Airbus върна в небето повечето си самолети след софтуерната криза
Флотът на Airbus се върна към естествена работа през днешния ден, откакто европейският производител на самолети прокара внезапни промени в софтуера по-бързо от в началото предстоящото , до момента в който се бореше със заглавията за сигурност, дълго фокусирани върху съперника Boeing, оповестява " Ройтерс ".
Десетки самолетни компании от Азия до Съединените щати обявиха, че са направили незабавна рационализация на софтуера, поръчана от Airbus и наложена от световните регулатори, откакто при неотдавнашен случай във въздуха с JetBlue A320 беше установена
Някои самолетни компании обаче се нуждаят от повече време и колумбийската Avianca продължи да стопира резервациите за дати до 8 декември.
Източници, осведомени с въпроса, показаха, че невижданото решение за евакуиране на към половината от флота от модел A320, или 6000 самолета, е било взето малко откакто в края на предходната седмица се появи вероятната, само че недоказана връзка със намаляване на височината на самолета JetBlue.
След диалози с регулаторите, в петък Airbus издаде своето 8-странично предизвестие до стотици оператори, като на процедура подреди краткотрайно приземяване и ремонт преди последващи полети.
Airbus приземи хиляди самолети, откакто откри, че слънчевата радиация може да повлияе на системите
Установено е, че интензивната слънчева радиация може да повлияе на бордовите компютри
Това бе най-мащабното евакуиране от пазара в историята на компанията и повдига непосредствени опасения за нарушение на пътуванията, изключително по време на натоварения уикенд на Деня на благодарността в Съединени американски щати.
Обширното предизвестие разкри обстоятелството, че Airbus няма цялостна информация в действително време коя версия на софтуера се употребява, поради забавянето на докладите, оповестиха източници от промишлеността.
В началото самолетните компании се затрудняваха да оценят въздействието, защото в общото предизвестие липсваха серийните номера на засегнатите самолети . Пътник на Finnair описа, че полет е бил занимателен на пистата за инспекции.
В продължение на 24 часа инженерите се концентрираха върху обособени самолети.
Няколко самолетни компании преразгледаха надолу оценките за броя на засегнатите самолети и времето, належащо за работата, което Airbus в началото дефинира на три часа на аероплан.
Това е измежду най-големите изтегляния от пазара, засягащи Airbus в 55-годишната му история.
Решението на казуса включваше връщане към по-ранна версия на софтуера , която обработва ъгъла на носа. Това включва качване на предходната версия посредством кабел от устройство, наречено устройство за зареждане на данни, което се придвижва в пилотската кабина, с цел да се предотвратят хакерски атаки.
Поне една огромна самолетна компания се е сблъскала със забавяния, защото не е имала задоволително устройства за зареждане на данни, с цел да обработи десетки самолети за толкоз малко време.
Късно нощес JetBlue съобщи, че чака да е приключила работата по връщането в употреба на 137 от 150 наранени самолета до през днешния ден и възнамерява да анулира почти 20 полета за понеделник заради казуса.
Остават въпросителни по отношение на подгрупа от по-стари самолети от модела A320, които ще се нуждаят от нов компютър, а освен от нулиране на софтуера. Броят на засегнатите е понижен под първичните оценки от 1000.
" Еърбъс " изпревари " Боинг " - какво се случва на авиационния пазар?
Двете компании изтласкаха от пазара другите производители
Ръководители на промишлеността обявиха, че абсурдът през уикенда е подчертал измененията в метода на работа на промишлеността след рецесията с Boeing 737 MAX, при която американският производител на самолети беше мощно подложен на критика за метода, по който се оправя с съдбовни произшествия, породени от неточност в софтуерния дизайн.
За първи път Airbus би трябвало да се оправя с световното внимание към сигурността в подобен мащаб след тази рецесия. Главният изпълнителен шеф Гийом Фори обществено се извини, като съзнателно промени тона си за промишлеността, обзета от правосъдни каузи и консервативни връзки с обществеността.
" Airbus работи ли предвид на рецесията с Boeing MAX? Абсолютно - всяка компания в авиационния бранш го прави " , посочи Рон Торосян, ръководител на основаната в Ню Йорк 5W Public Relations.
" Boeing заплати репутационната цена за съмнение и неяснота. Airbus явно желае да покаже подготвеност да съобщи: " Можехме да се оправим по-добре. " Това резонира с регулаторите, клиентите и обществеността ".
Десетки самолетни компании от Азия до Съединените щати обявиха, че са направили незабавна рационализация на софтуера, поръчана от Airbus и наложена от световните регулатори, откакто при неотдавнашен случай във въздуха с JetBlue A320 беше установена
Някои самолетни компании обаче се нуждаят от повече време и колумбийската Avianca продължи да стопира резервациите за дати до 8 декември.
Източници, осведомени с въпроса, показаха, че невижданото решение за евакуиране на към половината от флота от модел A320, или 6000 самолета, е било взето малко откакто в края на предходната седмица се появи вероятната, само че недоказана връзка със намаляване на височината на самолета JetBlue.
След диалози с регулаторите, в петък Airbus издаде своето 8-странично предизвестие до стотици оператори, като на процедура подреди краткотрайно приземяване и ремонт преди последващи полети.
Airbus приземи хиляди самолети, откакто откри, че слънчевата радиация може да повлияе на системите
Установено е, че интензивната слънчева радиация може да повлияе на бордовите компютри
Това бе най-мащабното евакуиране от пазара в историята на компанията и повдига непосредствени опасения за нарушение на пътуванията, изключително по време на натоварения уикенд на Деня на благодарността в Съединени американски щати.
Обширното предизвестие разкри обстоятелството, че Airbus няма цялостна информация в действително време коя версия на софтуера се употребява, поради забавянето на докладите, оповестиха източници от промишлеността.
В началото самолетните компании се затрудняваха да оценят въздействието, защото в общото предизвестие липсваха серийните номера на засегнатите самолети . Пътник на Finnair описа, че полет е бил занимателен на пистата за инспекции.
В продължение на 24 часа инженерите се концентрираха върху обособени самолети.
Няколко самолетни компании преразгледаха надолу оценките за броя на засегнатите самолети и времето, належащо за работата, което Airbus в началото дефинира на три часа на аероплан.
Това е измежду най-големите изтегляния от пазара, засягащи Airbus в 55-годишната му история.
Решението на казуса включваше връщане към по-ранна версия на софтуера , която обработва ъгъла на носа. Това включва качване на предходната версия посредством кабел от устройство, наречено устройство за зареждане на данни, което се придвижва в пилотската кабина, с цел да се предотвратят хакерски атаки.
Поне една огромна самолетна компания се е сблъскала със забавяния, защото не е имала задоволително устройства за зареждане на данни, с цел да обработи десетки самолети за толкоз малко време.
Късно нощес JetBlue съобщи, че чака да е приключила работата по връщането в употреба на 137 от 150 наранени самолета до през днешния ден и възнамерява да анулира почти 20 полета за понеделник заради казуса.
Остават въпросителни по отношение на подгрупа от по-стари самолети от модела A320, които ще се нуждаят от нов компютър, а освен от нулиране на софтуера. Броят на засегнатите е понижен под първичните оценки от 1000.
" Еърбъс " изпревари " Боинг " - какво се случва на авиационния пазар?
Двете компании изтласкаха от пазара другите производители
Ръководители на промишлеността обявиха, че абсурдът през уикенда е подчертал измененията в метода на работа на промишлеността след рецесията с Boeing 737 MAX, при която американският производител на самолети беше мощно подложен на критика за метода, по който се оправя с съдбовни произшествия, породени от неточност в софтуерния дизайн.
За първи път Airbus би трябвало да се оправя с световното внимание към сигурността в подобен мащаб след тази рецесия. Главният изпълнителен шеф Гийом Фори обществено се извини, като съзнателно промени тона си за промишлеността, обзета от правосъдни каузи и консервативни връзки с обществеността.
" Airbus работи ли предвид на рецесията с Boeing MAX? Абсолютно - всяка компания в авиационния бранш го прави " , посочи Рон Торосян, ръководител на основаната в Ню Йорк 5W Public Relations.
" Boeing заплати репутационната цена за съмнение и неяснота. Airbus явно желае да покаже подготвеност да съобщи: " Можехме да се оправим по-добре. " Това резонира с регулаторите, клиентите и обществеността ".
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ