Хората се бунтуват, защото няма на какво далетят. Лъжа е,

Хората се бунтуват, тъй като няма на какво далетят. Лъжа е, че не летим поради неприятното време. Проблемът, който е при нас е, че ние нямаме на какво да летим. Имаме седем изправни самолета. От тези 7 самолета, 5 са единствено с два-три часа нальот. Едно повдигане на дежурство за един час и това значи, че би трябвало да се спрат тия самолети. Това обявиха за Фрог наши източници от авиационната база в Граф Игнатиево. Проблемът е, че моторите стоят от един месец в Графа и не мога да се инсталират на самолетите. заради административни проблеми, споделиха още те.

Преди дни Фрог нюз писа за проблемите на военното министерство при обезпечаване на мотори за МиГ-29 от РСК-МиГ.

Ето какво написахме:

Нямаме гаранция за ремонта на моторите за съветските МИГ-ове. Това стана ясно в Комисията по защита и сигурност в Народно събрание, на която бе изслушан министърът на защитата Красимир Каракачанов и неговите заместници. Експертите по приема на моторите открила няколко разминавания.

Основният проблем е, че липсват истински формуляри на производителя. Двигателите пристигнали у нас с документи от ремонтната организация, а не от компанията производител на мотора, каквото е изискването по контракта.

Липсата на автентичен формуляр значи, че няма информация по кое време са създадени моторите, какъв брой време са работили, къде са работили. Цялата тази информация е извънредно сензитивна за Военновъздушни сили. Цялата процедура може да се нападна от компании, които не са взели участие в състезанието за ремонт. Затова МО написа до съветския цех. Отговорът от там сочи, че заводът за ремонт е и цех производител на моторите.

След извършена среща с доставчика е решено военният министър да изпрати писмо до РСК МИГ. От отговора на съветската компания зависи дали ще продължим с ремонта или стопираме.

Сред въпросите е дали производителят и компанията, направила ремонта са една и съща организация. Искаме отговор за какво съветската страна не споделя къде е летял този мотор, кой е бил водачът и така нататък " Искаме да знаем и какъв е остатъчният запас на моторите, с цел да не се окаже, че след ремонта той не е задоволителен ", изяснява военният министър. Нашето военно аташе в Москва ще реши и инспектира на място истинските формуляри, които все още Русия не ни дава.