезда на “пчелна пита”
Isuzu е профилирана в производството на пикапи и камиони японска компания. Тя представи на автосалона в Токио отново концепт предопределен за търговска дейност наподобяващ повече на вагон от метрото. Това е концептът FD-SI предлагащ нов взор към одставката на малки пратки в градовете.
Гездата за товара в машината вид “пчелна пита ” не са инцидентно скимване на дизайнерите, а въплъщаване на концепцията им, че флотата такива камиончета би трябвало да работи по правилото на пчелите, използвайки при доставките “колективен интелект ”. Машината не е изключително огромна, а кубичната й форма разрешава ефективно използване на вътрешното й пространство.
Водачът е ситуиран в начело в центъра, а гнездата са ситуирани напречно и се комбинират в разнообразни съчетания. Те не само оказват помощ за правилното разпределение на товара, само че и повишават твърдоста на каросерията съединявайки противоположните страни на колата.Достъпът към тях е проведен от страна на тротуара, само че вероятно има възможност и за настройване за превоз и на по-голям по габарити товар.
Японците не оповестяват никакви технически характерности на шоу-кара, навярно поради нулевата му перспектива за серийно произвеждане. Независимо от това някои от концепциите осъществени в него биха могли да намерят приложение в други проекти на компанията.
По всяка възможност, съдейки по плоското дъно на машината, е използвано електрическо задвижване. Тази технология не е типична за компанията, но и тя прави прощъпулници в нея. Доказательство за това е другата световна премиера на щанда на Isuzu – класически на рама камион - ELF EV с товароподемност три тона, снаден с електрическо задвижване и ритиево-йонен акумулатор допускащ пробег с едно зареждане от малко над 100 км.
Гездата за товара в машината вид “пчелна пита ” не са инцидентно скимване на дизайнерите, а въплъщаване на концепцията им, че флотата такива камиончета би трябвало да работи по правилото на пчелите, използвайки при доставките “колективен интелект ”. Машината не е изключително огромна, а кубичната й форма разрешава ефективно използване на вътрешното й пространство.
Водачът е ситуиран в начело в центъра, а гнездата са ситуирани напречно и се комбинират в разнообразни съчетания. Те не само оказват помощ за правилното разпределение на товара, само че и повишават твърдоста на каросерията съединявайки противоположните страни на колата.Достъпът към тях е проведен от страна на тротуара, само че вероятно има възможност и за настройване за превоз и на по-голям по габарити товар.
Японците не оповестяват никакви технически характерности на шоу-кара, навярно поради нулевата му перспектива за серийно произвеждане. Независимо от това някои от концепциите осъществени в него биха могли да намерят приложение в други проекти на компанията.
По всяка възможност, съдейки по плоското дъно на машината, е използвано електрическо задвижване. Тази технология не е типична за компанията, но и тя прави прощъпулници в нея. Доказательство за това е другата световна премиера на щанда на Isuzu – класически на рама камион - ELF EV с товароподемност три тона, снаден с електрическо задвижване и ритиево-йонен акумулатор допускащ пробег с едно зареждане от малко над 100 км.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ




