Еволюцията продължава: Toyota Corolla стана SUV
Историята е тази, която към момента дава заварка на обществото ни, разединено по толкоз доста посоки. Историята е тази, която въодушевява и стои в основата на човешкия напредък. А историята на триумфа, извел Toyota до върху на автомобилния Олимп, стартира през 1962 година Тогава Тацуо Хасегава и екипът му вземат решение, че би трябвало да употребяват изцяло нов метод при основаването на идващия план, който да накара японците да се гордеят с колата си.
Резултатът е подобен, че през днешния ден, 56 години и 12 генерации след дебюта си, Toyota Corolla e надалеч пред VW Beetle със своите над 50 млн. продажби. И въпреки към историята й да не витае някаква особена харизма, Corolla e от колите, с които другите се съизмерват и с който всички се преценяват. Защото за тези 56 години моделът се трансформира в пример за надеждност и издръжливост, донесли му наградата „ Най-продаван автомобил за всички времена ”.
Но той не е нито даденост, нито лаври, на които да се лежи. Затова, в крайник с преобладаващите потребителски желания, Toyota употребява познатия метод, с цел да остави Corolla в крайник с трендовете. Залагайки на потвърдената платформа GA-C, дизайнерите дадоха типичния кросоувър външен тип и новата Corolla Cross има цел: да стигне до челните места в сегмент C-SUV или най-малко до триумфите на C-HR.
За разлика от по-компактния си другар в моделната гама, залагащ на атрактивната си купе-кросоувър визия, Corolla Cross е удобен нов SUV, ориентиран към младите фамилии. Очевидно основателите му познават чудесно международната литература, изключително творчеството на Лев Толстой, чийто разказ „ Анна Каренина ” стартира по този начин: „ Всички щастливи фамилии наподобяват еднообразно, всяко нещастно семейство е нещастно по собствен си метод. ”
Но любопитните истории зад нещастието не интересуват никой в Toyota, те желаят да оферират на своите клиенти единствено усмивки и безоблачно небе. Такова Corolla Cross предлага в директния смисъл през панорамния си стъклен покрив, подплатен с кожен салон в топ оборудването Luxury, което тествам аз. Същият стъпва на 18-ки (базовото равнище е със 17-цолови колела), които се оферират от второто равнище на съоръжение Executive Plus. При него визията се укрепва в допълнение от общоприетите затъмнени задни стъкла и релси на покрива.
Увеличената височина притегля като магнит клиентите, които желаят да седят по-високо и да се усещат по-защитени. За типичното SUV-излъчване се грижи солидната радиаторна решетка в черен емайл, като изключително атрактивни са издължените LED фарове. За още по-атрактивен външен тип се грижат и редица аксесоари, които могат да се поръчат по настрана или пък да се „ опаковат ” в 5 пакета.
Струва си да отбелязвам страничните прагове (срещу 1479 лева.) и страничните спененки (1769 лева.). Моделът се предлага с пет металика (990 лева.), само че и с две „ перли ” (близо 1500 лева.), с какъвто е тестовият модел. Иначе днешните млади фамилии се допуска, че са доста дейни измежду природата. Затова имат избор от покривен багажник за колела или за ски и сноуборд (по 350 лева.). Може да инсталират и покривна кутия „ Туле ” (1500), даже и теглич (1700 лева.)
Под предния похлупак е инсталиран новият 2,0-литров мотор Hybrid Dynamic Force. От март 2023 година у нас ще се предлага и базовият 1,8-литров мотор. Двулитровият елемент е разполагаем във версии 2WD и 4WD, до момента в който 1,8-литровият ще се предлага единствено с предно предаване. В моя случай задвижващи са четирите колела, като по този начин Corolla Cross е единственият цялостен хибрид с 4х4 в сегмента.
Автомобилът е първият модел, оборудван с петото потомство самозареждаща се хибридна система на Toyota. Максималната систематична мощ е увеличена до 197 к.с. С тяхна помощ моделът форсира до 100 км/ч за 7,6 секунди при версията с 4 задвижващи колела, който индикатор не е за подценяване.
Новостите при петото потомство хибридното задвижване включват потребление на по-леки и компактни съставни елементи, само че които имат същата надеждност, с която клиентите припознават Toyota.
Системата употребява нов надзорен блок на мощността, който понижава електрическите загуби на система с 6%.
Целия материал може да прочетете на новия авто уебсайт
Резултатът е подобен, че през днешния ден, 56 години и 12 генерации след дебюта си, Toyota Corolla e надалеч пред VW Beetle със своите над 50 млн. продажби. И въпреки към историята й да не витае някаква особена харизма, Corolla e от колите, с които другите се съизмерват и с който всички се преценяват. Защото за тези 56 години моделът се трансформира в пример за надеждност и издръжливост, донесли му наградата „ Най-продаван автомобил за всички времена ”.
Но той не е нито даденост, нито лаври, на които да се лежи. Затова, в крайник с преобладаващите потребителски желания, Toyota употребява познатия метод, с цел да остави Corolla в крайник с трендовете. Залагайки на потвърдената платформа GA-C, дизайнерите дадоха типичния кросоувър външен тип и новата Corolla Cross има цел: да стигне до челните места в сегмент C-SUV или най-малко до триумфите на C-HR.
За разлика от по-компактния си другар в моделната гама, залагащ на атрактивната си купе-кросоувър визия, Corolla Cross е удобен нов SUV, ориентиран към младите фамилии. Очевидно основателите му познават чудесно международната литература, изключително творчеството на Лев Толстой, чийто разказ „ Анна Каренина ” стартира по този начин: „ Всички щастливи фамилии наподобяват еднообразно, всяко нещастно семейство е нещастно по собствен си метод. ”
Но любопитните истории зад нещастието не интересуват никой в Toyota, те желаят да оферират на своите клиенти единствено усмивки и безоблачно небе. Такова Corolla Cross предлага в директния смисъл през панорамния си стъклен покрив, подплатен с кожен салон в топ оборудването Luxury, което тествам аз. Същият стъпва на 18-ки (базовото равнище е със 17-цолови колела), които се оферират от второто равнище на съоръжение Executive Plus. При него визията се укрепва в допълнение от общоприетите затъмнени задни стъкла и релси на покрива.
Увеличената височина притегля като магнит клиентите, които желаят да седят по-високо и да се усещат по-защитени. За типичното SUV-излъчване се грижи солидната радиаторна решетка в черен емайл, като изключително атрактивни са издължените LED фарове. За още по-атрактивен външен тип се грижат и редица аксесоари, които могат да се поръчат по настрана или пък да се „ опаковат ” в 5 пакета.
Струва си да отбелязвам страничните прагове (срещу 1479 лева.) и страничните спененки (1769 лева.). Моделът се предлага с пет металика (990 лева.), само че и с две „ перли ” (близо 1500 лева.), с какъвто е тестовият модел. Иначе днешните млади фамилии се допуска, че са доста дейни измежду природата. Затова имат избор от покривен багажник за колела или за ски и сноуборд (по 350 лева.). Може да инсталират и покривна кутия „ Туле ” (1500), даже и теглич (1700 лева.)
Под предния похлупак е инсталиран новият 2,0-литров мотор Hybrid Dynamic Force. От март 2023 година у нас ще се предлага и базовият 1,8-литров мотор. Двулитровият елемент е разполагаем във версии 2WD и 4WD, до момента в който 1,8-литровият ще се предлага единствено с предно предаване. В моя случай задвижващи са четирите колела, като по този начин Corolla Cross е единственият цялостен хибрид с 4х4 в сегмента.
Автомобилът е първият модел, оборудван с петото потомство самозареждаща се хибридна система на Toyota. Максималната систематична мощ е увеличена до 197 к.с. С тяхна помощ моделът форсира до 100 км/ч за 7,6 секунди при версията с 4 задвижващи колела, който индикатор не е за подценяване.
Новостите при петото потомство хибридното задвижване включват потребление на по-леки и компактни съставни елементи, само че които имат същата надеждност, с която клиентите припознават Toyota.
Системата употребява нов надзорен блок на мощността, който понижава електрическите загуби на система с 6%.
Целия материал може да прочетете на новия авто уебсайт
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ