Главната задача на човека в живота е да се роди,

Главната задача на индивида в живота е да се роди, да се трансформира в това, което евентуално е, споделя философът Ерих Фром. Кен Блок е индивидът, който сътвори проход сред фрийстайла при колите и моторните спортове. Новаторските му видеа накараха милиони хора да заобичат колите и дрифта. От 2008 година до момента поредицата на хууниган е гледана от над 550 млн. души. Където и да отиде, каквото и да направи, Кен Блок носи със себе си аура на краля на автомобилното шоу.

Блок промени тотално възприемането за колите и заниманията, които носят със себе си и възпита цяло едно потомство да ги обича, като занапред ще усещаме какъв брой огромна е смяната, която един човек направи.

За страдание, мегазвездата почина в драматичен случай с моторна шейна в Съединени американски щати по време на преход в рисков сектор. 55-годишният американски водач е изгубил надзор над машината в Уасач Каунти в Юта. Шейната го е затиснала смъртоносно и останалите от групата не са могли да го спасят. Нелеп случай, само че всичко, което остави Блок зад себе си, в никакъв случай няма да бъде забравено.

За страдание, множеството митове в спортовете си отиват тъкмо когато не ги практикуват, когато не са съсредоточени на цялостния лимит на опциите си, а се забавляват с някаква друга активност или занимание, Колин Макрей почина при разходка с хеликоптер, а Михаел Шумахер продължава да е в безпомощно положение след каране на ски.

Да си напомним по какъв начин се роди звездата му и какъв брой мощно светя тя. Кен Блок бе рали водач, взе участие в американския шампионат, стигна до сезон международния рали шампионат, също по този начин в международния рали крос и X games. През годините с помощта на спонсорите съм имал опция няколко пъти да приказвам с него. Винаги е бил ухилен, даже интервютата ги трансформира в шоу. Когато караше във WRC задачата му бе да бъде паралелно до най-хубавите, да спори със Себастиан Льоб и това за него бе равно на победа. Така и не съумя да реализира високи резултати там, само че в действителност това и не бе задачата му, а просто да се забавлява.

Може и да няма изключително запаметяващи се достижения в рали спорта, само че кариерата му никога не е незабележима. Особено забавното в тази ситуация е, че Кен взема първите си уроци по рали шофиране чак на 37-годишна възраст. Той тренира в рали учебното заведение на Team O`Neal, влюбва се в спорта и демонстрира неоспорими качества. През 2005 година, откакто приключва образованието си в Ню Хемпшир се включва в надпреварата Sno*Drift и приключва на достойното 7-мо място в генералното класиране и на 5-то място в Група N. По-късно Кен се класира на четвърто място в Националния шампионат на Рали Америка, побеждавайки своя добър другар и наставник Травис Пастрана. Така още с дебюта си в американския рали шампионат Блок получава наградата „ Новобранец на годината ”.

През идната година Кен и Травис Пастрана печелят спонсорство от Subaru и тимът му към този момент е прочут като Subaru Rally Team USA. Той се състезава в първото си рали съревнование на X Games с чисто нов Subaru WRX STI от 2006 година и взема бронзов орден. На идната година печели сребърен орден. През сезон 2007 Блок взе участие и в два кръга от Световния рали шампионат – Рали Мексико и Рали Нова Зеландия. В Рали Нова Зеландия Блок записва две първи времена на стадия в Група N. В края на 2007 година Блок реализира 19 подиума и 8 победи в генералното класиране на рали надпревари.

Кен Блок и неговият втори водач Алекс Гелсомино напредват с всяка година. Те печелят първото си съревнование в Канада през 2008 година, заемат първо място в ралито на Ню Йорк по-късно същата година и още един бронзов орден на X Games. През идната година взе участие в три надпревари от Световния рали шампионат. Блок оспорва успеха на Йонас Андромеда в надпреварата в Батърси, Англия, където двамата са с еднакъв брой точки.

През 2010 година Кен Блок минава от тима на Subaru в тима на Ford. Успехите му не престават в открития клас на Ford Fiesta, а Кен Блок печели петата си победа в ралито в 100 Acre Wood. На 6 януари 2010 година Monster World Rally Team афишира Кен за собствен водач за определени кръгове от Световния рали шампионат, в които той ще води акцията на Monster/Ford Racing fiesta. И става първият американец, записал точки във WRC.

През 2011 година Блок взема решение да се концентрира само върху Световния рали шампионат, като кара Ford Fiesta в 9 ралита. Той съумява да реализира девето място в Обединеното кралство и най-хубавото в кариерата си осмо място във Франция.

Целта му бе да извърши детските си фантазии и да се забавлява, а тя е преизпълнена – десетки оживели планове на машини, стотици участия в най-известните ралита и надпревари – живот, за който единствено можем да мечтаем.

Блок е един от основателите на модерно компанията DC Shoes, израства в надпревари по скейтборд, сноуборд и мотокрос. А след продажбата й на Quicksilver се оказва с доста средства. Харесва му и дрифтът, по тази причина се насочва натам, само че уредникът банкрутира и Блок остава без място за изява. Има скъпа и готова кола, дузина камери, само че не и спортна серия. Тогава му хрумва гениалната концепция да наеме място и да завърти няколко пъти колата, която е подготвил за надпревари дружно с техниката, която е купил за снимане.

Да стигаме досега със заниманието и карането за чисто наслаждение и клипове, които ще натрупат не милиони, а милиарди гледания.

Ражда се първото видео джимкхана през 2008, която събира за дни милиони гледания. Година по-късно идва втори клип, а след още една трета част, към този момент с нова кола Ford Fiesta. С митичната към този момент Fiesta направи и серията джимкхана юропиън гънлет, в която всяка година събира звездите на Monster в моторните спортове за борба един против различен на огледални трасета. Шоуто още веднъж се гледа от милиони, а Блок спори за успеха с водачи като Петер Солберг, Лиъм Доран, Йохан Кристоферсон.

Типично по американски, Блок съумява да трансформира в шоу всяко начинание, с което се заема, било то рали, раликрос, джимкана или чисто демо шоу.

С Ford Fiesta съумя да обиколи света по най-различни местоположения, предизвиквайки законите на физиката. В седмото издание на поредицата видяхме Ford Mustang в Лос Анджелис, след което донъти в Дубай, в паметната джимкхана 10 се качи на цели пет автомобила. Към Ford Fiesta се причислиха Escort RS Cosworth, Focus, Mustang и F-150. Кен Блок успяваше да направи от колите невероятни трансформации с имена като хууникорн въз основата на Ford Mustang, с който качи Пайкс Пийк, и хуунитрък пикапът с над 900 к.с., който употребява по най-опасния път в Китай. В най-новото издание на поредицата Electrikhana видяхме Блок със особено основаното Audi S1 Hoonitron в Лас Вегас.

Блок взе участие и в последното издание на Пайкс Пийк с напълно нов план въз основата на Porsche 911 – Хуунипегасус - тръбно шаси, 4х4, доста въглерод и 4.0-литров мотор с над 1400 конски сили. Проблем в мотора обаче, осуети присъединяване безусловно дни преди самата конкуренция и екипът не съумя да в профил повредата.

Всяка една от дисциплините, в които участваше, не е нова, само че Кен Блок успяваше със своето ноухау още от дете в рисковите спортове да я направи оптимално атрактивна. В джимкханата вкара доста нови детайли, промени изцяло метода за снимане на автомобилни клипове.

Блок направи в действителност голяма смяна в моторните спортове и възприемането им от хора, които нямат никаква концепция от тях – сподели цялостното развлечение, което носят. Създадената от него и Брайън Ското медия Hoonigan с над 5 милиона почитатели също е виновна за този транспорт и там още веднъж всичко се случва по най-забавния метод.

Виждахме го във всевъзможен вид бързи машини, от ралиджийки до УТВ-та, даже бе на път да направи тест с болид от Формула 1 по молба на Pirelli, само че тялото му се оказа прекомерно огромно, с цел да влезе в кокпита. Наследството му сигурно в никакъв случай няма в никакъв случай няма да забравено. Поклон пред паметта му и изключителния гений.

Номер 43 остава в автомобилната история и Световния рали шампионат го изключи от опция за бъдеща приложимост, което още един път потвърждава какъв брой скъп човек към този момент не е след нас.