Студени досиета: една от емблемите на Peugeot навърши 40 години
Историята на един автомобил постоянно е на първо място историята на мъжете и дамите, които са я проектирали. Историята на Peugeot 205 е неделима от тази на Жан Бойо, член на борда на шефовете на марката в края на 70-те години. Той излиза с упорит план на нов дребен автомобил, който да бъде доста повече от градска кола. Тя би трябвало да е многофункционална и комфортна, както в града, по този начин и по селските пътища, да е налична.
Докато множеството от предходните модели на Peugeot са проектирани от Pininfarina, дизайнът на 205 е на Peugeot. За интериора дава отговор Пол Брак (Mercedes-Benz Pagoda, BMW 7-Series и др.), тогава член на студио Peugeot.
205 е първият модел, оборудван с новото семейство мотори XU, а точно XUD7, 1,8-литров мотор с 60 к.с., който прави 205 първият дребен френски дизелов автомобил. Той е и първият дребен дизелов модел, предлагащ продуктивност, еквивалентна на тези на неговите бензинови събратя, само че с доста по-нисък разход (3,9 л/100 км).
Новият автомобил е първият дребен модел на Peugeot, чиято моторна гама се простира в диапазона 45 – 200 к.с. При лансирането си той започва с четири бензинови и един дизелов мотор. На идната година идват и именитите GTI и Turbo 16, както и каросерия с 3 порти.
Световна популярност дава Световният рали шампионат. Под управлението на Жан Тод, Peugeot влиза в Група В с 205 Turbo 16 през 1984 година В първия си сезон Ари Ватанен печели три ралита. През 1985 и 1986 година французите печелят купата при производителите, а Тимо Салонен (1985) и Юха Канкунен (1986) печелят купите при водачите.
Тъй като Група В бива неразрешена, Жан Тод предлага на Peugeot да се пусне в маратонското рали „ Париж-Дакар ”, което печели през 1987 и 1988 година с Ари Ватанен и Юха Канкунен.
През 1998 година след 15-годишна кариера и 5,27 млн. създадени бройки, Peugeot 205 се пенсионира.
Още автомобилни вести четете на уеб страницата
Докато множеството от предходните модели на Peugeot са проектирани от Pininfarina, дизайнът на 205 е на Peugeot. За интериора дава отговор Пол Брак (Mercedes-Benz Pagoda, BMW 7-Series и др.), тогава член на студио Peugeot.
205 е първият модел, оборудван с новото семейство мотори XU, а точно XUD7, 1,8-литров мотор с 60 к.с., който прави 205 първият дребен френски дизелов автомобил. Той е и първият дребен дизелов модел, предлагащ продуктивност, еквивалентна на тези на неговите бензинови събратя, само че с доста по-нисък разход (3,9 л/100 км).
Новият автомобил е първият дребен модел на Peugeot, чиято моторна гама се простира в диапазона 45 – 200 к.с. При лансирането си той започва с четири бензинови и един дизелов мотор. На идната година идват и именитите GTI и Turbo 16, както и каросерия с 3 порти.
Световна популярност дава Световният рали шампионат. Под управлението на Жан Тод, Peugeot влиза в Група В с 205 Turbo 16 през 1984 година В първия си сезон Ари Ватанен печели три ралита. През 1985 и 1986 година французите печелят купата при производителите, а Тимо Салонен (1985) и Юха Канкунен (1986) печелят купите при водачите.
Тъй като Група В бива неразрешена, Жан Тод предлага на Peugeot да се пусне в маратонското рали „ Париж-Дакар ”, което печели през 1987 и 1988 година с Ари Ватанен и Юха Канкунен.
През 1998 година след 15-годишна кариера и 5,27 млн. създадени бройки, Peugeot 205 се пенсионира.
Още автомобилни вести четете на уеб страницата
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ