Гаранцията за магистралите трябва да е 10 години, както в

Гаранцията за автомагистралите би трябвало да е 10 години, както сега са за тунели и уреди, а за мостовете най-малко 13 години. Това изясни в коридорите на Народното събрание министърът на районното развиване и благоустройството Николай Нанков, откакто срещна депутатите с напредъка на значимите за страната пътни планове.

Като нормативен акт срокът на гаранцията би трябвало да мине през публично разискване от всички браншови организации - камарата на строителите, проектанти, инженери, които да кажат своето мнение. Моята персонална, може би експертна визия, е да имаме нормативно повишени изискуеми по-големи гаранционни периоди и те да залягат в бъдещи контракти, надлежно с определените реализатори, изясни Нанков. Специално по контракта за Автомагистрала " Люлин " следва среща, ще " осветля " освен президента, само че и всички, които имат интерес към контракта, заяви той.

Министърът към момента нямал избрана среща с Румен Радев, макар че публично е изискал, с цел да се " включат прожекторите " по предписание на министър-председателя Бойко Борисов. Вие преценете къде е топката, не е в моето поле, почтително извършвам заръката на премиера, добави Нанков. И увери, че където в структурите на ведомството има подозрения за корупция, се спомага на органите и управлението е безпощадно. Все отново министърът позволи, че има и недобросъвестни практики.

Политиката на страната би трябвало да е основаване на резистентен механизъм, с цел да не си приказваме за дупки, разяснява още Николай Нанков. По думите му, след две-три години, след въвеждане на тол системата, към този момент няма да се приказва за дупки по пътищата, с парите от таксите ще се финансират действия по тяхната рехабилитация.

За интервала от 5 май предходната година до момента, почти за една година, Агенцията " Пътна инфраструктура ", респективно държавното управление, е дало старт на пътни планове за почти 1,4 милиарда лв. и е сключило контракти за строително-монтажни действия за съвсем 500 млн. лв., заяви районният минитър по време на чуване в Народното събрание по отношение на напредъка по предпочитаните пътни планове.

Изслушването е по предложение на депутати от ГЕРБ и се предава директно по Българска национална телевизия и БНР. Като мотив за него Александър Ненков уточни значимостта на инфраструктурните планове и обвиняванията от опозицията за некачествено строителство на пътища, които били " дупка до дупка ".

Всички публични поръчки, които организираме в Министерство на регионалното развитие и в частност в АПИ, са обществени, транспарантни и в цялостно сходство с нормативната уредба и положителните практики, гарантиращи конкурентните начала на пазара, уточни министърът. Като доказателство той означи огромния брой участници в процедурите и даде образец с публичната поръчка за тунела " Железница " от Автомагистрала " Струма ", за която били получени 28 предложения.

" Големият брой претенденти е доказателство, че се работи на ярко, под прожекторите, както, несъмнено, и критериите за асортимент на участниците не са дискриминационни и ограничаващи ", разяснява Николай Нанков. Той означи също, че броят на обжалванията е извънредно невисок в последната година-година и половина.

Министър Нанков удостовери, че Автомагистрала " Хемус " е главен приоритет в границите на сегашния мандат. По думите му с доста добра организация е изцяло реалистично в края на 2024 година да имаме напълно приключена Автомагистрала " Хемус ". До края на годината от автомагистралата ще се извършват, строят 77 км, нови 85 ще се търгуват и остават единствено към 90 км от Велико Търново до п.в. Буховци, Търговище, които през 2019 година ще търгуваме и стартираме тяхното създаване, уточни министърът.

Нанков означи, че неотдавна е направена първата копка на правата от Ябланица до п.в. Боаза, разклона за Тетевен, а до два месеца ще започват и действителните строителни работи на още 16,5 км от п.в. Белокопитово до п.в. Буховци. Т.е. действително 25 км ще са към този момент в развой на строителство в границите на два месеца, а за година и половина ще приключим с построяването на тези прави, добави Нанков.

Министърът уточни, че други 52 км от разклона за Тетевен до разклона сред Ловеч и Плевен в границите на тази година ще бъдат търгувани и ще бъде определен и реализатор. Защо препроектирахме тези 52 км - тъй като, съкращавайки някои от тежките инфраструктурни уреди, тунели, мостови уреди, след това редуцирахме цената на автомагистралата /на тази отсечка/ с 350 млн. лв., разяснява той.

Нанков означи, че през предходната година са приключени ремонтно-възстановителните действия на тръбите в посока Варна на тунелите " Витиня " и " Ечемишка ", а тази година ще започват ремонтните действия на тръбите в посока София.

Министърът заяви, че тази година с съвсем 8 месеца предварително ще приключи строителството на 24 км от Автомагистрала " Струма " от Кресна до Сандански. Той регистрира, че извънредно добре вървят строителните действия от Благоевград до Железница, които са прекратени единствено в частта на римския град Скаптопара. Нанков добави, че там ще изчакат и ще се съобразят с мнението на специалистите.

Стойността на най-скъпата права от наша автомагистрала, поради тежкия терен над Кресненския пролом, ще е към 800 млн. лв., сподели министърът. По думите му желанията на държавното управление са да започва най-тежкия сектор от Автомагистрала " Струма " през май 2019 година Вслушахме се в гласа на протестиращите, още през май АПИ планува да започва с предпроектните изследвания за построяването на тунела под Петрохан, сподели Нанков.

Не просто строим автомагистрали, рехабилитираме пътища, пълним дупки по неремонтирани 30-40 години пътища, вършим работа и поправяме неточности на политици, които в този момент претендират да са ръководещи, заключи районният министър.