Toyota продължава да разширява лейбъла GR Sport дори към най-компактните

Toyota продължава да уголемява лейбъла GR Sport даже към най-компактните си модели, а новият Toyota Raize GR Sport е следващ образец за този тренд. Този субкомпактен SUV има очебийно състезателен тип, само че под красивата обвивка се крие автомобил, който е по-скоро за външен тип и атмосфера, в сравнение с за мощ или динамичен пробив. 

Самият Raize от дълго време е бестселър на Toyota в сегмента на компактните SUV коли, изключително в Югоизточна Азия. Новият GR Sport надгражда тази известност, пробвайки се да внесе атмосферата на Gazoo Racing (GR) в наличен автомобил, само че с фокус върху „ спортност за всеки “, а не върху „ професионална спортна технология “.

Динамичен външен тип за градския воин

На пръв взор Raize GR Sport наподобява доста по-агресивен от елементарния Raize: предната ризница има по-изразителен дизайн с невисок сплитер; 17-инчовите черни джанти прибавят масивност; а в задната част на каросерията под регистрационния номер се е появил дребен дифузьор. Ненатрапчивите графични детайли и логата на GR единствено ускоряват асоциацията с продуктите на Gazoo Racing. Подобен аеродинамичен комплект основава усещане за бърз автомобил, само че това е най-вече естетическо решение, а не техническо усъвършенстване. 

Интериорът също получи своя дял от вниманието: тъмната тапицерия с контрастни шевове, кормилото с емблемата на GR, както и 9-инчовият екран на мултимедийната система със 7-инчовият цифров екран наподобяват съвременни и привлекателни. Оборудването включва цялостен набор от системи за подкрепяне на лидера, което прави Raize GR Sport освен състезателен на външен тип, само че и софтуерно актуален.

Това, което се намира под капака, е познато и няма изненади

Истинският „ състезателен дух “ на Raize GR Sport обаче не е напълно действителен за екстериора му. Под капака остава познатият 1,0-литров трицилиндров бензинов мотор с турбокомпресор, произвеждащ почти 97 к.с. и 140 Нм въртящ миг, които се предават на предните колела посредством безстепенна трансмисия (CVT). Такива индикатори са задоволителни за всекидневно шофиране и деен градски трафик, само че не трансформират Raize в състезателен автомобил в класическия смисъл на думата. 

За разлика от други GR модели и даже някои други GR Sport версии в гамата на Toyota, Raize не е получил усъвършенствано окачване, сервоуправление или спирачна система и тези аспекти остават непроменени по отношение на общоприетите разновидности. Това ясно демонстрира, че акцентът тук е върху образния жанр и модерното чувство в кабината, а не върху спортната динамичност. 

Спортният тип е в детайлите – звездата за мегаполиса

Raize GR Sport е образец за това по какъв начин една съвременна марка „ превежда “ спортната еднаквост на необятната публика. За доста купувачи този автомобил ще бъде отличен вид, в случай че ценят стила, модерните технологии и функционалността в стилен SUV с емфатичен дизайн. Но за тези, които чакат същинско спортно шофиране или спортни характерности, Raize GR Sport най-вероятно ще си остане единствено естетически привлекателна реплика на състезателен темперамент, а не същински състезателен автомобил. 

Накратко, Toyota Raize GR Sport е по-скоро жанр, в сравнение с скорост, и се вписва добре в актуалната наклонност, където спортният външен тип се трансформира в един от основните детайли за привлекателността на компактните SUV коли.