Хиляди граждани в Берлин протестираха чрез рейв парти срещу строеж на магистрала
Хиляди протестиращи в Берлин блокираха основен бул. с гигантско рейв празненство в събота, споделя BBC.
Край пътните знаци и светофарите хора от локалните нощни клубове слагат машини за пушек, диско топки и щандове за питиета. Сред протестиращите са рейв почитатели, климатични деятели и локални поданици. Протестът обгръщат километър от основния път в източния берлински квартал Фридрихсхайн, като го трансформират в денсинг навън.
Така с разрешението на управляващите в Берлин локалните нощни клубове блокираха натоварения бул. с музика и танци през целия съботен следобяд и вечерта.
Каузата на рейв почитателите е да спрат разширението на основната автомагистрала на Берлин A100 по този маршрут. Ако планът се осъществя автомагистралата с шест ленти ще унищожи някои от най-иконичните нощни клубове в Берлин, измежду които About Blank, Wilde Renate, Else, Oxi, Void и Клуб " Ост ".
Autobahn nein danke!
Строежът ще събори към 20 клуба и културни заведения, даже и някои домове.
„ Би било цялостен призрачен сън. Случващото ме натъжава и ядосва пъклен доста “, споделя Селина, рейв фенка, която живее наоколо и излиза постоянно в квартала.
„ Толкова огромна част от културата на Берлин ще бъде изгубена. Просто не е належащо да има автомагистрала в центъра на града. Имаме толкоз добър публичен превоз. “
Диджей Аперес от Клуб " About Blank " разяснява, че митингът не е единствено за унищожаването на клубовете, само че и за околната среда.
„ Магистралата ще докара до извънреден звук и замърсяване на града. Честно казано, това ще навреди на всички. Безсмислен план е, както и да го гледате. “
Критици настояват, че клубовете са там единствено тъй като регионът от десетилетия е бил предопределен за уголемение A100, което значи, че нищо друго не би се построило там.
Министърът на превоза на Германия Фолкер Висинг и кметът на Берлин Кай Вегнер желаят да разширят автомагистралата, с цел да се оправят с възходящото население на града и възходящия % на притежавани коли.
Двамата настояват, че това ще помогне на трафика да минава към центъра на града, а не през него.
Активистите обаче показват изследвания, които демонстрират, че повече пътни ленти просто биха довели до повече коли. Те споделят, че разширението на A100 до източен Берлин би довело още повече трафик към така и така задръстения център.
Концерти през днешния ден, и още концерти на следващия ден
Петкилометровият сектор от автомагистралата ще коства към 1 милиард евро. Протестиращите желаят тези пари да отидат за възстановяване на инфраструктурата за публичен превоз, велоалеи и по-добри настилки.
„ Повечето хорав Берлин на моята възраст считат, че това в действителност е глупава концепция “, споделя Клара, 21-годишен студент и представител от интернационалното екоактивистко придвижване Fridays For Future.
„ Това е най-скъпият план за автомагистрала в Германия. За тези пари можете да построите велоалея от Берлин до Пекин. Напълно безумно е да инвестирате в това "
A100 е една от най-натоварените автомагистрали в Германия. Тя обгръща огромна част от централен западен Берлин, а шумът от трафика се е трансформирал в непрекъснат фонов звук в някои западни квартали.
Изграждането на автомагистралата стартира в Западен Берлин през 1958 година, когато градът е разграничен сред капиталистическия Запад и комунистическия Изток - в началото с вярата, че един ден ще бъде околовръстен път, в случай че Берлин в миналото се сплоти.
Подземно противодействие
След обединяването на Германия през 1991 година Берлин стоеше пред предизвикването да сплоти транспортните системи на Изтока и Запада. Планирането на това уголемение стартира през 1999 година
Рейв почитателите, борещи се срещу разширението с музика, споделят, че това към този момент не са 90-те години на предишния век, да не приказваме за 50-те.
Протестът е част от ожесточената борба на идеологиите за автомобила в Берлин.
Консервативните, демократичните и крайнодесните политици желаят по-добри пътища и повече права за водачите.
Паралелно, зелените и левите настояват, че това подкопава задачите за изменение на климата и че Берлин не е в крайник с други западни градове, които се пробват да лимитират, а не да предизвикват потреблението на коли.
„ Тази борба съставлява напрежението в града и в немската политика “, споделя Елизабет Щефен, представител на " About Blank ", един от клубовете, застрашени от автомагистралата.
„ Това е борба сред прогресивните сили. Някои остарели мъже в костюми към момента не са приели, че в този момент времето е друго и че би трябвало да построят градове за хората, които живеят в тях. "
Рейв митингът в събота не бе единствено да поддържа берлинчани в ритъма на купона. Много от тях гледат на сходни митинги като на борба за бъдещето на града им.
Край пътните знаци и светофарите хора от локалните нощни клубове слагат машини за пушек, диско топки и щандове за питиета. Сред протестиращите са рейв почитатели, климатични деятели и локални поданици. Протестът обгръщат километър от основния път в източния берлински квартал Фридрихсхайн, като го трансформират в денсинг навън.
Така с разрешението на управляващите в Берлин локалните нощни клубове блокираха натоварения бул. с музика и танци през целия съботен следобяд и вечерта.
Каузата на рейв почитателите е да спрат разширението на основната автомагистрала на Берлин A100 по този маршрут. Ако планът се осъществя автомагистралата с шест ленти ще унищожи някои от най-иконичните нощни клубове в Берлин, измежду които About Blank, Wilde Renate, Else, Oxi, Void и Клуб " Ост ".
Autobahn nein danke!
Строежът ще събори към 20 клуба и културни заведения, даже и някои домове.
„ Би било цялостен призрачен сън. Случващото ме натъжава и ядосва пъклен доста “, споделя Селина, рейв фенка, която живее наоколо и излиза постоянно в квартала.
„ Толкова огромна част от културата на Берлин ще бъде изгубена. Просто не е належащо да има автомагистрала в центъра на града. Имаме толкоз добър публичен превоз. “
Диджей Аперес от Клуб " About Blank " разяснява, че митингът не е единствено за унищожаването на клубовете, само че и за околната среда.
„ Магистралата ще докара до извънреден звук и замърсяване на града. Честно казано, това ще навреди на всички. Безсмислен план е, както и да го гледате. “
Критици настояват, че клубовете са там единствено тъй като регионът от десетилетия е бил предопределен за уголемение A100, което значи, че нищо друго не би се построило там.
Министърът на превоза на Германия Фолкер Висинг и кметът на Берлин Кай Вегнер желаят да разширят автомагистралата, с цел да се оправят с възходящото население на града и възходящия % на притежавани коли.
Двамата настояват, че това ще помогне на трафика да минава към центъра на града, а не през него.
Активистите обаче показват изследвания, които демонстрират, че повече пътни ленти просто биха довели до повече коли. Те споделят, че разширението на A100 до източен Берлин би довело още повече трафик към така и така задръстения център.
Концерти през днешния ден, и още концерти на следващия ден
Петкилометровият сектор от автомагистралата ще коства към 1 милиард евро. Протестиращите желаят тези пари да отидат за възстановяване на инфраструктурата за публичен превоз, велоалеи и по-добри настилки.
„ Повечето хорав Берлин на моята възраст считат, че това в действителност е глупава концепция “, споделя Клара, 21-годишен студент и представител от интернационалното екоактивистко придвижване Fridays For Future.
„ Това е най-скъпият план за автомагистрала в Германия. За тези пари можете да построите велоалея от Берлин до Пекин. Напълно безумно е да инвестирате в това "
A100 е една от най-натоварените автомагистрали в Германия. Тя обгръща огромна част от централен западен Берлин, а шумът от трафика се е трансформирал в непрекъснат фонов звук в някои западни квартали.
Изграждането на автомагистралата стартира в Западен Берлин през 1958 година, когато градът е разграничен сред капиталистическия Запад и комунистическия Изток - в началото с вярата, че един ден ще бъде околовръстен път, в случай че Берлин в миналото се сплоти.
Подземно противодействие
След обединяването на Германия през 1991 година Берлин стоеше пред предизвикването да сплоти транспортните системи на Изтока и Запада. Планирането на това уголемение стартира през 1999 година
Рейв почитателите, борещи се срещу разширението с музика, споделят, че това към този момент не са 90-те години на предишния век, да не приказваме за 50-те.
Протестът е част от ожесточената борба на идеологиите за автомобила в Берлин.
Консервативните, демократичните и крайнодесните политици желаят по-добри пътища и повече права за водачите.
Паралелно, зелените и левите настояват, че това подкопава задачите за изменение на климата и че Берлин не е в крайник с други западни градове, които се пробват да лимитират, а не да предизвикват потреблението на коли.
„ Тази борба съставлява напрежението в града и в немската политика “, споделя Елизабет Щефен, представител на " About Blank ", един от клубовете, застрашени от автомагистралата.
„ Това е борба сред прогресивните сили. Някои остарели мъже в костюми към момента не са приели, че в този момент времето е друго и че би трябвало да построят градове за хората, които живеят в тях. "
Рейв митингът в събота не бе единствено да поддържа берлинчани в ритъма на купона. Много от тях гледат на сходни митинги като на борба за бъдещето на града им.
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ