Porsche Cayenne е освежен - видео
Големият Porsche SUV Cayenne към този момент е в своето трето потомство. То е обновено във връзка с задвижването, шасито, дизайна и оборудването. Резултатът - повече мощ и разкош. Лифтираният Cayenne прави своя дебют със мощно цифровизиран екран и нова операционна идея, нова технология на шасито и новаторски софтуерни характерности.
„ Това е едно от най-мащабните усъвършенствания на продукта в историята на Porsche “, споделя Майкъл Шетцле, началник на серията Cayenne. Новите характерности в действителност са много - HD матрични LED основни фарове с фина разграничителна дарба обезпечават чудесно пътно осветяване, съобразено с всяка обстановка на шофиране, системата за качество на въздуха филтрира замърсителите от въздуха, вдишван във вътрешността, а предният пасажер има личен екран за информация и развлечения за първи път в Cayenne - за видео стрийминг по време на шофиране, наред с други неща.
Със своя извънредно модернизиран дизайн и по-мощни задвижвания, Cayenne в този момент има за цел да подчертае претенциите си на състезателен автомобил в своя пазарен сегмент. Лостът за подкрепяне на шофирането отляво зад кормилото към този момент има спомагателни функционалности за ръководство на системите за подкрепяне. За първи път лостът за автоматизирана скоростна кутия е на арматурното табло в новия Cayenne. Това основава повече място на новата централна подпора за предпазване и за огромна контролна повърхнина на климатика в грациозен черен дизайн на панела. Големи, елементарно налични превключватели в композиция с механични климатични клатещи се бутони и сензорен надзор на звука усъвършенстват използваемостта.
За първи път новопроектираният кокпит на Cayenne включва изцяло дигитален, 12,6-инчов, инструментален панел с закривен дизайн и варианти за изменчив екран. Оптимизираният хед-ъп екран по избор добавя функционалностите на екрана. Стандартният 12,3-инчов централен екран на Porsche Communication Management (PCM) е интегриран хармонично в новото арматурно табло и предлага достъп до всички значими функционалности на автомобила.
Външният тип на новия Cayenne придобива изключително атлетичен тип. Новата предница, в комбиниране с по-извити калници и нов челен похлупак, както и фарове с механически тип, акцентират ширината на автомобила. Триизмерните задни светлини, чистите повърхности и нова задна основа с интегриран държач за регистрационен номер характеризират задната част на повдигнатия модел.
Сега Porsche оборудва Cayenne със стоманено пружинно шаси, в това число Porsche Active Suspension Management (PASM) фабрично. Нови амортисьори с 2-клапанна технология и обособена степен на реакция и компресия разрешават усъвършенствана продуктивност във всички обстановки на шофиране. Подобрени са на първо място комфортът при постепенно шофиране, ръководството при динамично завиване и контролът на наклоняването.
Новият Cayenne прави своя дебют в Европа с три разнообразни мотора. Обширно по-нататъшно развиване на четирилитровия, V8, битурбо мотор, създаден от Porsche, заменя предходния V6 елемент в новия Cayenne S. С оптималната мощ от 349 кВт/474 к.с. и въртящ миг от 600 Нм /увеличение от 25 кВт/34 к.с. и 50 Нм спрямо предшественика/ - този нов SUV и SUV купето форсират до 100 км/ч за 4,7 секунди и развиват оптималната скорост от 273 км/ч.
Оптимизираният трилитров, V6, турбо мотор съпровожда навлизането в света на новия Cayenne. Сега той обезпечава 260 кВт/353 к.с. и 500 Нм, т.е. с 10 кВт/13 к.с. и 50 Нм повече от преди. Освен това шестцилиндровият мотор образува основата за задвижването на Cayenne E-Hybrid. В композиция с нов електрически мотор, който е с увеличена с 30 кВт до 130 кВт/176 к.с., мощността на системата се усилва до 346 кВт/470 к.с. Оборудван с високоволтова батерия с повишен потенциал от 17,9 кВтч до 25,9 квтч спрямо предшественика, чисто електрически пробег до 90 километра съгласно WLTP към този момент са вероятни, според от оборудването.
„ Това е едно от най-мащабните усъвършенствания на продукта в историята на Porsche “, споделя Майкъл Шетцле, началник на серията Cayenne. Новите характерности в действителност са много - HD матрични LED основни фарове с фина разграничителна дарба обезпечават чудесно пътно осветяване, съобразено с всяка обстановка на шофиране, системата за качество на въздуха филтрира замърсителите от въздуха, вдишван във вътрешността, а предният пасажер има личен екран за информация и развлечения за първи път в Cayenne - за видео стрийминг по време на шофиране, наред с други неща.
Със своя извънредно модернизиран дизайн и по-мощни задвижвания, Cayenne в този момент има за цел да подчертае претенциите си на състезателен автомобил в своя пазарен сегмент. Лостът за подкрепяне на шофирането отляво зад кормилото към този момент има спомагателни функционалности за ръководство на системите за подкрепяне. За първи път лостът за автоматизирана скоростна кутия е на арматурното табло в новия Cayenne. Това основава повече място на новата централна подпора за предпазване и за огромна контролна повърхнина на климатика в грациозен черен дизайн на панела. Големи, елементарно налични превключватели в композиция с механични климатични клатещи се бутони и сензорен надзор на звука усъвършенстват използваемостта.
За първи път новопроектираният кокпит на Cayenne включва изцяло дигитален, 12,6-инчов, инструментален панел с закривен дизайн и варианти за изменчив екран. Оптимизираният хед-ъп екран по избор добавя функционалностите на екрана. Стандартният 12,3-инчов централен екран на Porsche Communication Management (PCM) е интегриран хармонично в новото арматурно табло и предлага достъп до всички значими функционалности на автомобила.
Външният тип на новия Cayenne придобива изключително атлетичен тип. Новата предница, в комбиниране с по-извити калници и нов челен похлупак, както и фарове с механически тип, акцентират ширината на автомобила. Триизмерните задни светлини, чистите повърхности и нова задна основа с интегриран държач за регистрационен номер характеризират задната част на повдигнатия модел.
Сега Porsche оборудва Cayenne със стоманено пружинно шаси, в това число Porsche Active Suspension Management (PASM) фабрично. Нови амортисьори с 2-клапанна технология и обособена степен на реакция и компресия разрешават усъвършенствана продуктивност във всички обстановки на шофиране. Подобрени са на първо място комфортът при постепенно шофиране, ръководството при динамично завиване и контролът на наклоняването.
Новият Cayenne прави своя дебют в Европа с три разнообразни мотора. Обширно по-нататъшно развиване на четирилитровия, V8, битурбо мотор, създаден от Porsche, заменя предходния V6 елемент в новия Cayenne S. С оптималната мощ от 349 кВт/474 к.с. и въртящ миг от 600 Нм /увеличение от 25 кВт/34 к.с. и 50 Нм спрямо предшественика/ - този нов SUV и SUV купето форсират до 100 км/ч за 4,7 секунди и развиват оптималната скорост от 273 км/ч.
Оптимизираният трилитров, V6, турбо мотор съпровожда навлизането в света на новия Cayenne. Сега той обезпечава 260 кВт/353 к.с. и 500 Нм, т.е. с 10 кВт/13 к.с. и 50 Нм повече от преди. Освен това шестцилиндровият мотор образува основата за задвижването на Cayenne E-Hybrid. В композиция с нов електрически мотор, който е с увеличена с 30 кВт до 130 кВт/176 к.с., мощността на системата се усилва до 346 кВт/470 к.с. Оборудван с високоволтова батерия с повишен потенциал от 17,9 кВтч до 25,9 квтч спрямо предшественика, чисто електрически пробег до 90 километра съгласно WLTP към този момент са вероятни, според от оборудването.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ