12-те проблема на Tesla, за които много малко се говори
Има няколко аргументи, заради които хората са склонни да се насочат към огромни марки като Tesla. От една страна, колкото по-популярно е нещо, толкоз повече потребителите се доверяват на качеството на продукта. Времето обаче ни е научило, че това явно не постоянно е положително съмнение.
Феновете стоят твърдо зад марката и няма подозрение, че бъдещето им е несъмнено. За страдание, наподобява, че компанията повтаря същите неточности на одобрените си автомобилни съперници, вместо да се учи от тях.
Има и такива купувачи, които даже не се преценяват с качеството, когато се оглеждат за автомобил, а вместо това търсят това, което би основало стремежи от тях имидж. Tesla се вписва добре в повечето
хора, тъй като техните коли са най-съвременни, съвременни и скъпи. Всеки, който е захласнат от имиджа, ще бъде притеглен от сходни артикули.
Но има и доста консуматори, които в действителност избират чисти енергийни други възможности. За хората, които се грижат за околната среда, тези коли са най-хубавият избор. Въпреки че всичко това кара мнозина да се насочат към Tesla, този производител има доста повече, в сравнение с наподобява на пръв взор.
12. Лошо качество на направата
Ако в миналото сте изпитвали усложнения с Tesla, от първа ръка, тогава евентуално знаете по-добре от всеки различен какъв брой безценен може да стане ремонтът, в случай че не е затрупан от гаранция или застраховка.
Това изяснява за какво застрахователните награди за тези коли са толкоз високи. Истината обаче е, че даже и да не плащате за замяна на тези елементи, те прекомерно постоянно са с доста по-лошо качество, в сравнение с всички ни карат да имаме вяра.
11. Скъпа поддръжка
Част от привлекателността на покупката на електрически автомобил е упованието, че той ще ви спести пари в бъдеще. Въпреки че Tesla не се нуждае от промяна на маслото, замяна на запалителните свещи или маслени филтри, Tesla предлага на водачите да влагат в проектите си за поддръжка, които включват щателна инспекция на автомобила на всеки 12 000 благи.
Цените варират според от годината и модела на автомобила, както и от това кой съответен проект избира лидерът, само че независимите инспекции варират от 475 до 750 USD на посещаване (без да се включват ремонтите).
Четиригодишният проект за техническо обслужване е към 2500 $. Излишно е да казвамe, че ще би трябвало да имате заделена добра сума за тези оценки. Гумите се нуждаят от замяна по-често поради нарасналата маса на автомобила, а огромната батерия няма да издържи постоянно.
10. Проблем със сервоуправлението
Няколко нови притежатели на Tesla са имали проблеми с блокирането на кормилото при завиване. Не единствено ще видите по какъв начин животът ви проблясва пред очите ви, само че и ще останете без автомобил за известно време, до момента в който отстранят казуса.
Tesla беше принудена да изтегли над 40 000 автомобила, наранени от този проблем, и той може да бъде в действителност животозастрашаващ, в случай че се случи в несъответствуващ миг.
9. Поверителността може да е проблем
Tesla са необикновено свързани – дотам, че са в положение (потенциално) да плануват по кое време планирате да ги управлявате и по какви направления. Елон Мъск не е прочут с това, че зачита неприкосновеността на персоналния живот, а първата му компания, PayPal, даже е била в правосъдни каузи за това.
С цялото ни почитание към софтуерния му прогрес, само че помислете какво се пробва да направи с автомобила ви човек, създаващ чип за мозъка ви!
Разпознаването на лица, шерването на видеоклипове със или без единодушие и следенето от Tesla на историята на шофирането ви и моделите ви – всичко това може да се разисква и в случай че не се задълбочите доста или нямате юридическа тапия, може да не сте в сигурност.
Ако сте нарушител или просто се притеснявате, че ще бъдете следени, това не е технологията, която бихте желали. Някои даже повдигнаха червени знамена по въпросите за хакването на Tesla за нов свят от проблеми.
8. Неинтуитивна система за следене на мъртва зона
Друга функционалност, която може да се види в доста модерни коли (електрически или не), е разпознаването на мъртвата зона. Това е хубаво решение и на процедура се чака от колите от висок клас в наши дни. Единственото нещо, което отличава Tesla от другите производители, които употребяват разкриване на мъртвата зона, е разположението на детектора.
Детекторът за слепи зони не предизвестява водачите за опасност в страничните огледала за назад виждане, както вършат множеството коли. Вместо това на сензорния екран се появява уведомление.
Това наподобява неинтуитивно, тъй като сега, в който би трябвало да погледнете към огледалата, автомобилът интензивно отклонява погледа ви от тях и ви моли да погледнете към екрана.
7. Смяната на старите акумулатори е проблем
Въпреки че зареждането може да не е толкоз скъпо, разноските за замяна на някоя от частите на Tesla в действителност могат да се трансфорат в задължение.
Например, в случай че би трябвало да купите нова батерия за Model 3, базовата ще коства към 9500 USD (в ниския клас), а батерията за продължен пробег ще доближи близо 16 000 USD.
За страдание, това е толкоз, колкото един добър използван автомобил. Има и резултат на доминото при тези прекомерно скъпи поправки, защото цената за обезпечаване на Tesla нормално е по-висока от тази на средностатистическия автомобил. Високият брой катастрофи е частично отговорен за това, само че и скъпите им поправки не оказват помощ.
6. Няма дилъри на Tesla
Наскоро Tesla стартира да открива сервизни центрове в региони с огромен пешеходен трафик, само че концепцията за дилърски центрове е идея от предишното за Tesla. Следвайки изцяло друг бизнес модел от този на обичайните производители на коли, Tesla продава колите си непосредствено на своите клиенти посредством своите дребни, уютни магазини.
Това разрешава на Tesla да образова клиентите в какво тъкмо се забъркват с електрическия автомобил и да изберат тъкмо по какъв начин биха желали да наподобява техният автомобил.
Разбира се, доставката на колите на клиентите лишава месеци, само че това въпреки всичко им разрешава да получат тъкмо това, което желаят.
Това също по този начин значи, че Tesla печели пари от своите коли, до момента в който обичайните дилъри печелят пари от сервизните си отдели.
5. Лъжата за самостоятелното ръководство
Автопилотът на Tesla постоянно вкарва в неприятности хората, които дремят, четат или работят, до момента в който „ карат “ по автомагистралата. Въпреки че Tesla се приближава до тях с принадлежности като „ режим на изтегляне “, допускащ на празен автомобил да следва друга Tesla с известни ограничавания, към момента би трябвало да държите ръцете си на колелата и да сте нащрек, макар теоретично по-безопасното ръководство с автопилот и напредъка на технологиите.
Въпреки че един в действителност самостоятелен автомобил би разкрил нов свят; безвреден превоз за възрастни хора, по-малко смъртни случаи, по-лесно напредване и други сходни, може би към момента сме на няколко огромни крачки от този свят, а Tesla, без значение от това какво споделят, към момента не са покрай него. Забележително е, че даже има нов правосъден иск, в който се твърди, че технологията за самоуправление на Tesla е машинация.
4. Студеното време вреди на батерията
Има толкоз доста постоянно срещани неизправности, които се случват с Tesla, че водачите са станали параноични, изключително всичко, обвързвано с скъпата батерия. Ако не сте тествали такава кола в студено време, не се тревожете от бавното ускоряване, то е обикновено.
Ниските температури не разрешават на батерията да се регенерира толкоз бързо, колкото нормално, което лимитира способността на лидера да форсира. Звучи просто, само че за притежателя на Tesla може да се окаже ужасяващо да открие, че автомобилът му има проблеми с ускорението, както нормално.
3. Ужасните дръжки на вратите
Една от най-забележителните характерности на всяка Tesla са нейните футуристични дръжки на вратите, които изскачат на открито. Моделите от по-висок клас имат хубави, железни дръжки с хромирано покритие. Ако обаче се случи да сравните, да речем, Model S с Model 3, незабавно ще забележите неналичието на издръжливост зад дръжките на последния.
Не единствено че дръжките на вратите на Модел 3 са по-тънки, само че и наподобяват по този начин, като че ли са създадени с по-лоши материали, даже спрямо моделите от по-висок клас. Има даже няколко свидетелства за хора, на които дръжките на вратите са замръзнали към автомобила, което ги е оставило неспособни да влязат вътре.
2. Скучен дизайн
Въпреки че това въобще не е огромен потрес, множеството не съумяват да осъзнаят цялостната липса на многообразие, което се предлага в автопарка на Tesla. Разбира се, моделите от по-висок клас имат по-красиви покрития и са склонни да наподобяват добре без значение от всичко, само че всяка Tesla е съвсем идентична.
Това явно се отнася и за ежедневните коли, само че това е самобитният смисъл, нали? Ако сте похарчили много пари, с цел да обявите тази прехвалена Tesla за своя, няма ли да е хубаво, в случай че най-малко разполагате с обичайно количество варианти, с цел да я накарате в действителност да се усеща като ваша? За това, което плащате, наподобява, че към този момент би трябвало да има голям брой варианти.
1. Синдром на „ whompy “ колелата в някои модели
С елементарни думи, „ колелата на автомобила “ се появяват, когато колелата на автомобила се срутват или падат изцяло заради дефектна или развалена система на окачването. Сега този проблем е доста докладван при колите Tesla, изключително при моделите S и X. Има и различен чудноват поврат в казуса, защото множеството от записаните случаи се случват в Китай.
В тази връзка китайското държавно управление даже трябваше да реагира, като подреди изтеглянето на към 30 000 бройки от Model S и Model X, всички създадени сред 2013 и 2017 година, с цел да се поправи системата им за окачване.
Това обаче се случи, откакто Tesla се освободи от всевъзможни нарушавания, като вместо това упрекна за казуса с колелата на който и да било „ злоупотребата на лидера “.
Забележително е, че в пика на китайското евакуиране Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата на Съединени американски щати съобщи, че не е получила обилни недоволства за казуса в Щатите.
Независимо от това, просторен отчет на Daily Kanbanon за казуса приключи с определение за „ прикриване “ от страна на Tesla, защото производителят на електрически автомобили е бил подготвен да заплати половината от сметката за ремонт на притежател на Tesla, който твърди, че е имал същия проблем, стига той да е подготвен да подпише „ Споразумение за благосклонност “.
