Хиляди джипове, АТВ-та и мотори са в конфликт с безценното

Хиляди джипове, АТВ-та и мотори са в спор с скъпото ни естествено благосъстояние, каквото са горите и планините. Регламент за придвижването на моторни транспортни средства в планините действително няма. До какво води неналичието на такива правила?

Венцислав Петров е един от основателите на форума „ Офроуд България “. Има взор по какъв начин се развива офроуда в България през годините.

„ Офроудът първоначално беше мощно недосегаем. Сега съвсем всеки може да си купи такава машина. Проблемът е, че това докара една голяма маса от хора и това предизвиква съществени вреди “, споделя Петров.
Масовостта и хилядите машини към този момент са в спор с скъпото ни естествено благосъстояние, каквото са горите и планините.

„ Проблемът е, че това благосъстояние е пресечната точка на доста хора, Не сме единствено ние. Имаме туристи, които вървят с раничката, имаме хората, които карат колела, имаме ловци. Единственото място с най-слаба наредба в България, това е наличието в планината “, добавя Петров.

На доктрина има закони за запазване на планините, само че те не са съответни на времената. В естествените паркове като Витоша карането на МПС е неразрешено, само че това всеобщо се нарушава.

Хаотичното наличие на машини в планината води до ерозия на почвите, заплашва скотски типове или просто води до спорове.

Въвеждането на съответен правилник за влизане в гората е все по-належащо поради новите и нови типове транспортни средства, които оказват помощ на хората да се качват в планината.

„ Липсата на наредба у нас рано или късно ще докара до ситуацията е Западна Европа. Там е доста просто – всичко е неразрешено. Аз не считам, че всичко би трябвало да се не разрешава, тъй като по този начин е най-лесно “, споделя Петров.

Според Филип Ковашки, зам.-изпълнителен шеф на „ Агенция по горите “, и сега офроудът е регламентиран законово, само че използването му е съвсем невероятно.

„ Офроуд машините, включвам АТВ-тата и спортните мотори, би следвало да карат единствено по избрани за задачата трасета “, споделя той. В същото време обаче основаването на такова трасе е съвсем невероятно, тъй като би трябвало да се случи със единодушието на притежателите на горската територия.

„ При офроуд най-ясно се вижда негативното влияние върху почвата. Това е причина за стартирането на ерозионни процеси. Има отрицателно въздействие и върху другите типове животни “, споделя Ковашки.