Ford Mustang GTD едно бързо „пони“ за 359 000 евро - видео
Ford Mustang GTD отпразнува европейската си премиера в 24-те часа на Льо Ман. Цените за позволената за придвижване по пътищата супер спортна кола, която първо би трябвало да заявите, с цел да закупите, стартират от 359 900 евро в Германия. Първото потомство на Ford Mustang дебютира преди шестдесет години. Сега седмото издание също идва в Европа във високопроизводителния GTD вид, който произлиза от спортната кола GT3.
Със своя пакет Mustang GTD дава образец за амбициозните цели, които Ford преследва със спортния си автомобил: време за обиколка под седем минути на световноизвестната писта Nürburgring Nordschleife. За задачата инженерите са добавили специфични детайли за надзор на въздуха в предната част. Клапите на долната част и „ Системата за понижаване на съпротивлението “ на регулируемото задно крило също стабилно усъвършенстват аеродинамичната успеваемост. Пакетът за лека структура, който е част от пакета за успеваемост, не изисква множеството изолационни материали.
Вътре лидерът може да чака спортни седалки от Recaro и дебело подплатен волан плосък в долната част. На спиците на кормилото има бутони за контролиране на окачването и режима на газово изпускане. Зад кормилото има две лостчета. Те са направени от исполин, създадени са посредством 3D принтиране и разрешават изключително точно да се разпределят предстоящите над 800 к.с. на 5,2-литровия V8 с турбокомпресор.
Има два нови бутона на основния надзорен панел пред въртящия се комутатор за избор на предавка. Активирате приложенията за следене и повдигането за предния мост - това предотвратява докосването на Mustang GTD на неравни паркинги или алеи. Ford може да достави самия въртящ се комутатор с титаниева повърхнина при поискване.
Специфични графики за добре пристигнали и довиждане при влизане и овакантяване на амтомобила могат да бъдат конфигурирани на 13,2-инчовия сензорен екран и 12,4-инчовия инструментален панел. Има и специфични графики за всеки от шестте налични режима на шофиране.
Стандартната осемстепенна трансмисия е със сдвоен съединител употребява и е ситуирана пред задната ос, като по този метод усъвършенства разпределението на масата добре уравновесено при Mustang GTD. Вътрешното окачване на задния мост предлага хоризонтално ситуирани амортисьори и пружини, които са изключително ниски сред задните колела. Към това се прибавя изключително хубавичко, твърда и усъвършенствана за тегло подрамка на шасито, чийто тръбен дизайн е основан на дизайна на моторните спортове.
Амортисьорите с клапани с адаптивно ръководство идват от експерта по надпревари Multimatic и непрестанно приспособяват характерностите си към определения режим на шофиране, пътната настилка и стила на шофиране на индивида зад кормилото. В рискови случаи те превключват от най-меката към най-твърдата конфигурация единствено за 15 милисекунди - шест пъти по-бързо от мигването на човешко око. Желаещите могат да се записват онлайн на специфичен уеб страница до 19 юли. Очаква се Mustang GTD да се създава единствено през 2025 година и 2026 г.
Със своя пакет Mustang GTD дава образец за амбициозните цели, които Ford преследва със спортния си автомобил: време за обиколка под седем минути на световноизвестната писта Nürburgring Nordschleife. За задачата инженерите са добавили специфични детайли за надзор на въздуха в предната част. Клапите на долната част и „ Системата за понижаване на съпротивлението “ на регулируемото задно крило също стабилно усъвършенстват аеродинамичната успеваемост. Пакетът за лека структура, който е част от пакета за успеваемост, не изисква множеството изолационни материали.
Вътре лидерът може да чака спортни седалки от Recaro и дебело подплатен волан плосък в долната част. На спиците на кормилото има бутони за контролиране на окачването и режима на газово изпускане. Зад кормилото има две лостчета. Те са направени от исполин, създадени са посредством 3D принтиране и разрешават изключително точно да се разпределят предстоящите над 800 к.с. на 5,2-литровия V8 с турбокомпресор.
Има два нови бутона на основния надзорен панел пред въртящия се комутатор за избор на предавка. Активирате приложенията за следене и повдигането за предния мост - това предотвратява докосването на Mustang GTD на неравни паркинги или алеи. Ford може да достави самия въртящ се комутатор с титаниева повърхнина при поискване.
Специфични графики за добре пристигнали и довиждане при влизане и овакантяване на амтомобила могат да бъдат конфигурирани на 13,2-инчовия сензорен екран и 12,4-инчовия инструментален панел. Има и специфични графики за всеки от шестте налични режима на шофиране.
Стандартната осемстепенна трансмисия е със сдвоен съединител употребява и е ситуирана пред задната ос, като по този метод усъвършенства разпределението на масата добре уравновесено при Mustang GTD. Вътрешното окачване на задния мост предлага хоризонтално ситуирани амортисьори и пружини, които са изключително ниски сред задните колела. Към това се прибавя изключително хубавичко, твърда и усъвършенствана за тегло подрамка на шасито, чийто тръбен дизайн е основан на дизайна на моторните спортове.
Амортисьорите с клапани с адаптивно ръководство идват от експерта по надпревари Multimatic и непрестанно приспособяват характерностите си към определения режим на шофиране, пътната настилка и стила на шофиране на индивида зад кормилото. В рискови случаи те превключват от най-меката към най-твърдата конфигурация единствено за 15 милисекунди - шест пъти по-бързо от мигването на човешко око. Желаещите могат да се записват онлайн на специфичен уеб страница до 19 юли. Очаква се Mustang GTD да се създава единствено през 2025 година и 2026 г.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ