Киев и Москва в спор за свободата на навигацията през Керченския проток
Идеята за построяването на 19-километровия мост пристигна в навечерието на анексията на Кримския полуостров от Русия през март 2014 година
© Официальный информационный уебсайт строительства Крымского моста
онструкцията му се прави от конгломерата SGM Group, ръководен от близкия до Владимир Путин Аркади Ротенберг, който попада под глобите на Съединени американски щати и Европейски Съюз против руснаци, подпомагащи подривните действия в Украйна
© Официальный информационный уебсайт строительства Крымского моста
Според известие на съветското транспортно министерство от края на юли, мостът, който все още се прави оценка на 200 милиарда рубли (3.8 милиарда долара) е подготвен на 3/4 и остава да се свърже последната част от него сред кримската страна и дребен остров по средата на протока
© Официальный информационный уебсайт строительства Крымского моста
Над 30 компании, към 5000 души и 20 кораба работят непрекъснато, седем дни в седмицата
© Официальный информационный уебсайт строительства Крымского моста Още по тематиката
Хубавите български домати и краставици каним на украинския пазар
23 мар 2017
Старшият откривател в Института за интернационалните връзки в Прага пред " Капитал "
17 мар 2017
Експертите по външна политика в ГЕРБ, Българска социалистическа партия и " Обединени патриоти " разискват пред " Капитал " по какъв начин могат да се ръководят рисковете пред България (подкаст и видео)
17 фев 2017 15 фев 2017
Блокирането на достъпа до Азовско море на процедура прекъсва износа на източноукраинските пристанища като Мариупол и Бердянск.Украинското външно министерство стачкува против наложената предходната седмица съветска възбрана за мореплаване през Керченския пролив, който свързва Азовско с Черно море. Забраната на Руската федерация ще важи доникъде на септември и, съгласно украинските управляващи, е незаконна, тъй като " украинската страна не е дала позволение за сходен градеж ", написа в прессъобщение Министерство на външните работи на страната от предходната седмица. Киев е алармирал на Международна морска организация (IMO) за затварянето от страна на Москва на протока за 23 дни, което ще нанесе вреди освен на свободата на напредване на украински плавателни съдове, само че и опасност за националната сигурност на Украйна.
Идеята за построяването на 19-километровия мост пристигна в навечерието на анексията на Кримския полуостров от Русия през март 2014 година Съоръжението би трябвало да се трансформира в единствената сухопътна връзка сред следения от Москва полуостров и континентална Русия. Мостът ще сътвори автомобилна и жп връзка с Краснодарския край в Русия. Конструкцията му се прави от конгломерата SGM Group, ръководен от близкия до Владимир Путин Аркади Ротенберг, който попада под глобите на Съединени американски щати и Европейски Съюз против руснаци, подпомагащи подривните действия в Украйна.
Какво съставлява мостът
Според известие на съветското транспортно министерство от края на юли, мостът, който все още се прави оценка на 200 милиарда рубли (3.8 милиарда долара) е подготвен на 3/4 и остава да се свърже последната част от него сред кримската страна и дребен остров по средата на протока. Над 30 компании, към 5000 души и 20 кораба работят непрекъснато, седем дни в седмицата, с цел да съумеят да изградят автомобилната част от оборудването в периода, подложен от съветския президент Владимир Путин - декември 2018 година Мостът ще има 35-метрови арки, които да позволяват прекосяването на кораби под него.
Анализатори и в Русия, и отвън страната, се съмняват в икономическата логичност и потребността от оборудването. Транспортния специалист Михаил Блинкин, представен от Moscow Times, споделя, че управляващите в страната са можели да усилят броя на фериботите към Керч и по този метод да улеснят съветските туристи, които са най-честите гости на полуострова. Тъй като на него няма тежка или минна промишленост, полуостровът не се нуждае от толкоз скъпа и солидна транспортна връзка, счита още Блинкин. За Москва и Владимир Путин обаче това е имиджов план, който да покаже свързаността на Русия с Крим.
Последици за Украйна
Блокирането на достъпа до Азовско море на процедура прекъсва износа на източноукраинските пристанища като Мариупол и Бердянск. През тях минава по-голямата част от търговията на заводите и мините в Източна Украйна, в това число от градовете в Днепропетровска област, Харков, Запорожене и следената от Киев част от Донбас. Металургията и добивът на въглища ще бъдат най-засегнати от блокадата, а с тях - и нежната украинска стопанска система.
Украйна ще търси обезщетения за нанесените търговски вреди пред интернационален съд, заяви Юри Лавренюк, зам.-министър на инфраструктурата на страната, представен от Kyiev Post. Страната ще построи отбраната си на контракта, подписан сред Русия и Украйна на 24 декември 2003 година, съгласно който двете страни се договарят да си сътрудничат в използването на Азовско море и Керченския пролив. Според този контракт, Азовско море е " вътрешен воден път " и за двете страни и плавателните съдове, плаващи под техни знамена, имат правото свободно да се придвижват през тях.
© Официальный информационный уебсайт строительства Крымского моста
онструкцията му се прави от конгломерата SGM Group, ръководен от близкия до Владимир Путин Аркади Ротенберг, който попада под глобите на Съединени американски щати и Европейски Съюз против руснаци, подпомагащи подривните действия в Украйна
© Официальный информационный уебсайт строительства Крымского моста
Според известие на съветското транспортно министерство от края на юли, мостът, който все още се прави оценка на 200 милиарда рубли (3.8 милиарда долара) е подготвен на 3/4 и остава да се свърже последната част от него сред кримската страна и дребен остров по средата на протока
© Официальный информационный уебсайт строительства Крымского моста
Над 30 компании, към 5000 души и 20 кораба работят непрекъснато, седем дни в седмицата
© Официальный информационный уебсайт строительства Крымского моста Още по тематиката
Хубавите български домати и краставици каним на украинския пазар
23 мар 2017
Старшият откривател в Института за интернационалните връзки в Прага пред " Капитал "
17 мар 2017
Експертите по външна политика в ГЕРБ, Българска социалистическа партия и " Обединени патриоти " разискват пред " Капитал " по какъв начин могат да се ръководят рисковете пред България (подкаст и видео)
17 фев 2017 15 фев 2017
Блокирането на достъпа до Азовско море на процедура прекъсва износа на източноукраинските пристанища като Мариупол и Бердянск.Украинското външно министерство стачкува против наложената предходната седмица съветска възбрана за мореплаване през Керченския пролив, който свързва Азовско с Черно море. Забраната на Руската федерация ще важи доникъде на септември и, съгласно украинските управляващи, е незаконна, тъй като " украинската страна не е дала позволение за сходен градеж ", написа в прессъобщение Министерство на външните работи на страната от предходната седмица. Киев е алармирал на Международна морска организация (IMO) за затварянето от страна на Москва на протока за 23 дни, което ще нанесе вреди освен на свободата на напредване на украински плавателни съдове, само че и опасност за националната сигурност на Украйна.
Идеята за построяването на 19-километровия мост пристигна в навечерието на анексията на Кримския полуостров от Русия през март 2014 година Съоръжението би трябвало да се трансформира в единствената сухопътна връзка сред следения от Москва полуостров и континентална Русия. Мостът ще сътвори автомобилна и жп връзка с Краснодарския край в Русия. Конструкцията му се прави от конгломерата SGM Group, ръководен от близкия до Владимир Путин Аркади Ротенберг, който попада под глобите на Съединени американски щати и Европейски Съюз против руснаци, подпомагащи подривните действия в Украйна.
Какво съставлява мостът
Според известие на съветското транспортно министерство от края на юли, мостът, който все още се прави оценка на 200 милиарда рубли (3.8 милиарда долара) е подготвен на 3/4 и остава да се свърже последната част от него сред кримската страна и дребен остров по средата на протока. Над 30 компании, към 5000 души и 20 кораба работят непрекъснато, седем дни в седмицата, с цел да съумеят да изградят автомобилната част от оборудването в периода, подложен от съветския президент Владимир Путин - декември 2018 година Мостът ще има 35-метрови арки, които да позволяват прекосяването на кораби под него.
Анализатори и в Русия, и отвън страната, се съмняват в икономическата логичност и потребността от оборудването. Транспортния специалист Михаил Блинкин, представен от Moscow Times, споделя, че управляващите в страната са можели да усилят броя на фериботите към Керч и по този метод да улеснят съветските туристи, които са най-честите гости на полуострова. Тъй като на него няма тежка или минна промишленост, полуостровът не се нуждае от толкоз скъпа и солидна транспортна връзка, счита още Блинкин. За Москва и Владимир Путин обаче това е имиджов план, който да покаже свързаността на Русия с Крим.
Последици за Украйна
Блокирането на достъпа до Азовско море на процедура прекъсва износа на източноукраинските пристанища като Мариупол и Бердянск. През тях минава по-голямата част от търговията на заводите и мините в Източна Украйна, в това число от градовете в Днепропетровска област, Харков, Запорожене и следената от Киев част от Донбас. Металургията и добивът на въглища ще бъдат най-засегнати от блокадата, а с тях - и нежната украинска стопанска система.
Украйна ще търси обезщетения за нанесените търговски вреди пред интернационален съд, заяви Юри Лавренюк, зам.-министър на инфраструктурата на страната, представен от Kyiev Post. Страната ще построи отбраната си на контракта, подписан сред Русия и Украйна на 24 декември 2003 година, съгласно който двете страни се договарят да си сътрудничат в използването на Азовско море и Керченския пролив. Според този контракт, Азовско море е " вътрешен воден път " и за двете страни и плавателните съдове, плаващи под техни знамена, имат правото свободно да се придвижват през тях.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ