Германия и Италия настояват за преразглеждане на екостандартите на ЕС за автомобили
Германският министър на стопанската система Роберт Хабек (Зелените) се причисли към апелите на Италия и промишлеността за по-бързо преразглеждане на стандартите на Европейски Съюз за въглероден диоксид за коли.
След среща с производители на коли и представители на профсъюзите, Хабек сподели, че ще поддържа напредването на плануваното през 2026 година преразглеждане на стандартите на Европейски Съюз за CO2 за коли и ванове.
„ Желанието на кръглата маса беше това да се случи още през 2025 година Ще поддържа това “, сподели Хабек на конференция след срещата.
Ако преразглеждането бъде отсрочено, това може да разреши промени в настоящия краен период на производителите на коли до 2025 година за понижаване на междинните излъчвания на техните новопродадени коли с 15%. Индустрията се притеснява, че това обвързване може да докара до няколко милиарда евро санкции от идната година.
„ Има смисъл да се заемем с това в този момент, т.е. да го създадем малко по-рано, тъй че измененията, които евентуално ще бъдат структурни на пазара, да могат по-късно да бъдат включени в задачите, които са сложени през 2019 година “, сподели Хабек, базирайки се на отговорностите за 2025 година
Хабек цитира забавянето на китайската стопанска система, което се отразява на значимия пазар за продажби за немските производители на коли, изключително в региона на електрическата подвижност.
Хабек обаче отхвърли да даде оферти за смяна на задачата за 2025 година
„ Не съм споделил, че поддържам автоматизираното понижаване на задачите “, акцентира той, акцентирайки някои прогнози, които допускат, че въпреки всичко задачите за 2025 година могат да бъдат реализирани от производителите на коли.
Хабек също по този начин отбрани фактическата възбрана на Европейски Съюз за нови бензинови и дизелови коли от 2035 година (приета предходната година), заявявайки, че тя е от значително значение за реализиране на климатична индиферентност до 2050 година „ Ако поставяте това под въпрос, вие поставяте под подозрение задачата за [климатична индиферентност до 2050 година, аз не желая това. Абсолютно не “, сподели вицеканцлерът.
Автомобилната промишленост прикани за незабавни дейности.
„ Конкурентоспособността и привлекателността като място за бизнес в този момент би трябвало да се трансфорат в главен политически приоритет в Берлин и Брюксел “, сподели представител на индустриалната асоциация VDA в изказване след срещата с вицеканцлера в понеделник.
Италия и промишлеността желаят проверка
По-рано този месец италианският министър председател Джорджа Мелони и министърът на предприятията Адолфо Урсо предложиха преразглеждането на закона да се изтегли за първата половина на 2025 година Въпреки това, за разлика от Хабек, Мелони остро подлага на критика задачата за 2035 година,
Италианското държавно управление има за цел да показа своето предложение на конференция, проведена от унгарското председателство на Съвета в Брюксел в сряда.
Според източници от министерството на стопанската система, Урсо към този момент е провел двустранни договаряния с автомобилните страни Испания, Австрия и Чехия, които се надява да включи.
Индустриалната асоциация ACEA също прикани за по-бързо преразглеждане на закона, цитирайки „ дълбока смяна “ в геополитическата обстановка. Миналата седмица Европейската комисия отбрани задачите за 2025 година, като означи, че производителите на коли са имали време да се приготвят от 2019 година
Целите за 2025, 2030 и 2035 година са част от един и същи закон. Това значи, че даже в случай че Комисията предложи лимитирани промени в една от задачите, Европейският парламент и Съветът на министрите са свободни да предложат по-големи промени в която и да е от задачите, както сметнат за добре.
Натиск върху Фон дер Лайен
По-рано в понеделник Фридрих Мерц, който е водач на консервативната опозиционна ХДС (ЕНП), сподели, че е за унищожаване на фактическата възбрана на коли с мотори с вътрешно горене от 2035 година
„ Ние поддържаме анулацията на тази възбрана и считаме, че е неправилна “, сподели Мерц пред публицисти в Берлин.
Мерц, който беше разгласен за претендент за немски канцлер за федералните избори следващата година, сподели, че ще разиска въпроса с ръководителя на Комисията Урсула фон дер Лайен в Брюксел идната седмица, където ще участва и на политическото заседание на Европейската национална партия ( ЕНП).
„ Това, което ще направи новата Комисия през идващите дванадесет месеца, значително ще дефинира какво евентуално можем да създадем дружно през идващите четири години, на практика от края на 2025 година “, сподели Мерц, имайки поради евентуалното си канцлерство.
*Източник: euractiv.bg
След среща с производители на коли и представители на профсъюзите, Хабек сподели, че ще поддържа напредването на плануваното през 2026 година преразглеждане на стандартите на Европейски Съюз за CO2 за коли и ванове.
„ Желанието на кръглата маса беше това да се случи още през 2025 година Ще поддържа това “, сподели Хабек на конференция след срещата.
Ако преразглеждането бъде отсрочено, това може да разреши промени в настоящия краен период на производителите на коли до 2025 година за понижаване на междинните излъчвания на техните новопродадени коли с 15%. Индустрията се притеснява, че това обвързване може да докара до няколко милиарда евро санкции от идната година.
„ Има смисъл да се заемем с това в този момент, т.е. да го създадем малко по-рано, тъй че измененията, които евентуално ще бъдат структурни на пазара, да могат по-късно да бъдат включени в задачите, които са сложени през 2019 година “, сподели Хабек, базирайки се на отговорностите за 2025 година
Хабек цитира забавянето на китайската стопанска система, което се отразява на значимия пазар за продажби за немските производители на коли, изключително в региона на електрическата подвижност.
Хабек обаче отхвърли да даде оферти за смяна на задачата за 2025 година
„ Не съм споделил, че поддържам автоматизираното понижаване на задачите “, акцентира той, акцентирайки някои прогнози, които допускат, че въпреки всичко задачите за 2025 година могат да бъдат реализирани от производителите на коли.
Хабек също по този начин отбрани фактическата възбрана на Европейски Съюз за нови бензинови и дизелови коли от 2035 година (приета предходната година), заявявайки, че тя е от значително значение за реализиране на климатична индиферентност до 2050 година „ Ако поставяте това под въпрос, вие поставяте под подозрение задачата за [климатична индиферентност до 2050 година, аз не желая това. Абсолютно не “, сподели вицеканцлерът.
Автомобилната промишленост прикани за незабавни дейности.
„ Конкурентоспособността и привлекателността като място за бизнес в този момент би трябвало да се трансфорат в главен политически приоритет в Берлин и Брюксел “, сподели представител на индустриалната асоциация VDA в изказване след срещата с вицеканцлера в понеделник.
Италия и промишлеността желаят проверка
По-рано този месец италианският министър председател Джорджа Мелони и министърът на предприятията Адолфо Урсо предложиха преразглеждането на закона да се изтегли за първата половина на 2025 година Въпреки това, за разлика от Хабек, Мелони остро подлага на критика задачата за 2035 година,
Италианското държавно управление има за цел да показа своето предложение на конференция, проведена от унгарското председателство на Съвета в Брюксел в сряда.
Според източници от министерството на стопанската система, Урсо към този момент е провел двустранни договаряния с автомобилните страни Испания, Австрия и Чехия, които се надява да включи.
Индустриалната асоциация ACEA също прикани за по-бързо преразглеждане на закона, цитирайки „ дълбока смяна “ в геополитическата обстановка. Миналата седмица Европейската комисия отбрани задачите за 2025 година, като означи, че производителите на коли са имали време да се приготвят от 2019 година
Целите за 2025, 2030 и 2035 година са част от един и същи закон. Това значи, че даже в случай че Комисията предложи лимитирани промени в една от задачите, Европейският парламент и Съветът на министрите са свободни да предложат по-големи промени в която и да е от задачите, както сметнат за добре.
Натиск върху Фон дер Лайен
По-рано в понеделник Фридрих Мерц, който е водач на консервативната опозиционна ХДС (ЕНП), сподели, че е за унищожаване на фактическата възбрана на коли с мотори с вътрешно горене от 2035 година
„ Ние поддържаме анулацията на тази възбрана и считаме, че е неправилна “, сподели Мерц пред публицисти в Берлин.
Мерц, който беше разгласен за претендент за немски канцлер за федералните избори следващата година, сподели, че ще разиска въпроса с ръководителя на Комисията Урсула фон дер Лайен в Брюксел идната седмица, където ще участва и на политическото заседание на Европейската национална партия ( ЕНП).
„ Това, което ще направи новата Комисия през идващите дванадесет месеца, значително ще дефинира какво евентуално можем да създадем дружно през идващите четири години, на практика от края на 2025 година “, сподели Мерц, имайки поради евентуалното си канцлерство.
*Източник: euractiv.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ