Навигацията заедно със забавлението претоварва водача?
Интегрираните екрани за навигационната система в транспортните средства стават все по-големи и по-големи. Вместо просто да ви дават единствено оптималния маршрут, те оферират още и цялостна система за развлечение. Все повече и повече хора се усещат претрупани от оперирането с тази композиция.
В поредност от проби Dekra сочи в неотдавна оповестения си отчет за сигурността на придвижването, че водачите се нуждаят приблизително от доста повече време, с цел да пуснат разнообразни функционалности в автомобил със сензорен екран, в сравнение с в автомобил с бутони и превключватели. Но какво да кажем за работата с прекомерно огромните сензорни екрани, които наподобяват повече на таблет?
По принцип в колата всички електронни устройства могат да се ръководят единствено в случай че устройството не се държи в ръка, задоволителен е незадълбочен взор или това е допустимо посредством гласово ръководство. Затова е добре водачите да се срещнат в детайли с функционалностите и вариантите за конфигурация на автомобила.
Това важи по-специално за транспортни средства чартърен. В някои случаи избрани функционалности могат да бъдат заложени на " бързо набиране " или обособени клавиши или бутони могат да бъдат заложени самостоятелно. За да може гласовият надзор да бъде скъпа поддръжка, той не би трябвало да се образова единствено с вашия личен глас.
Планирането на маршрута би трябвало да се направи преди началото на пътуването. Ако изпитвате усложнения с регулирането по време на шофиране, по-добре е да спрете при идната опция, тъй като даже трисекундно разпръскване при скорост от 50 км/ч води до кьорав полет от 42 метра, при скорост от 130 към този момент е 108 метра без надзор над транспортното средство.
В днешно време доста функционалности могат да се комбинират в мобилен телефон и има уместно приложение за съвсем всичко: - като се стартира от навигиране по маршрута, през километража до цифровия скоростомер. Но в случай че желаете да употребявате смарт телефона си за това, би трябвало да вземете поради нещо значимо - мобилният телефон не би трябвало да се подвига и работи, когато карате. Използването е позволено единствено в случай че устройството е в подобаващ държач за мобилен телефон.
Но внимавайте - даже спрели на червен светофар не би трябвало да пишете или да триете неща на него. За да извършите това, би трябвало да спрете и да слезете от колата. В Германия, да вземем за пример, всеки заловен на велосипед с мобилен телефон в ръка, рискува санкция от 55 евро. Ако въпреки всичко не желаете да се справяте без навигация с мобилен телефон, можете да накарате акустичното ориентиране да оповестява пътя. Това не е проблем посредством високоговорител. Ако употребявате слушалки за това, би трябвало да се уверите, че околният звук не е маскиран, да вземем за пример посредством шумопотискане. Карането на колело със слушалки е позволено единствено в случай че заобикалящата среда може да се чуе акустично.
Както при велосипедите, мобилните телефони могат да се употребяват за навигационни цели при всички останали двуколесни, единствено в случай че са крепко свързани с кормилото и не се допират по време на каране. Този правилник се ползва и за мотоциклети, мотопеди, скутери или електрически скутери. Има специфични държачи, които държат крепко телефона и в същото време го защищават от вода и прахуляк и гасят вибрациите и ударите.
В поредност от проби Dekra сочи в неотдавна оповестения си отчет за сигурността на придвижването, че водачите се нуждаят приблизително от доста повече време, с цел да пуснат разнообразни функционалности в автомобил със сензорен екран, в сравнение с в автомобил с бутони и превключватели. Но какво да кажем за работата с прекомерно огромните сензорни екрани, които наподобяват повече на таблет?
По принцип в колата всички електронни устройства могат да се ръководят единствено в случай че устройството не се държи в ръка, задоволителен е незадълбочен взор или това е допустимо посредством гласово ръководство. Затова е добре водачите да се срещнат в детайли с функционалностите и вариантите за конфигурация на автомобила.
Това важи по-специално за транспортни средства чартърен. В някои случаи избрани функционалности могат да бъдат заложени на " бързо набиране " или обособени клавиши или бутони могат да бъдат заложени самостоятелно. За да може гласовият надзор да бъде скъпа поддръжка, той не би трябвало да се образова единствено с вашия личен глас.
Планирането на маршрута би трябвало да се направи преди началото на пътуването. Ако изпитвате усложнения с регулирането по време на шофиране, по-добре е да спрете при идната опция, тъй като даже трисекундно разпръскване при скорост от 50 км/ч води до кьорав полет от 42 метра, при скорост от 130 към този момент е 108 метра без надзор над транспортното средство.
В днешно време доста функционалности могат да се комбинират в мобилен телефон и има уместно приложение за съвсем всичко: - като се стартира от навигиране по маршрута, през километража до цифровия скоростомер. Но в случай че желаете да употребявате смарт телефона си за това, би трябвало да вземете поради нещо значимо - мобилният телефон не би трябвало да се подвига и работи, когато карате. Използването е позволено единствено в случай че устройството е в подобаващ държач за мобилен телефон.
Но внимавайте - даже спрели на червен светофар не би трябвало да пишете или да триете неща на него. За да извършите това, би трябвало да спрете и да слезете от колата. В Германия, да вземем за пример, всеки заловен на велосипед с мобилен телефон в ръка, рискува санкция от 55 евро. Ако въпреки всичко не желаете да се справяте без навигация с мобилен телефон, можете да накарате акустичното ориентиране да оповестява пътя. Това не е проблем посредством високоговорител. Ако употребявате слушалки за това, би трябвало да се уверите, че околният звук не е маскиран, да вземем за пример посредством шумопотискане. Карането на колело със слушалки е позволено единствено в случай че заобикалящата среда може да се чуе акустично.
Както при велосипедите, мобилните телефони могат да се употребяват за навигационни цели при всички останали двуколесни, единствено в случай че са крепко свързани с кормилото и не се допират по време на каране. Този правилник се ползва и за мотоциклети, мотопеди, скутери или електрически скутери. Има специфични държачи, които държат крепко телефона и в същото време го защищават от вода и прахуляк и гасят вибрациите и ударите.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ