Honda разработи ръчка за електромобили
Honda създаде ръчна трансмисия с педал на съединителя за идните си електрически транспортни средства, с цел да симулира чувството за превключване на предавките. Информацията беше разкрита от инженер на Honda предходната седмица по време на събитие за тест драйв на първообраз за идната серия 0 на Honda от електрически автомобили, макар че инженерът не сподели дали има някакви проекти за стартиране на функционалността в произвеждане.
Тъй като електрическите мотори доставят цялостния си въртящ миг от нулеви обороти в минута, електрическите автомобили не изискват трансмисии с няколко предавки като техните събратя, задвижвани с гориво. Ето за какво множеството електрически автомобили са оборудвани с едностепенни автоматизирани трансмисии, а в някои случаи, когато се изисква успеваемост при висока скорост, се употребява двустепенна трансмисия.
Въпреки това, ръчна скоростна кутия като тази, която Honda създаде, ще направи шофирането на EV доста по-забавно, което значи, че може да достави спомагателен прочувствен детайл, тъкмо както в стандартен автомобил. Ето за какво Toyota създаде и ръчна трансмисия за електрически автомобили и даже възнамерява да я пусне в произвеждане.
Hyundai към този момент показа програмен продукт, който симулира превключване на предавките в своя Ioniq 5 N, макар че автомобилният производител не е стигнал до дъно и не е създал педал на съединителя, който да ръководи системата. В Ioniq 5 N софтуерът симулира превключванията на 8-степенна автоматизирана скоростна кутия с двоен съединител.
Не всеки обаче е почитател на сходни системи. Един от съперниците е Porsche, чийто тест водач Ларс Керн през август сподели, че автомобилният производител е обмислял потреблението на такава технология в спортни електрически автомобили, само че е решил да не я интегрира, защото опонира на опитите за шофиране допустимо най-бързо. За да се симулира чувството при превключване на предавките, спиранията в потока на мощността се употребяват, с цел да обезпечат присъщото разтърсване, което получавате при превключване на предавка.
Тъй като електрическите мотори доставят цялостния си въртящ миг от нулеви обороти в минута, електрическите автомобили не изискват трансмисии с няколко предавки като техните събратя, задвижвани с гориво. Ето за какво множеството електрически автомобили са оборудвани с едностепенни автоматизирани трансмисии, а в някои случаи, когато се изисква успеваемост при висока скорост, се употребява двустепенна трансмисия.
Въпреки това, ръчна скоростна кутия като тази, която Honda създаде, ще направи шофирането на EV доста по-забавно, което значи, че може да достави спомагателен прочувствен детайл, тъкмо както в стандартен автомобил. Ето за какво Toyota създаде и ръчна трансмисия за електрически автомобили и даже възнамерява да я пусне в произвеждане.
Hyundai към този момент показа програмен продукт, който симулира превключване на предавките в своя Ioniq 5 N, макар че автомобилният производител не е стигнал до дъно и не е създал педал на съединителя, който да ръководи системата. В Ioniq 5 N софтуерът симулира превключванията на 8-степенна автоматизирана скоростна кутия с двоен съединител.
Не всеки обаче е почитател на сходни системи. Един от съперниците е Porsche, чийто тест водач Ларс Керн през август сподели, че автомобилният производител е обмислял потреблението на такава технология в спортни електрически автомобили, само че е решил да не я интегрира, защото опонира на опитите за шофиране допустимо най-бързо. За да се симулира чувството при превключване на предавките, спиранията в потока на мощността се употребяват, с цел да обезпечат присъщото разтърсване, което получавате при превключване на предавка.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ