Инженер Ясен Ишев: АПИ е поставена в условия на недоимък и не може да работи
Гибелта на Сияна би трябвало да лежи на съвестта на всички, които дават и взимат подкупи и на тези, които не одобряват работещи правила
Между 20 и 30 % от средствата, отделяни за създаване и поддръжка на пътната инфраструктура в България, се губят в корупционни схеми.
Това сигнализира инженер Ясен Ишев, ръководител на Научно-техническия съюз по превоза, в предаването " (О)позиция " на вестник СЕГА. Според специалиста, точно тези практики са измежду главните аргументи за неприятното положение на пътищата и многочислените жертви на произшествия, в това число и нещастието с 12-годишната Сияна.
" Ако не се крадат по 20-30%, а слушам и за повече, ще има пари за безвредни пътища. Гибелта на Сияна и всички починали на пътя тежи на съвестта на политиците, които не одобряват положителни правила и не основават условия за надзор ", съобщи изрично инж. Ишев в предаването.
Специалистът по пътно строителство е инспектирал персонално сектора от основен път 3 сред Рударци и Телиш, където стана трагичният случай с дребната Сияна. Според наблюденията му, положението на пътя фактически е проблематично, макар изказванията на Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) за противното.
" Участъкът в действителност е изкърпен, само че има денивелация сред остарелия и новия асфалт и по-леките коли подскачат ", изясни инж. Ишев. Той означи също, че банкетът в региона на злополуката не е бил възобновен задоволително бързо.
Скоростта и държанието на водачите също е фактор
По време на визитата си на мястото на случая, инж. Ишев е станал очевидец на всеобщо нарушение на рестриктивните мерки за скорост. " Посетихме мястото в четвъртък, когато беше въведено първо ограничаване за придвижване със скорост до 60 километра в час, а след това - до 70 километра в час. Никой не спазваше този знак. Тировете и колите фучаха със скорости от порядъка на 100 километра в час ", показа специалистът.
Според него, макар проблемите с пътната настилка, при естествена скорост на придвижване не би следвало да има съществени усложнения. " Самите теренни условия разрешават тези по-високи скорости. Радиусът на кривата на този завой е доста огромен, наклонът е мощен, колите усилват скоростта си. Може би водачът е натиснал спирачки в несъответствуващ миг и ремаркето се е завъртяло ", допусна инж. Ишев.
Отговорност на институциите
Инж. Ишев отхвърли догатките на премиера Росен Желязков за вероятни неточности при проектирането на пътя, определяйки ги като " неуместни ". Същевременно той акцентира, че АПИ не може да бъде държана виновна за проблеми, които са отвън нейните пълномощия.
" АПИ непрекъснато е сложена в условия на недостиг и не може да работи. Не се работи въобще с ясна стратегия за елиминиране на сектори с централизация на ПТП. За това са отговорни хората в Народното събрание и Министерския съвет ", безапелационен бе Ишев.
Експертът упорства, че сигурността на пътищата би трябвало да е безспорен приоритет, само че не вижда действителни дейности в тази посока. Според него, нещастието със Сияна " би трябвало да лежи на съвестта на всички, които дават и взимат подкупи и на тези, които не одобряват работещи правила ".
Инж. Ишев уточни няколко съответни казуса: неналичието на ограничавания за междинните скорости в България, незадоволителното образование по сигурност на придвижването и отсъствието на действителен надзор върху положението на пътищата. Според него, смяна може да настъпи единствено при мощен публичен напън и функционираща правосъдна система, която да постанова наказания за злоупотреби и нарушавания.
Между 20 и 30 % от средствата, отделяни за създаване и поддръжка на пътната инфраструктура в България, се губят в корупционни схеми.
Това сигнализира инженер Ясен Ишев, ръководител на Научно-техническия съюз по превоза, в предаването " (О)позиция " на вестник СЕГА. Според специалиста, точно тези практики са измежду главните аргументи за неприятното положение на пътищата и многочислените жертви на произшествия, в това число и нещастието с 12-годишната Сияна.
" Ако не се крадат по 20-30%, а слушам и за повече, ще има пари за безвредни пътища. Гибелта на Сияна и всички починали на пътя тежи на съвестта на политиците, които не одобряват положителни правила и не основават условия за надзор ", съобщи изрично инж. Ишев в предаването.
Специалистът по пътно строителство е инспектирал персонално сектора от основен път 3 сред Рударци и Телиш, където стана трагичният случай с дребната Сияна. Според наблюденията му, положението на пътя фактически е проблематично, макар изказванията на Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) за противното.
" Участъкът в действителност е изкърпен, само че има денивелация сред остарелия и новия асфалт и по-леките коли подскачат ", изясни инж. Ишев. Той означи също, че банкетът в региона на злополуката не е бил възобновен задоволително бързо.
Скоростта и държанието на водачите също е фактор
По време на визитата си на мястото на случая, инж. Ишев е станал очевидец на всеобщо нарушение на рестриктивните мерки за скорост. " Посетихме мястото в четвъртък, когато беше въведено първо ограничаване за придвижване със скорост до 60 километра в час, а след това - до 70 километра в час. Никой не спазваше този знак. Тировете и колите фучаха със скорости от порядъка на 100 километра в час ", показа специалистът.
Според него, макар проблемите с пътната настилка, при естествена скорост на придвижване не би следвало да има съществени усложнения. " Самите теренни условия разрешават тези по-високи скорости. Радиусът на кривата на този завой е доста огромен, наклонът е мощен, колите усилват скоростта си. Може би водачът е натиснал спирачки в несъответствуващ миг и ремаркето се е завъртяло ", допусна инж. Ишев.
Отговорност на институциите
Инж. Ишев отхвърли догатките на премиера Росен Желязков за вероятни неточности при проектирането на пътя, определяйки ги като " неуместни ". Същевременно той акцентира, че АПИ не може да бъде държана виновна за проблеми, които са отвън нейните пълномощия.
" АПИ непрекъснато е сложена в условия на недостиг и не може да работи. Не се работи въобще с ясна стратегия за елиминиране на сектори с централизация на ПТП. За това са отговорни хората в Народното събрание и Министерския съвет ", безапелационен бе Ишев.
Експертът упорства, че сигурността на пътищата би трябвало да е безспорен приоритет, само че не вижда действителни дейности в тази посока. Според него, нещастието със Сияна " би трябвало да лежи на съвестта на всички, които дават и взимат подкупи и на тези, които не одобряват работещи правила ".
Инж. Ишев уточни няколко съответни казуса: неналичието на ограничавания за междинните скорости в България, незадоволителното образование по сигурност на придвижването и отсъствието на действителен надзор върху положението на пътищата. Според него, смяна може да настъпи единствено при мощен публичен напън и функционираща правосъдна система, която да постанова наказания за злоупотреби и нарушавания.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ