NT1100 - турър със сърце от Africa
Honda показва изцяло нов модел от категорията Tourer. NT1100 заимства сърцето на легендата CRF1100L Africa Twin, с цел да предложи комфортно, пъргаво и прелестно държание. 5-степено регулируемо във височина и по ъгъл ветрово стъкло с горни и долни дефлектори обезпечава отлична аеродинамична успеваемост при високи скорости, съчетана с изключителна защита от атмосферни влияния; автопилотът е част от общоприетото съоръжение, както и предпазителите и отопляемите ръкохватки. Сред помощните технологии са 3 общоприети режима на ръководство, 2 потребителски варианти за лидера, Honda Selectable Torque Control (HSTC) и Wheelie Control. Останалите специфики са четирибуталните, радиално монтирани спирачни апарати, предна и задна гуми с размери надлежно 120/70-17 и 180/55-17, 6,5-инчов TFT сензорен екран и съвместимост с Apple CarPlay® и Android Auto®.
1. Въведение
На мотоциклетния пазар, пренаситен от приключенски модели съществува една голяма празнота – липсва туристическа машина с богат лист от варианти и спортно поведение, мотоциклет, който се справя ефективно и с лекост във всекидневието, но е подготвен и за предизвикването на продължителено каране.
Напълно новият NT1100 е точно такава машина, предопределена да привлече опитните мотоциклетисти, само че и начинаещите ездачи. Използването на рамата и присъщия двуцилиндров двигател на CRF1100L Africa Twin като основа осигурява чудесно показване и функционалности, които вършат всеки мотоциклет изключително атрактивен.
2. Преглед на модела - обобщение
Удобен, чевръст, прелестен - това в резюме е NT1100. Елегантният, изискан стил осигурява дейно аеродинамично представяне с позиция за каране, пригодена за по-далечни пътешествия. Височината и ъгълът на екрана (ветровото стъкло) са регулируеми в 5 направления, а горните и долните дефлектори защитават ездача от вятъра. 6,5-инчов TFT сензорен екран обезпечава пълноцветен персонализиран екран и е съчетаем с Apple CarPlay® и Android Auto®. Автопилотът, отопляемите ръкохватки и други удобства са част от общоприетото съоръжение.
Стоманената рамка е със относително късо междуосие и остра геометрия на кормилното ръководство, докато окачването е с обърната предна 43-милиметрова вилка вид Showa и еднотръбен заден амортисьор. Предварителното натягане на задната пружина се регулира хидравлично. Двойните 310-милиметров предни спирачни дискове са с 4-бутални радиални монтажни апарати; гумите са с размери 120/70-17 начело и 180/55-17 откъм гърба.
Двуцилиндровият мотор е завещан от Africa Twin, само че всмукателните и изпускателни клапани са настроени за гладко ускорение и прелестен тон при ниски обороти. Производителността не е в ущърб на икономията на гориво: успеваемостта на двигателя разрешава 400 км пробег с 20-литровия контейнер за гориво.
Електронният пакет включва патентованата система на Honda за 3-степенен надзор на въртящия момент (HSTC), ръководство на колелата Wheelie Control, LED светлини, самоизключващи се светлинни индикатори, спешен стоп сигнал, докато 6-степенната автоматизирана трансмисия на Honda с два съединителя (DCT) е алтернатива.
3. Основни характерности
3.1 Стил и съоръжение
NT1100 е планиран изначално като състезателен, пъргав мотоциклет, само че и прелестен за каране през целия ден. Отличава се с ергономичност и комфорт.
Монтираните общоприетоо горни и долни дефлектори обезпечават отбрана от вятър и атмосферни въздействия към ръцете и долната част на тялото на лидера. Слюдата предлага 5-степенна конфигурация по височина и ъгъл, а отоплямите ръкохватки са част от общоприетото съоръжение, както и автопилотът.
Широката и дебела седалка с височина 820 мм подсигурява комфорт за двама.
Изпускателният ауспух е настроен по този начин, че да усили максимално силата на звука. Стандартно предлаганите демонтируеми панели са една от основните характеристики на NT1100. Умишлено са проектирани по този начин, че да бъдат възможно най-тънки за езда из целия град (само 901 мм в най-широката си точка).
Ярък и с отлична четивност, 6,5-инчовият TFT сензорен екран предлага 3 възможни изгледа. GOLD демонстрира цялата цифрова информация и информация за режима, SILVER се концентрира върху скоростомера и оборотомера, а BRONZE - върху оборотомера. Цветът на фона има конфигурация по подразбиране, както и избор за черно или бяло. Свързването посредством Apple CarPlay®, Android Auto® и Bluetooth разрешава достъп до функционалностите на смартфона посредством TFT екрана.
Финален щрих към първокласното лъчение са LED светлините (с DRL), самоизключващите се светлинни знаци и спешният стоп сигнал. Практични решения са наличието на USB порт, централната стойка и ACC гнездо, всички включени в стандартното оборудване.
NT1100 ще се предлага в следните цветови опции: непрозрачен сив металик Matte Iridium Gray Metallic, бял перлен Pearl Glare White и черният Graphite Black
3.2 Шаси
За NT1100 са актуалнаи стоманената полудвойна рамка на люлката и алуминиевата подрамка с болтове на CRF1100L, но офроуд характерностите са сменени с оборудване, ориентирано към далечните пътувания по асфалтирани пътища.
43-милиметровите обърнати предни вилки тип Showa с патрон са със 150-милиметров ход и регулируемо авансово натоварване. Същата стойност има ходът на задния монотръбен амортисьор Showa. За да бъде улеснено преместването на багаж, предварителното натягане на пружината е хидравлично.
Джантите са алуминиеви. Дизайнът с пресичащи се спици изглажда вибрациите на пътя по права линия. Гумите са с размери 120/70-17 начело и 180/55-17 откъм гърба.
Междуосието е 1535 мм, с весло и диря от 26,5 °/108 мм и 175 мм луфт. Собствената маса на NT1100 с механична трансмисия е 238 кг, а на разновидността DCT - 248 кг. Двойните 310-милиметрови предни спирачни дискове са притиснати са с 4-бутални радиални апарати, а задният 256-милиметров - с 1-бутален. Всички спирачки са контролирани от ABS.
3.3 Двигател
• 1084 к.с. SOHC 8-клапанен редови 2-цилиндров двигател
• Мощност и въртящ миг 75 кВт/104 Нм
• Всмукателните и изпускателните клапани са настроени да осигуряват плавно и мощно ускоряване
Редовият двуцилиндров 8-клапанен SOHC двигател на NT1100 е потвърдилият се елемент е с пикова мощ 75 кВт при 7250 об./мин и 104 Нм при 6250 об./мин върхов въртящ миг.
Throttle By Wire (TBW) обезпечава ръководство на двигателя, а PGM-FI зарежда корпусите на дросела. Там, където настройката на двигателя се разграничава от Africa Twin и веднага се вижда от ездача, са оптимизирането както на дължината на въздухопровода на всмукателния система, така и на вътрешните елементи на шумозаглушителя, с цел да се получи гладко, мощно ускоряване, съчетано със спокойно каране по автомагистрала.
Картерите са разграничени отвесно и водната помпа е поместена в корпуса на съединителя. Механичните и DCT версиите са с идентични картери с незначителни външни разлики. Вторичните трептения се неутрализират посредством възвратно постъпателните придвижвания на буталата, докато първичните инерционни вибрации са заглушени с помощта на двуосни балансиращи валове.
Двигателят дава отговор на нормата EURO5.
3.4 Електроника на мотора
TBW ръководи работата на мотора, с помощта на контрола на въртящия момент HSTC и Wheelie Control. Налични са три предварително заложени режима, от които ездачът може да избира съгласно пътните условия. Три са и равнищата на ръководство, като първото обезпечава максимума от всеки от параметрите, а третото - най-силна интервенция от страна на системите HSTC и Wheelie Control.
Изборът на режимите се реализира от превключвател от лявата страна, а на инструменталния екран светва индикатор, когато HSTC работи.
Режим URBAN e общоприет със средни настройки на мощността на мотора и моторната спирачка.
Режим RAIN понижава мощността и моторната спирачка за спомагателна сигурност при мокро придвижване по мокри и хлъзгави пътища.
Режим TOUR обезпечава цялостната мощ на двигателя и общоприетата моторна спирачка за оптимално ускоряване при наличието багаж.
Режим USER 1 и 2 дават опция за персонални настройки за перфектната индивидуална композиция. Веднъж регулирана, тази конфигурация бива запаметена автоматизирано, тъй че да не е наложително ново въвеждане при всяко следващо запалване.
3.5 Автоматична трансмисия с два съединителя (DCT)
Автоматичната трансмисия DCT предлага автоматичен и машинален режим, като при първия са налични 3 равнища на спортния режим S
От дебюта на предавателната кутия с два съединителя на Honda с модела VFR1200F през 2009 г. компанията е продала над 200 000 мотоциклета, оборудвани с DCT. Доказателство за нейната надеждност е фактът, че през 2020 година 53% от купувачите са избирали точно автоматичната трансмисия. Тя обезпечава незабележима и изключително бърза промяна на предавките. Използва два съединителя. Единият е за нечетните предавки, а другият – за четните – 2-ра, 4-а и 6-а. Допълнителен бонус за DCT е нейният дълъг експлоатационен цикъл, защото частите ѝ е невероятно да бъдат развалени при неволно прескачане на предавка.
Две са вероятните настройки при автоматичния режим на трансмисията - D – предлага лекост на ръководството и максимална енергийна успеваемост. Спортният S режим е с три равнища на спортно превключване. Режимът обслужва до три нива на спортно превключване, от които при първото смяната на предавката се случва в междинния диапазон на оборотите, третото е най-агресивно и оперира при високи обороти, а второто е междинно.
4. Аксесоари
Предвидена е богата гама от аксесоари за NT1100, в това число и куикшифтър с функция за автоматизирано блокиране и алуминиеви декоративни панели за багажника. Налични са и три пакета за персонализация, като всички продукти от тях могат да поръчвани и по настрана:
ПАКЕТ URBAN
50-литров куфар с вътрешна чанта, комфортна облегалка за седалката, 4,5-литрова чанта вид „ дисаги “.
ПАКЕТ TOURING
Комфортна седалка за моториста / пасажера, комфортни степенки и фарове за мъгла.
ПАКЕТ VOYAGE
50-литров куфар с вътрешна чанта, комфортна облегалка за седалката, 4,5-литрова чанта вид „ дисаги “, комфортна седалка за моториста / пасажера, комфортни степенки и фарове за мъгла.
5 Технически характерности
ДВИГАТЕЛ
Вид Редови, 2-цилиндров, 4-тактов, 8-клапанен, с водно изстудяване
Работен размер 1084 куб. см
Диаметър и ход 92 мм x 81,5 мм
Степен на компресия 10,1:1
Макс. мощ 75 кВт при 7500 об/мин
Макс. въртящ миг 104 Нм при 6250 об/мин
Вместимост на резервоара 20,4 л
CO2 Емисии 116 г/км MT 110 г/км DCT
Разход на гориво 5 л/100 км (20 км/л)
Съединител Сух, многодисков
Трансмисия MT: 6-степенна механична DCT: 6-степенна автоматизирана с два съединителя
Задвижване Верига
Размери (ДхШхВ) 2240 мм x 865 мм x 1360 мм
Колесна база 1535 мм
Кастър ъгъл 26,5°
Височина на седалките 820 мм
Клиренс 175 мм
Маса 238 кг - MT 248 кг - DCT
Окачване
Предно 43 мм телескопична вилка Showa SFF-BP с предварително натягане и настройки, 150 мм аксиален ход
Задно Алуминиев моноблок с газов амортисьор Pro-Link Showa с предварително натягане и рибаунд, 150 мм аксиален ход
Гуми и колела
Колело начело Алуминиево със спици
Колело откъм гърба Алуминиево със спици
Предна гума / Задна гума 120/70R17 M/C/180/55R17 M/C
Спирачна система Двуканален ABS
Предна спирачка хидравлична, с радиални четирибутални апарати, два диска 310 мм
Задна спирачка Еднобутален уред, еднодискова, 256 мм
Инструменти и електроника
Инструменти 6,5-инчове TFT сензорен мултиинформационен екран и допълнителна LCD канара
Система за сигурност HISS
Преден фар LED с DRL
Стоп LED
Свързаност Apple CarPlay & Android Auto
USB
Букса за електричество 12V Да
Quickshifter Аксесоар
Автопилот Да
Допълнителни 5 Riding Modes
** Всички данни са по WMTC. Тестовете са правени със общоприет мотоциклет, натоварен единствено с лидер и без допълнително съоръжение. Данните за разход на гориво може да варират според индивидуалния жанр на ръководство и поддръжка.
www.honda.bg
1. Въведение
На мотоциклетния пазар, пренаситен от приключенски модели съществува една голяма празнота – липсва туристическа машина с богат лист от варианти и спортно поведение, мотоциклет, който се справя ефективно и с лекост във всекидневието, но е подготвен и за предизвикването на продължителено каране.
Напълно новият NT1100 е точно такава машина, предопределена да привлече опитните мотоциклетисти, само че и начинаещите ездачи. Използването на рамата и присъщия двуцилиндров двигател на CRF1100L Africa Twin като основа осигурява чудесно показване и функционалности, които вършат всеки мотоциклет изключително атрактивен.
2. Преглед на модела - обобщение
Удобен, чевръст, прелестен - това в резюме е NT1100. Елегантният, изискан стил осигурява дейно аеродинамично представяне с позиция за каране, пригодена за по-далечни пътешествия. Височината и ъгълът на екрана (ветровото стъкло) са регулируеми в 5 направления, а горните и долните дефлектори защитават ездача от вятъра. 6,5-инчов TFT сензорен екран обезпечава пълноцветен персонализиран екран и е съчетаем с Apple CarPlay® и Android Auto®. Автопилотът, отопляемите ръкохватки и други удобства са част от общоприетото съоръжение.
Стоманената рамка е със относително късо междуосие и остра геометрия на кормилното ръководство, докато окачването е с обърната предна 43-милиметрова вилка вид Showa и еднотръбен заден амортисьор. Предварителното натягане на задната пружина се регулира хидравлично. Двойните 310-милиметров предни спирачни дискове са с 4-бутални радиални монтажни апарати; гумите са с размери 120/70-17 начело и 180/55-17 откъм гърба.
Двуцилиндровият мотор е завещан от Africa Twin, само че всмукателните и изпускателни клапани са настроени за гладко ускорение и прелестен тон при ниски обороти. Производителността не е в ущърб на икономията на гориво: успеваемостта на двигателя разрешава 400 км пробег с 20-литровия контейнер за гориво.
Електронният пакет включва патентованата система на Honda за 3-степенен надзор на въртящия момент (HSTC), ръководство на колелата Wheelie Control, LED светлини, самоизключващи се светлинни индикатори, спешен стоп сигнал, докато 6-степенната автоматизирана трансмисия на Honda с два съединителя (DCT) е алтернатива.
3. Основни характерности
3.1 Стил и съоръжение
NT1100 е планиран изначално като състезателен, пъргав мотоциклет, само че и прелестен за каране през целия ден. Отличава се с ергономичност и комфорт.
Монтираните общоприетоо горни и долни дефлектори обезпечават отбрана от вятър и атмосферни въздействия към ръцете и долната част на тялото на лидера. Слюдата предлага 5-степенна конфигурация по височина и ъгъл, а отоплямите ръкохватки са част от общоприетото съоръжение, както и автопилотът.
Широката и дебела седалка с височина 820 мм подсигурява комфорт за двама.
Изпускателният ауспух е настроен по този начин, че да усили максимално силата на звука. Стандартно предлаганите демонтируеми панели са една от основните характеристики на NT1100. Умишлено са проектирани по този начин, че да бъдат възможно най-тънки за езда из целия град (само 901 мм в най-широката си точка).
Ярък и с отлична четивност, 6,5-инчовият TFT сензорен екран предлага 3 възможни изгледа. GOLD демонстрира цялата цифрова информация и информация за режима, SILVER се концентрира върху скоростомера и оборотомера, а BRONZE - върху оборотомера. Цветът на фона има конфигурация по подразбиране, както и избор за черно или бяло. Свързването посредством Apple CarPlay®, Android Auto® и Bluetooth разрешава достъп до функционалностите на смартфона посредством TFT екрана.
Финален щрих към първокласното лъчение са LED светлините (с DRL), самоизключващите се светлинни знаци и спешният стоп сигнал. Практични решения са наличието на USB порт, централната стойка и ACC гнездо, всички включени в стандартното оборудване.
NT1100 ще се предлага в следните цветови опции: непрозрачен сив металик Matte Iridium Gray Metallic, бял перлен Pearl Glare White и черният Graphite Black
3.2 Шаси
За NT1100 са актуалнаи стоманената полудвойна рамка на люлката и алуминиевата подрамка с болтове на CRF1100L, но офроуд характерностите са сменени с оборудване, ориентирано към далечните пътувания по асфалтирани пътища.
43-милиметровите обърнати предни вилки тип Showa с патрон са със 150-милиметров ход и регулируемо авансово натоварване. Същата стойност има ходът на задния монотръбен амортисьор Showa. За да бъде улеснено преместването на багаж, предварителното натягане на пружината е хидравлично.
Джантите са алуминиеви. Дизайнът с пресичащи се спици изглажда вибрациите на пътя по права линия. Гумите са с размери 120/70-17 начело и 180/55-17 откъм гърба.
Междуосието е 1535 мм, с весло и диря от 26,5 °/108 мм и 175 мм луфт. Собствената маса на NT1100 с механична трансмисия е 238 кг, а на разновидността DCT - 248 кг. Двойните 310-милиметрови предни спирачни дискове са притиснати са с 4-бутални радиални апарати, а задният 256-милиметров - с 1-бутален. Всички спирачки са контролирани от ABS.
3.3 Двигател
• 1084 к.с. SOHC 8-клапанен редови 2-цилиндров двигател
• Мощност и въртящ миг 75 кВт/104 Нм
• Всмукателните и изпускателните клапани са настроени да осигуряват плавно и мощно ускоряване
Редовият двуцилиндров 8-клапанен SOHC двигател на NT1100 е потвърдилият се елемент е с пикова мощ 75 кВт при 7250 об./мин и 104 Нм при 6250 об./мин върхов въртящ миг.
Throttle By Wire (TBW) обезпечава ръководство на двигателя, а PGM-FI зарежда корпусите на дросела. Там, където настройката на двигателя се разграничава от Africa Twin и веднага се вижда от ездача, са оптимизирането както на дължината на въздухопровода на всмукателния система, така и на вътрешните елементи на шумозаглушителя, с цел да се получи гладко, мощно ускоряване, съчетано със спокойно каране по автомагистрала.
Картерите са разграничени отвесно и водната помпа е поместена в корпуса на съединителя. Механичните и DCT версиите са с идентични картери с незначителни външни разлики. Вторичните трептения се неутрализират посредством възвратно постъпателните придвижвания на буталата, докато първичните инерционни вибрации са заглушени с помощта на двуосни балансиращи валове.
Двигателят дава отговор на нормата EURO5.
3.4 Електроника на мотора
TBW ръководи работата на мотора, с помощта на контрола на въртящия момент HSTC и Wheelie Control. Налични са три предварително заложени режима, от които ездачът може да избира съгласно пътните условия. Три са и равнищата на ръководство, като първото обезпечава максимума от всеки от параметрите, а третото - най-силна интервенция от страна на системите HSTC и Wheelie Control.
Изборът на режимите се реализира от превключвател от лявата страна, а на инструменталния екран светва индикатор, когато HSTC работи.
Режим URBAN e общоприет със средни настройки на мощността на мотора и моторната спирачка.
Режим RAIN понижава мощността и моторната спирачка за спомагателна сигурност при мокро придвижване по мокри и хлъзгави пътища.
Режим TOUR обезпечава цялостната мощ на двигателя и общоприетата моторна спирачка за оптимално ускоряване при наличието багаж.
Режим USER 1 и 2 дават опция за персонални настройки за перфектната индивидуална композиция. Веднъж регулирана, тази конфигурация бива запаметена автоматизирано, тъй че да не е наложително ново въвеждане при всяко следващо запалване.
3.5 Автоматична трансмисия с два съединителя (DCT)
Автоматичната трансмисия DCT предлага автоматичен и машинален режим, като при първия са налични 3 равнища на спортния режим S
От дебюта на предавателната кутия с два съединителя на Honda с модела VFR1200F през 2009 г. компанията е продала над 200 000 мотоциклета, оборудвани с DCT. Доказателство за нейната надеждност е фактът, че през 2020 година 53% от купувачите са избирали точно автоматичната трансмисия. Тя обезпечава незабележима и изключително бърза промяна на предавките. Използва два съединителя. Единият е за нечетните предавки, а другият – за четните – 2-ра, 4-а и 6-а. Допълнителен бонус за DCT е нейният дълъг експлоатационен цикъл, защото частите ѝ е невероятно да бъдат развалени при неволно прескачане на предавка.
Две са вероятните настройки при автоматичния режим на трансмисията - D – предлага лекост на ръководството и максимална енергийна успеваемост. Спортният S режим е с три равнища на спортно превключване. Режимът обслужва до три нива на спортно превключване, от които при първото смяната на предавката се случва в междинния диапазон на оборотите, третото е най-агресивно и оперира при високи обороти, а второто е междинно.
4. Аксесоари
Предвидена е богата гама от аксесоари за NT1100, в това число и куикшифтър с функция за автоматизирано блокиране и алуминиеви декоративни панели за багажника. Налични са и три пакета за персонализация, като всички продукти от тях могат да поръчвани и по настрана:
ПАКЕТ URBAN
50-литров куфар с вътрешна чанта, комфортна облегалка за седалката, 4,5-литрова чанта вид „ дисаги “.
ПАКЕТ TOURING
Комфортна седалка за моториста / пасажера, комфортни степенки и фарове за мъгла.
ПАКЕТ VOYAGE
50-литров куфар с вътрешна чанта, комфортна облегалка за седалката, 4,5-литрова чанта вид „ дисаги “, комфортна седалка за моториста / пасажера, комфортни степенки и фарове за мъгла.
5 Технически характерности
ДВИГАТЕЛ
Вид Редови, 2-цилиндров, 4-тактов, 8-клапанен, с водно изстудяване
Работен размер 1084 куб. см
Диаметър и ход 92 мм x 81,5 мм
Степен на компресия 10,1:1
Макс. мощ 75 кВт при 7500 об/мин
Макс. въртящ миг 104 Нм при 6250 об/мин
Вместимост на резервоара 20,4 л
CO2 Емисии 116 г/км MT 110 г/км DCT
Разход на гориво 5 л/100 км (20 км/л)
Съединител Сух, многодисков
Трансмисия MT: 6-степенна механична DCT: 6-степенна автоматизирана с два съединителя
Задвижване Верига
Размери (ДхШхВ) 2240 мм x 865 мм x 1360 мм
Колесна база 1535 мм
Кастър ъгъл 26,5°
Височина на седалките 820 мм
Клиренс 175 мм
Маса 238 кг - MT 248 кг - DCT
Окачване
Предно 43 мм телескопична вилка Showa SFF-BP с предварително натягане и настройки, 150 мм аксиален ход
Задно Алуминиев моноблок с газов амортисьор Pro-Link Showa с предварително натягане и рибаунд, 150 мм аксиален ход
Гуми и колела
Колело начело Алуминиево със спици
Колело откъм гърба Алуминиево със спици
Предна гума / Задна гума 120/70R17 M/C/180/55R17 M/C
Спирачна система Двуканален ABS
Предна спирачка хидравлична, с радиални четирибутални апарати, два диска 310 мм
Задна спирачка Еднобутален уред, еднодискова, 256 мм
Инструменти и електроника
Инструменти 6,5-инчове TFT сензорен мултиинформационен екран и допълнителна LCD канара
Система за сигурност HISS
Преден фар LED с DRL
Стоп LED
Свързаност Apple CarPlay & Android Auto
USB
Букса за електричество 12V Да
Quickshifter Аксесоар
Автопилот Да
Допълнителни 5 Riding Modes
** Всички данни са по WMTC. Тестовете са правени със общоприет мотоциклет, натоварен единствено с лидер и без допълнително съоръжение. Данните за разход на гориво може да варират според индивидуалния жанр на ръководство и поддръжка.
www.honda.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ