Формула 1 става по-чиста за климата?
Формула 1 постоянно е подложена на критика за въздействието си върху околната среда и високите разноски, само че в това време е по-популярна от всеки път измежду обществеността. Това демонстрира настоящият разбор „ Присъединяване към мрежата ” на одиторската и консултантска компания PwC Германия. Със тактика за резистентност, възходящ брой водачи, постоянни финанси и повече многообразие, тъждество и приобщаване, спортните серии в този момент са изправени пред дълбоки промени. „ Формула 1 разпозна знаците на времето и желае да бъде част от решението със самоуверен пакет от промени “, споделя Феликс Кунерт от PwC Германия.
Международната автомобилна федерация (FIA) предприе първата стъпка в цялостната промяна с въведената през 2021 година горна граница на разноските. Това има за цел да ограничи спортните преимущества, произлизащи от по-големия бюджет за разработка на автомобила. Тази смяна към този момент оказа въздействие и сближи опциите на тимовете - през 2021 година първите три тима означиха единадесет % по-малко точки в съпоставяне със сезона преди Корона. В момента тече процесът на асортимент дали още два тима да се причислят към Формула 1 от 2025 година
Една от най-големите рецензии към спортните серии са високите излъчвания. Поради това FIA създаде тактика за резистентност – съгласно нея от 2026 година моторите би трябвало да се зареждат от изцяло устойчиви е-горива. В допълнение, продуктивността на употребяваните спортни мотори с вътрешно горене е понижена с към 40 %, което в допълнение понижава разхода на гориво. В същото време електрическата мощ, обезпечена от MGU-K - " моторно-генераторна единица за кинетична сила " - се утроява до 350 кВт.
Всъщност задвижващите механизми на транспортните средства - силовите елементи, са предизвикали по-малко от един % от над 250 000 тона CO2, създадени през 2019 година Около три четвърти от излъчванията пораждат от пътувания и логистика (съответно 28 и 45 процента). След като дистанцията сред обособените надпревари се усили с общо 26 % от 2018 до 2023 година, първите стъпки към групиране на надпреварите по райони са планувани за 2024 година Това ще разреши на тимовете да спестят повече от осем % от излъчванията спрямо 2023 година макар новите рекордни 24 надпревари в календара.
Чрез по-нататъшна регионализация има капацитет още веднъж да се понижат на половина излъчванията. Това прави спортната серия още по-интересна за фирмите – без значение дали като деен спортен тим или като спонсор. Във Формула 1 производителите на коли сега имат опция да усилят обсега и осведомеността за своята марка като хармонизират своите цели за резистентност със спорт, който до момента беше прочут със своите CO2 излъчвания.
В допълнение към действия за по-устойчиви интервенции, F1 има намерение да се отвори повече като цяло. Въвеждането на шампионата F1 Academy има за цел особено да приготви дамите за по-високи спортни серии. Стипендиите, чиракуването и стажовете за хора от незадоволително показани среди имат за цел да създадат пътя към моторните спортове по-справедлив. Освен това присъединяване в образование за многообразие и приобщаване е наложително за всички чиновници във Формула 1.
Международната автомобилна федерация (FIA) предприе първата стъпка в цялостната промяна с въведената през 2021 година горна граница на разноските. Това има за цел да ограничи спортните преимущества, произлизащи от по-големия бюджет за разработка на автомобила. Тази смяна към този момент оказа въздействие и сближи опциите на тимовете - през 2021 година първите три тима означиха единадесет % по-малко точки в съпоставяне със сезона преди Корона. В момента тече процесът на асортимент дали още два тима да се причислят към Формула 1 от 2025 година
Една от най-големите рецензии към спортните серии са високите излъчвания. Поради това FIA създаде тактика за резистентност – съгласно нея от 2026 година моторите би трябвало да се зареждат от изцяло устойчиви е-горива. В допълнение, продуктивността на употребяваните спортни мотори с вътрешно горене е понижена с към 40 %, което в допълнение понижава разхода на гориво. В същото време електрическата мощ, обезпечена от MGU-K - " моторно-генераторна единица за кинетична сила " - се утроява до 350 кВт.
Всъщност задвижващите механизми на транспортните средства - силовите елементи, са предизвикали по-малко от един % от над 250 000 тона CO2, създадени през 2019 година Около три четвърти от излъчванията пораждат от пътувания и логистика (съответно 28 и 45 процента). След като дистанцията сред обособените надпревари се усили с общо 26 % от 2018 до 2023 година, първите стъпки към групиране на надпреварите по райони са планувани за 2024 година Това ще разреши на тимовете да спестят повече от осем % от излъчванията спрямо 2023 година макар новите рекордни 24 надпревари в календара.
Чрез по-нататъшна регионализация има капацитет още веднъж да се понижат на половина излъчванията. Това прави спортната серия още по-интересна за фирмите – без значение дали като деен спортен тим или като спонсор. Във Формула 1 производителите на коли сега имат опция да усилят обсега и осведомеността за своята марка като хармонизират своите цели за резистентност със спорт, който до момента беше прочут със своите CO2 излъчвания.
В допълнение към действия за по-устойчиви интервенции, F1 има намерение да се отвори повече като цяло. Въвеждането на шампионата F1 Academy има за цел особено да приготви дамите за по-високи спортни серии. Стипендиите, чиракуването и стажовете за хора от незадоволително показани среди имат за цел да създадат пътя към моторните спортове по-справедлив. Освен това присъединяване в образование за многообразие и приобщаване е наложително за всички чиновници във Формула 1.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ