Hyundai разработва електрически двигатели в колелата
Hyundai продължава работата по мотори в главините на колелата за електрически транспортни средства, демонстрират две скорошни патентни поръчки. Една поръчка, оповестена от Службата за патенти и търговски марки на Съединените щати (USPTO) на 14 ноември 2024 година, откакто беше подадена от обвързвания снабдител на технологии на Hyundai, Hyundai Mobis, по-рано през годината, обгръща задвижващ механизъм, който би разрешил инсталиран в главината на колелото електрически мотор.
Системата се състои от лагер на колелото, външен пръстен и редуктор на скоростта, включващ двойка венец към лагера.
Друг документ, оповестен от USPTO на 29 октомври 2024 година и в началото подаден от Hyundai Mobis на 13 февруари 2022 година, е за „ работещо устройство в колелото “. Това всъщност е конфигурация за вграждане на механизъм за промяна на предавките в ротора на инсталиран на главина мотор.
Въпреки че не всички патентовани хрумвания стигат до произвеждане, тези два патента демонстрират, че Hyundai най-малко към момента създава мотори в колелата, като е дразнил публиката с някои сходни концепции в предишното, в това число модулната система за ръководство и задвижване e-Corner. Тя пакетира мотори в колелата дружно с хардуер за ръководство и прекъсване в модули, които могат да бъдат конфигурирани във всички ъгли на транспортното средство, което разрешава повече независимост на компановане и опция за завъртане на колелата до 90 градуса.
Hyundai и Kia през 2023 година също разкриха различен дизайн, който разделя разликата сред стандартните мотори и моторите в колелата. Наречен универсална задвижваща система или Uni Wheel, тя реалокира моторите по-близо до колелата, само че не и в тях.
Други автомобилни производители, като Ferrari и Toyota, към този момент са патентовали структури на мотори в колелата. Китайският Dongfeng твърди, че е първият, който употребява мотори в колелата в сериен пътнически автомобил, макар че пикапът Lordstown Endurance също ги бе употребявал, преди производството му да спре. Aptera също възнамерява да употребява мотори в колелата за своето триколесно транспортно средство, само че това транспортно средство е триколесник, а не цялостна кола.
Системата се състои от лагер на колелото, външен пръстен и редуктор на скоростта, включващ двойка венец към лагера.
Друг документ, оповестен от USPTO на 29 октомври 2024 година и в началото подаден от Hyundai Mobis на 13 февруари 2022 година, е за „ работещо устройство в колелото “. Това всъщност е конфигурация за вграждане на механизъм за промяна на предавките в ротора на инсталиран на главина мотор.
Въпреки че не всички патентовани хрумвания стигат до произвеждане, тези два патента демонстрират, че Hyundai най-малко към момента създава мотори в колелата, като е дразнил публиката с някои сходни концепции в предишното, в това число модулната система за ръководство и задвижване e-Corner. Тя пакетира мотори в колелата дружно с хардуер за ръководство и прекъсване в модули, които могат да бъдат конфигурирани във всички ъгли на транспортното средство, което разрешава повече независимост на компановане и опция за завъртане на колелата до 90 градуса.
Hyundai и Kia през 2023 година също разкриха различен дизайн, който разделя разликата сред стандартните мотори и моторите в колелата. Наречен универсална задвижваща система или Uni Wheel, тя реалокира моторите по-близо до колелата, само че не и в тях.
Други автомобилни производители, като Ferrari и Toyota, към този момент са патентовали структури на мотори в колелата. Китайският Dongfeng твърди, че е първият, който употребява мотори в колелата в сериен пътнически автомобил, макар че пикапът Lordstown Endurance също ги бе употребявал, преди производството му да спре. Aptera също възнамерява да употребява мотори в колелата за своето триколесно транспортно средство, само че това транспортно средство е триколесник, а не цялостна кола.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ