Напредък: Възстановяват бул. „Васил Априлов” към пробива под...
Голям прогрес се вижда в работата на строителите, които построяват пробива под Централна гара от бул. „ Васил Априлов ” към ул. „ Димитър Талев ” и бул. „ Македония ”.
Част от булеварда до кино „ Гео Милев ” до неотдавна беше на ров, с цел да се прекарат подземните връзки, а в този момент се възвръща и сега е с каменно – трошена настилка, защото в подлеза продължава да влиза строителна техника.
От двете страни на бул. „ Васил Априлов ” преди пробива са построени шлицови стени, които крепят структурата на тунела. Въпреки че през днешния ден е дъждовно време, служащите от компания „ Трейс Груп Холд ”, които извършват плана за развиването на ЖП възел – Пловдив, редяха бордюри. Едновременно оформят и мястото за автобусна спирка.
От двете страни на булеварда ще има местни платна, които ще го свързват с колелото и бул. „ Христо Ботев ”. Те са еднопосочни, както „ Марица ” писа. Работи се и в почивните, и в празничните дни, с цел да съумеят в период, който е подложен по плана – до края на тази година подлезът да бъде подготвен.
Строителството на бул. „ Васил Априлов ” би трябвало да бъде приключено до края на септември – октомври.
Тунелът сред бул. „ Васил Априлов ” и „ Македония ” е с дължина към 580 метра, а дружно с методите от двете страни е съвсем 800 метра. Височината на подлеза е 5,50 метра, трасето под жп линията е необятно близо 24 метра – две платна по две ленти с разграничителна линия по средата и тротоари от двете страни. Около автобусните спирки, които ще се инсталират на ул. „ Кукуш ” до стадион „ Спартак ” и от северната страна до Централна гара, пътят се уголемява до 34 метра.
Асансьори ще има за трудноподвижни хора и майки с детски колички.
След като завърши прокопаването на последните 150 метра от тунела, строителите ще прекарват съоръжения и тръбопровод, вътрешните стени на подлеза ще се облицоват с плочи от стоманобетон, върху пътната основа ще наливат бетон, по-късно – асфалт.
Снимки от Наташа Манева
Част от булеварда до кино „ Гео Милев ” до неотдавна беше на ров, с цел да се прекарат подземните връзки, а в този момент се възвръща и сега е с каменно – трошена настилка, защото в подлеза продължава да влиза строителна техника.
От двете страни на бул. „ Васил Априлов ” преди пробива са построени шлицови стени, които крепят структурата на тунела. Въпреки че през днешния ден е дъждовно време, служащите от компания „ Трейс Груп Холд ”, които извършват плана за развиването на ЖП възел – Пловдив, редяха бордюри. Едновременно оформят и мястото за автобусна спирка.
От двете страни на булеварда ще има местни платна, които ще го свързват с колелото и бул. „ Христо Ботев ”. Те са еднопосочни, както „ Марица ” писа. Работи се и в почивните, и в празничните дни, с цел да съумеят в период, който е подложен по плана – до края на тази година подлезът да бъде подготвен.
Строителството на бул. „ Васил Априлов ” би трябвало да бъде приключено до края на септември – октомври.
Тунелът сред бул. „ Васил Априлов ” и „ Македония ” е с дължина към 580 метра, а дружно с методите от двете страни е съвсем 800 метра. Височината на подлеза е 5,50 метра, трасето под жп линията е необятно близо 24 метра – две платна по две ленти с разграничителна линия по средата и тротоари от двете страни. Около автобусните спирки, които ще се инсталират на ул. „ Кукуш ” до стадион „ Спартак ” и от северната страна до Централна гара, пътят се уголемява до 34 метра.
Асансьори ще има за трудноподвижни хора и майки с детски колички.
След като завърши прокопаването на последните 150 метра от тунела, строителите ще прекарват съоръжения и тръбопровод, вътрешните стени на подлеза ще се облицоват с плочи от стоманобетон, върху пътната основа ще наливат бетон, по-късно – асфалт.
Снимки от Наташа Манева
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ