Френската автомобилна индустрия, която е една от най-мощните в света,

Френската автомобилна индустрия: Забраната на двигателите с вътрешно горене може да ни унищожи“

Френската автомобилна промишленост, която е една от най-мощните в света, единомислещо осъди гласуването на Европейския парламент за възбрана на производството на коли с мотори с вътрешно горене от 2035 година. Според производителите от Франция това съставлява " заличаване на промишлеността " и е " крачка в незнайното ".

Германските производители на коли също показаха недоволството си и в този момент следва да се види дали двете страни, които са дом на най-големите автоиндустрии в Европа, въпреки всичко ще възприемат възбраната, призната от Европарламента предходната седмица, оповестява френското издание EurActiv.

Френският евродепутат Карима Дели разяснява пред медията, че " автомобилната промишленост лобира интензивно да се изтрие годината 2035-а от текста на Екологичен потенциал. Европейската национална партия - най-голямата политическа група в Народното събрание, също се пробва да смекчи текста.

Ето кои са най-икономичните коли в света

Представяме ви най-икономичните коли въз основа на общите резултати от тестванията за спестовност на гориво на Consumer Reports

Люк Шател, президент на френският синдикат в производството на коли (PFA), също изрича предизвестие против сходно " преждевременно " решение:

" Не мисля, че ще имаме клиентите за електрически коли, не забравяйте, че те са двойно по-скъпи от тези с мотори с вътрешно горене ", разяснява той.

По думите му Франция ще има потребност от " общо 1 милион зарядни станции до 2030 година. За съпоставяне, все още те са едвам 60 хиляди.

На този декор инфлационният напън удря все по-тежко автомобилния бизнес, повишавайки индустриалните разноски за електрическите коли с спомагателни 26 %.

Според представителите на автомобилната промишленост възбраната на мотори с вътрешно горене ще наложи основаването на хиляди нови работни места. В този ред на мисли Франция, а и цяла Европа ще се нуждае от ясна финансова поддръжка от страна на страната, с цел да развие съответната инфраструктура и да разшири производството на електрически акумулатори, разясняват специалисти.

Към момента Китай е международен водач в производството на електрически автомобили и по едно и също време с това ще продължи да създава по-евтини коли с мотори с вътрешно горене, до момента в който европейските производители излизат от бранша, установяват още от френската автоиндустрия.