Мъск променя приоритетите си, а инженерите му – работодателя си
Илън Мъск, визионерът и бизнесмен, който съумя да пребори бензиновото лоби и наложи електрическите си коли на пазара, в последните години „ разпилява “ напъните си в разнообразни направления. И това към този момент стартира да дава неприятните си резултати. Мъск се захвана с политика, беше дясната ръка на американския президент Доналд Тръмп, купува обществени мрежи, включи се в AI революцията, желае да основава хвърчащи таксита и хуманоидни роботи.
В материал от тази седмица на Алан Осмън от Forbes се преглежда обезкръвяването на Tesla от инженерна мощност. Като огромна виновност за това, съгласно изданието, има точно изместването на фокуса на Tesla оттатък EV задачата на компанията.
Изданието напомня голямото доверие, което акционерите в компанията гласоподаваха на Мъск с невиждан чек. Но инженерите в Tesla не имат намерение да чакат 10 години, с цел да видят накъде ще поемат нещата. И напускащите компанията са постоянно дългогодишни ветерани в Tesla.
Като да вземем за пример последните двама – Емануел Ламакиа и Сидхант Авастхи. И двамата имат осемгодишен стаж в компанията. Първият години наред извършва ролята на програмен шеф за Model Y. Вторият дава отговор за Cybertruck и Model 3. И двамата не разкриват съответни аргументи за напускането си.
„ Те са единствено част от високопрофилните инженери, които напущат компанията, до момента в който Мъск се пробва да промени бизнеса на Tesla. Отдавайки приоритет на изкуствения разсъдък – роботизираните таксита и хуманоидните роботи – които понастоящем не генерират доходи. Вместо да се пробва да продава повече електрически коли, акумулатори и услуги за зареждане, които генерират доходи “, пишат Forbes.
Изданието напомня, че през юни беше уволнен Омеад Афшар, един от най-близките съратници на Мъск. В Tesla от 2017, за последно Афшар управлява производството и продажбите на компанията за Северна Америка и Европа. През август компанията беше напусната от Винеет Мехта, отговарящ за архитектурата на батериите. През юли си потегли и вицепрезидентът по продажбите за Северна Америка Трой Джоунс. Топ търговецът на Tesla има 15 години зад тила си в компанията. В изявление за Forbes, някогашен чиновник на компанията разяснява освен този инженерен отлив, само че и за какво не се чака прилив на „ свежа кръв “.
„ Представете си, че сте някой, който работи в автомобилната промишленост или учи инженерство в университета “, споделя той. „ Отивате в Tesla, а там няма планувани нови модели в обозримото бъдеще. Фокусът е единствено върху понижаване на разноските “, споделя източникът на изданието, поискал анонимност. „ В това няма нищо вълнуващо. Те не могат да притеглят най-хубавите хора в автомобилната промишленост “.
В интерес на истината, на хоризонта се задава нов модел – Cybercab. Става дума за изцяло самостоятелно движещо се транспортно средство без обичайните волан и педали. За последно разбрахме, че евентуално той въпреки всичко ще бъде екипиран с такива. Причината за това са нормативните регулации в Съединени американски щати. Cybercab би трябвало да се появи през второто тримесечие на 2026.
