Три награди за Volkswagen в конкурса Кола на Годината 2021 на България
Голямо самопризнание за работата и моделите получи марката Volkswagen от страна на автомобилните публицисти, членове на Прес Авто Клуб България. Изцяло електрическият ID.3 бе определен за победител в две от категориите на състезанието Кола на Годината 2021 на България.
Напълно новият Caddy изрично завоюва в категорията на многофункционалните автомобили. По този метод Volkswagen завоюва в три от шестте категории на състезанието и убедително съобщи своите лидерски позиции на пазара в страната.
Изцяло електрическият и иновативен Volkswagen ID.3 взе две награди в ежегодният конкурс Кола на Годината на България, организиран от сдружението на автомобилните публицисти у нас. Моделът спечели в категорията за Еко автомобил на годината и в категорията Градски автомобил на годината.
ID.3. e началото на третия огромен стадий в историята на марката Volkswagen Подобно на оригиналната „ костенурка ” и първия Golf, компактният модел с напълно електрическо задвижване слага началото на нова епоха - той е първият електрически автомобил, който предлага неограничена опция за използване в всекидневието и в същото време е ценово наличен за милиони потребители по целия свят.
Революционният темперамент на ID.3 се забелязва незабавно. Формите във външния дизайн са по едно и също време меки и плавни, твърди и съсредоточени, а цялостният хармоничен баланс почива на силните пропорции. Стилът на ID.3 го дефинира в еднаква степен като съвременно средство за устойчива подвижност и като истински представител на марката Volkswagen.
Модулната градивна архитектура за модели с електрическо задвижване MEB, която се употребява от ID.3, служи за техническа основа за електрическата продуктова атака на марката, и ще позволи основаването на още много електрически модели. MEB обезпечава на ID.3 извънредно необятен интериор, динамични характерности и възможности за изминаване на самостоятелен пробег до 549 километра (според изискванията на цикъла WLTP). Възможността за бързо зареждане е силна страна на новия модел при пътуване на дълги дистанции.
Ярка характерност в дизайна на новата фамилия ID. модели на Volkswagen е съчетанието от изключително къси надвеси и дълго междуосие на каросерията. Тази комбинация естествено е налице и при ID.3, където води до това, което стилистите на марката назовават Open Space – обширно свободно пространство, с което ефирният интериор на новия модел се трансформира в еталон измежду представителите на компактния клас. Tаблото се отличава с изчистени форми и концентрирано излъчване, до момента в който разположеният под челното стъкло модул ID. Light осъществява визуална връзка с пасажерите. Управлението на новия ID.3 се прави до голяма степен с помощта на мултифункционалния волан, централния 10-инчов сензорен екран и интелигентния гласов надзор "Hello ID ".
ID.3 се предлага с три равнища акумулатори и няколко мощности на електродвигателя. Версията PURE Има чист енергиен капацитет от 45кВтч и пробег до 350 км (според WLТP). Възможните оптимални мощности на електродвигателя могат да бъдат 127 к.с. или 150 к.с (Pure Performance ниво).
Версията Pro разполага с батерия нетен енергиен потенциал от 58 кВтч, който осигурява самостоятелен пробег до 426 километра (според на WLTP). Мощността на тяговия електродвигател е 145 к.с. или 204 к.с. за Pro Performance версията.
Версията ID.3 Pro S употребява акумулаторна батерия с чист енергиен потенциал от 77 кВтч, която дава опция за постигане на самостоятелен пробег от 549 километра (WLTP), а максималната мощ е идентична с тази на ID.3 Pro Performance и възлиза на 204 к.с..
По-голям, по-практичен, по-ефективен, по-интелигентен – напълно новият Volkswagen Caddy завоюва по безапелационен начин наградата в категорията на многофункционалните коли.
Новият Caddy е основан за първи път на модулната система за напречно монтирани двигатели (MQB), по сходство на компактния Golf 8. С въвеждането на най-новото равнище в еволюцията на MQB в гамата на Caddy навлизат и нови софтуерни решения: иновативни асистиращи системи като “Travel Assist ” и новата система за спешно прекъсване при насрещно идващ автомобил в ляв завой покачват сигурността и комфорта; обвързваните инфотейнмънт системи и цифровизираните инструменти превръщат Caddy в смарт телефон на колела. Новата технология Twindosing преработва емисиите на азотни окиси на ефективните и икономичните турбодизелови двигатели в безопасен азот и вода. Външността притежава нов и харизматичен дизайн, а интериорът е плануван с точност до последния подробност. Същевременно с това, пространството, предлагано от този мултиталант в сегментa на компактните ванове се усилва – а това го превръща в един същински Volkswagen.
Харизматичен дизайн и нови външни елементи
Преминаването към платформата MQB е визуално различимо още при пръв взор с увеличеното от 2682 до 2755 мм междуосие, осигуряващо на Caddy динамични външни пропорции. Пътническите версии се предлагат серийно с пет места. Както късата, по този начин и дългата версия, опционално могат да се оборудват по сходство на предишното потомство с трети ред седалки. С прибавянето на тези две индивидуални седалки в задната част, Caddy лесно се трансформира в седемместен автомобил. Новото в тази ситуация е възможността седалките на третия ред да бъдат самостоятелно извадени с цел постигане на оптималната еластичност. Багажният размер на фамилния ван достига до 2556 л (с натоварване до тавана и до първия ред седалки, при изваден втори ред); багажният размер при пет пасажери в интериора до равнището на тавана достига впечатляващите 1213 литра. Дължината на товарното пространство на вана до първия ред седалки е 1913 мм, а дистанцията между арките на калниците е 1185 мм. Друго иновативно решение е вентилаторът в тавана за по-добър климатичен надзор в задната част на Caddy.
Индикаторните и контролните принадлежности са с нова архитектура – основната конфигурация за лидера и пасажера до него включва аналогови принадлежности с дигитален мултифункционален екран или “Digital Cockpit ” като допълнително оборудване, а във версията “Style ” като серийно. Наличието на “Digital Cockpit ” в комбинация с върховата навигационна система “Discover Pro ” с 10-инчов сензорен екран основава напълно нов дигитален изглед от индикаторни и контролни прибори, наименуван “Innovision Cockpit ”.
Пет от 19-те асистиращи системи в Caddy също са напълно нови, а останалите са цялостно обновени и разширени с прибавяне на различни функционалности. Новите системи включват технологията “Travel Assist ”, която е налична за първи път в лекотоварен автомобил на Volkswagen. Системата предлага асистиране в границите на целия скоростен диапазон достигащо второ равнище на автономно шофиране. Също нова е и системата за попречване на инциденти посредством спешно прекъсване при насрещно идващ автомобил в ляв завой. Още една оригиналност в Caddy, както и за автомобилите от А-сегмента на градските ванове, е асистентът за маневриране с прикачен товар (известен от Crafter като “Trailer Assist ”), който подкрепя движението на заден ход с ремарке.
За първи път Volkswagen Лекотоварни автомобили употребяват системата “Twindosing ” при трите турбодизелови елементи TDI със съответно 55 кВт (75 к.с.), 75 кВт (102 к.с.) и 90 кВт (122 к.с.) и с шестстепенна механична или 7-степенна трансмисия с два съединителя.
С висока успеваемост и опазващ околната среда е и бензиновия мотор TSI с 84 кВт (114 к.с.). Той ще бъде последван от захранвания с природен газ мотор с принудително турбо пълнене (TGI на базата на TSI, само че с 96 кВт / 130 к.с.) както и Plug-In-хибридният eHybrid. За тази значително подобрена успеваемост принос има и подобрената аеродинамика на новата каросерия: коефициентът на обтекаемост Cw e понижен от 0,33 при предходния модел на 0,30, превръщайки се в пример за този сегмент. В съпоставяне с предшественика си, а и с конкурентите в сегмента, новият Caddy в TDI вариант е приблизително с 10% по-икономичен и съответно отделя с 10% по-малко излъчвания на CO2.
На какво е кадърен Caddy Cargo елементарно може да бъде демонстрирано при натоварването на два европалета, напречно ситуирани. Това към този момент е допустимо и при къса база в резултат от увеличеното до 1230 мм разстояние сред задните арки на колелата. Благодарение на плъзгащите се врати с увеличена ширина от 840 мм на Maxi (широчина при предшественика: 701 мм) вторият палет може да се натовари и през страничната врата – факт, създаващ важни конкурентни преимущества на автомобила. Максималната дължина на товарното пространство до преградната стена достига 1797 мм при Cargo и 2150 мм при Cargo Maxi.
Volkswagen Passenger Cars (леки автомобили) осъществява активност на повече от 150 пазара в страни по целия свят и произвежда транспортни средства допълнително от 30 фабрики в 13 страни. През 2020 година производственият размер на Volkswagen достигна общо към 5,3 милиона автомобила, сред които бестселъри като Golf, Tiguan, Jetta и Passat, както и извънредно сполучливите напълно електрически модели ID.3 и ID.4. Броят на актуално заетите служащи и служители във Volkswagen в международен мащаб е към 184 000, като към тях се прибавят и повече от 10 000 търговски центрове с 86 000 чиновници в глобален проект. Със своята стратегическа програма ACCELERATE Volkswagen осъществява последователен прогрес в посока по-нататъшното си развиване към софтуерно ориентиран снабдител на подвижност.
*Източник: www.volkswagen.bg
Напълно новият Caddy изрично завоюва в категорията на многофункционалните автомобили. По този метод Volkswagen завоюва в три от шестте категории на състезанието и убедително съобщи своите лидерски позиции на пазара в страната.
Изцяло електрическият и иновативен Volkswagen ID.3 взе две награди в ежегодният конкурс Кола на Годината на България, организиран от сдружението на автомобилните публицисти у нас. Моделът спечели в категорията за Еко автомобил на годината и в категорията Градски автомобил на годината.
ID.3. e началото на третия огромен стадий в историята на марката Volkswagen Подобно на оригиналната „ костенурка ” и първия Golf, компактният модел с напълно електрическо задвижване слага началото на нова епоха - той е първият електрически автомобил, който предлага неограничена опция за използване в всекидневието и в същото време е ценово наличен за милиони потребители по целия свят.
Революционният темперамент на ID.3 се забелязва незабавно. Формите във външния дизайн са по едно и също време меки и плавни, твърди и съсредоточени, а цялостният хармоничен баланс почива на силните пропорции. Стилът на ID.3 го дефинира в еднаква степен като съвременно средство за устойчива подвижност и като истински представител на марката Volkswagen.
Модулната градивна архитектура за модели с електрическо задвижване MEB, която се употребява от ID.3, служи за техническа основа за електрическата продуктова атака на марката, и ще позволи основаването на още много електрически модели. MEB обезпечава на ID.3 извънредно необятен интериор, динамични характерности и възможности за изминаване на самостоятелен пробег до 549 километра (според изискванията на цикъла WLTP). Възможността за бързо зареждане е силна страна на новия модел при пътуване на дълги дистанции.
Ярка характерност в дизайна на новата фамилия ID. модели на Volkswagen е съчетанието от изключително къси надвеси и дълго междуосие на каросерията. Тази комбинация естествено е налице и при ID.3, където води до това, което стилистите на марката назовават Open Space – обширно свободно пространство, с което ефирният интериор на новия модел се трансформира в еталон измежду представителите на компактния клас. Tаблото се отличава с изчистени форми и концентрирано излъчване, до момента в който разположеният под челното стъкло модул ID. Light осъществява визуална връзка с пасажерите. Управлението на новия ID.3 се прави до голяма степен с помощта на мултифункционалния волан, централния 10-инчов сензорен екран и интелигентния гласов надзор "Hello ID ".
ID.3 се предлага с три равнища акумулатори и няколко мощности на електродвигателя. Версията PURE Има чист енергиен капацитет от 45кВтч и пробег до 350 км (според WLТP). Възможните оптимални мощности на електродвигателя могат да бъдат 127 к.с. или 150 к.с (Pure Performance ниво).
Версията Pro разполага с батерия нетен енергиен потенциал от 58 кВтч, който осигурява самостоятелен пробег до 426 километра (според на WLTP). Мощността на тяговия електродвигател е 145 к.с. или 204 к.с. за Pro Performance версията.
Версията ID.3 Pro S употребява акумулаторна батерия с чист енергиен потенциал от 77 кВтч, която дава опция за постигане на самостоятелен пробег от 549 километра (WLTP), а максималната мощ е идентична с тази на ID.3 Pro Performance и възлиза на 204 к.с..
По-голям, по-практичен, по-ефективен, по-интелигентен – напълно новият Volkswagen Caddy завоюва по безапелационен начин наградата в категорията на многофункционалните коли.
Новият Caddy е основан за първи път на модулната система за напречно монтирани двигатели (MQB), по сходство на компактния Golf 8. С въвеждането на най-новото равнище в еволюцията на MQB в гамата на Caddy навлизат и нови софтуерни решения: иновативни асистиращи системи като “Travel Assist ” и новата система за спешно прекъсване при насрещно идващ автомобил в ляв завой покачват сигурността и комфорта; обвързваните инфотейнмънт системи и цифровизираните инструменти превръщат Caddy в смарт телефон на колела. Новата технология Twindosing преработва емисиите на азотни окиси на ефективните и икономичните турбодизелови двигатели в безопасен азот и вода. Външността притежава нов и харизматичен дизайн, а интериорът е плануван с точност до последния подробност. Същевременно с това, пространството, предлагано от този мултиталант в сегментa на компактните ванове се усилва – а това го превръща в един същински Volkswagen.
Харизматичен дизайн и нови външни елементи
Преминаването към платформата MQB е визуално различимо още при пръв взор с увеличеното от 2682 до 2755 мм междуосие, осигуряващо на Caddy динамични външни пропорции. Пътническите версии се предлагат серийно с пет места. Както късата, по този начин и дългата версия, опционално могат да се оборудват по сходство на предишното потомство с трети ред седалки. С прибавянето на тези две индивидуални седалки в задната част, Caddy лесно се трансформира в седемместен автомобил. Новото в тази ситуация е възможността седалките на третия ред да бъдат самостоятелно извадени с цел постигане на оптималната еластичност. Багажният размер на фамилния ван достига до 2556 л (с натоварване до тавана и до първия ред седалки, при изваден втори ред); багажният размер при пет пасажери в интериора до равнището на тавана достига впечатляващите 1213 литра. Дължината на товарното пространство на вана до първия ред седалки е 1913 мм, а дистанцията между арките на калниците е 1185 мм. Друго иновативно решение е вентилаторът в тавана за по-добър климатичен надзор в задната част на Caddy.
Индикаторните и контролните принадлежности са с нова архитектура – основната конфигурация за лидера и пасажера до него включва аналогови принадлежности с дигитален мултифункционален екран или “Digital Cockpit ” като допълнително оборудване, а във версията “Style ” като серийно. Наличието на “Digital Cockpit ” в комбинация с върховата навигационна система “Discover Pro ” с 10-инчов сензорен екран основава напълно нов дигитален изглед от индикаторни и контролни прибори, наименуван “Innovision Cockpit ”.
Пет от 19-те асистиращи системи в Caddy също са напълно нови, а останалите са цялостно обновени и разширени с прибавяне на различни функционалности. Новите системи включват технологията “Travel Assist ”, която е налична за първи път в лекотоварен автомобил на Volkswagen. Системата предлага асистиране в границите на целия скоростен диапазон достигащо второ равнище на автономно шофиране. Също нова е и системата за попречване на инциденти посредством спешно прекъсване при насрещно идващ автомобил в ляв завой. Още една оригиналност в Caddy, както и за автомобилите от А-сегмента на градските ванове, е асистентът за маневриране с прикачен товар (известен от Crafter като “Trailer Assist ”), който подкрепя движението на заден ход с ремарке.
За първи път Volkswagen Лекотоварни автомобили употребяват системата “Twindosing ” при трите турбодизелови елементи TDI със съответно 55 кВт (75 к.с.), 75 кВт (102 к.с.) и 90 кВт (122 к.с.) и с шестстепенна механична или 7-степенна трансмисия с два съединителя.
С висока успеваемост и опазващ околната среда е и бензиновия мотор TSI с 84 кВт (114 к.с.). Той ще бъде последван от захранвания с природен газ мотор с принудително турбо пълнене (TGI на базата на TSI, само че с 96 кВт / 130 к.с.) както и Plug-In-хибридният eHybrid. За тази значително подобрена успеваемост принос има и подобрената аеродинамика на новата каросерия: коефициентът на обтекаемост Cw e понижен от 0,33 при предходния модел на 0,30, превръщайки се в пример за този сегмент. В съпоставяне с предшественика си, а и с конкурентите в сегмента, новият Caddy в TDI вариант е приблизително с 10% по-икономичен и съответно отделя с 10% по-малко излъчвания на CO2.
На какво е кадърен Caddy Cargo елементарно може да бъде демонстрирано при натоварването на два европалета, напречно ситуирани. Това към този момент е допустимо и при къса база в резултат от увеличеното до 1230 мм разстояние сред задните арки на колелата. Благодарение на плъзгащите се врати с увеличена ширина от 840 мм на Maxi (широчина при предшественика: 701 мм) вторият палет може да се натовари и през страничната врата – факт, създаващ важни конкурентни преимущества на автомобила. Максималната дължина на товарното пространство до преградната стена достига 1797 мм при Cargo и 2150 мм при Cargo Maxi.
Volkswagen Passenger Cars (леки автомобили) осъществява активност на повече от 150 пазара в страни по целия свят и произвежда транспортни средства допълнително от 30 фабрики в 13 страни. През 2020 година производственият размер на Volkswagen достигна общо към 5,3 милиона автомобила, сред които бестселъри като Golf, Tiguan, Jetta и Passat, както и извънредно сполучливите напълно електрически модели ID.3 и ID.4. Броят на актуално заетите служащи и служители във Volkswagen в международен мащаб е към 184 000, като към тях се прибавят и повече от 10 000 търговски центрове с 86 000 чиновници в глобален проект. Със своята стратегическа програма ACCELERATE Volkswagen осъществява последователен прогрес в посока по-нататъшното си развиване към софтуерно ориентиран снабдител на подвижност.
*Източник: www.volkswagen.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ