Илон Мъск каза, че единственото нещо, което спъва продажбите на

Илон Мъск сподели, че единственото нещо, което спъва продажбите на електрически транспортни средства (EV), е тяхната цена. Компании като BYD вземат решение този проблем в Китай – и се готвят да го решат за света.Най-големият производител на електрически автомобили в Китай показа тази седмица Seagull на автомобилното ревю в Шанхай, шокирайки анализатори и съперници със спецификациите на автомобила: пробег на батерията от повече от 300 километра (186 мили) и начална цена от малко над $11 000 – към една четвърт от цената на множеството електрически автомобили в този момент на пазара в Европа.„ Чайката е още едно проявяване на нападателния дефлационен напън, приближаващ от (китайските) автомобилни производители “, сподели анализаторът на Morgan Stanley Адам Джонас в записка за вложителите, прогнозирайки „ по-агресивен напън “ от страна на китайските компании да продават базови електрически автомобили отвън Китай.Tesla на Мъск понижи цените в Съединени американски щати за шести път от началото на годината във вторник, пробвайки се да подтиква търсенето в изискванията на икономическа неустановеност и възходяща конкуренция. Намаляването на цените на Tesla накара други производители на коли, в това число в Китай, да последват образеца.Но шоуто в Шанхай и Seagull акцентират обвързвана динамичност: китайските производители на коли в този момент са водещи в света в производството на електрически автомобили, които се конкурират по цени и технологии за междинен бюджет.И още доста от тези коли от BYD и неговите съперници ще бъдат ориентирани към Европа, Югоизточна Азия и други отвъдморски пазари, заплашвайки одобрени автомобилни производители, споделиха ръководители и анализатори.Патрик Колер, основен изпълнителен шеф на френския снабдител на коли Faurecia, сподели, че пазарът на начално равнище на EV в Европа е отворен за китайските производители на коли.„ Мисля, че една привлекателна кола за китайските консуматори ще бъде привлекателна кола за европейския консуматор “, сподели той пред Reuters.Колер сподели, че се е срещнал с основния изпълнителен шеф или ръководител на повече от две дузини китайски автомобилни производители в Шанхай. Мнозина се стремят към експорт за Европа, сподели той.Поради тяхното „ фантастично конкурентно преимущество “, Колер предвижда, че китайските производители на коли могат да се стремят да продават един милион коли годишно в Европа, което се равнява на 8% от пазара предходната година.Nio, която се конкурира с сходни на BMW-компании със своите първокласни електрически коли в Китай, съобщи тази седмица, че ще пусне нова, по-достъпна марка EV с първия си целеви пазар Европа и също по този начин прави оценка пазара в Съединени американски щати.„ Ако цялостното потребителско преживяване, което можем да предоставим на европейските консуматори, е по-добро по някакъв метод, можем да установим нашата конкурентоспособност “, сподели Кин Лихонг, президент на Nio. „ Можем да получим нашия обективен дял. “Zeekr, първокласна марка за EV, държана от китайската Geely, съобщи, че ще бъде на множеството европейски пазари до 2026 г.Други одобрени автомобилни производители се възползват от по-конкурентната верига на доставки в Китай, като изнасят от Китай. BMW, да вземем за пример, изнася iX3 от Китай за Югоизточна Азия и Европа.Dacia на Renault доставя Spring EV, базов хечбек като BYD Seagull, в Европа и се класира като втория по величина експортьор на EV от Китай предходната година след Tesla.Tesla достави повече от 271 000 седана Model Y и Model 3 от фабриката си в Шанхай предходната година до Европа и други пазари, почти една пета от продажбите си.Но най-големият растеж на износа идва от китайските производители на коли. Износът на коли от Китай е повишен четири пъти сред 2020 година и 2022 година, достигайки два милиона автомобила. Износът на всички видове транспортни средства е на път да надвиши три милиона транспортни средства тази година, в случай че темпът от първото тримесечие се резервира.Износът на BYD се е нараснал четири пъти единствено предходната година, до близо 56 000 автомобила, водени от Yuan Plus EV, демонстрират данни на Китайската асоциация на производителите на коли.BYD не е оповестила проекти за експорт на Seagull, чиято цена е под това, което в този момент е най-продаваният EV в Китай, BYD Dolphin, чиято цена е от 116 800 юана ($17 000) в Китай. BYD ще стартира да доставя Dolphin в Европа от четвъртото тримесечие.„ Може би ще го забележим в Рим, Варшава или Лисабон по-рано, в сравнение с по-късно “, сподели Джонас от Morgan Stanley за хечбека. „ Нищо чудно, че Tesla продължава да понижава цените. “