Главният изпълнителен директор на Uber Technologies Дара Хосровшахи не е

Главният изпълнителен шеф на Uber Technologies Дара Хосровшахи не е толкоз сигурен, че елементи от тактиката на Илон Мъск за роботиксите имат смисъл. Ако той бърка, Uber има проблем.Tesla има вяра, че е на прага на основаването на в действителност самоуправляващи се коли, отваряйки капацитета за бизнеса с роботиксита, които биха могли да попречат на персоналния превоз - и бизнеса на Uber с транспорти.Почти всички Tesla на пътя имат камери и изчислителен хардуер на борда, нужен, с цел да ги трансфорат в роботакси, когато софтуерът за независимо ръководство на Tesla най-сетне стане задоволително добър.Това значи, че съществуващата база от притежатели на Tesla дава на ръководената от Tesla флота от роботиксита „ неотложен мащаб “, сподели Мъск по време на конферентния диалог за облагите на неговата компания за второто тримесечие през юли. „ Може би има прочут брой хора, които не желаят колата им да печели пари, само че мисля, че множеството хора ще го създадат. “Разбира се, нов, огромен съперник на Uber, основан всъщност за една нощ, би бил проблем за компанията за транспорти. Рискът обаче може да е по-малък, в сравнение с звучи.В изявление, оповестено в петък, Хосровшахи сподели на рисковия капиталист и подкастър Логан Бартлет, че се съмнява, че притежателите на Tesla ще желаят непознати в колите си през целия ден. Той вижда други проблеми с проекта. „ Времената, в които ще желаете вашата Tesla, евентуално ще бъдат същите времена, когато броят на пътуващите ще бъде в пик. “Tesla, несъмнено, не би трябвало да разчита на водачи на Tesla, които ѝ дават коли назаем. Производителят на коли може да ръководи собствен личен профилиран флот от роботиксита. Това би бил по-бавният метод за създаване на флотилия от роботикси. Това е и по-скъпият вид - колите са скъпи.Други мрежи за предложение на транспорти също могат да закупят Tesla за своите флотилии от роботиксита. Това може да е различен проблем за Uber, само че той има потребителска база и опит на своя страна.И нищо не пречи на Uber да купи безпилотни Tesla. Хосровшахи знае, че идват самоуправляващите се коли и вижда самостоятелните транспортни средства да се трансфорат в забележителна част от бизнеса на Uber след 10 до 15 години.Tesla ще бъде хазаин на събитието си с роботакси при започване на октомври. Инвеститорите чакат да видят физическо роботикси, детайлности за бизнес проект и някои индикации за това по кое време може да започва услугата роботакси на Tesla.Част от описанието на бизнес модела евентуално ще включва детайлности за доларите, извоювани от притежателите на Tesla, които дават назаем автомобила си на флотилия от роботиксита на Tesla. Ако парите са положителни, притежателите на Tesla евентуално ще преодолеят своите запаси за непознати.Има още един проблем, който Uber и Tesla би трябвало да преодолеят във връзка с самоуправляващите се таксита: усещанията за сигурност. Приблизително 100 души дневно умират в Съединени американски щати при пътни произшествия, сподели Хосровшахи. Така че робот водач, който е 10 пъти по-добър от човек, би бил виновен за към 10 смъртни случая дневно.По-добре, само че „ не знам дали обществото е готово да одобри това “, добави изпълнителният шеф на Uber. „ Просто мисля, че обществото приема човешката неточност много елементарно. “ Роботите и фирмите имат доста по-висока летва, прибавя той.С началото на търговията в понеделник акциите на Tesla паднаха с към 20% досега. Забавящите се продажби на EV натежаха върху настроенията на вложителите. Акциите се покачиха с повече от 20%, откогато Мъск туитна, че при започване на април следва събитие за роботакси.Акциите на Uber са поскъпнали с към 11% до момента тази година. Печалбите й нарастват всяка година, а акциите се търгуват на към 31 пъти по-високи от предстоящите цифри за 2025 г.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.