Хеброс бус във финансов колапс
Фирмата на някогашния деятел на ГЕРБ Веселин Дошков дължи милони на банки, клиенти и чиновници
Преди години компанията на Веселин Дошков беше измежду най-успешните играчи в транспортния отрасъл. Участник в приватизацията, той става притежател на компания с голям автопарк и 3 автогари.
Днес " Хеброс бус " - перлата в короната на неговата бизнес империя, е в тежка рецесия. Това демонстрират числата от последния оповестен финансов доклад за 2020 година Към 31 декември същата година приходите от активността на компанията са в размер на 11 737 000 лева Това е фрапантно понижение спрямо година по-рано, когато са регистрирани доходи за 18 024 000 лева В доклада са посочени и забавни доходи от държавни дотации, които за 2020 година са по-големи спрямо 2019 година, надлежно 5 589 000 лева и 4 169 000 лева През 2020 година нараства и загубата, която е в размер на 2 267 000 лева За съпоставяне година по-рано е била 2 036 000 лева Намалени са и заплащанията на трудови хонорари заради съкращения на чиновници. Докато през 2019 година заплащанията са били 7 024 000 лева, през 2020 година са 5 355 000 лева Справка в Национален осигурителен институт демонстрира, че през 2019 година във компанията са работили 642 души, през 2020 година - 551, а през 2021 година - 484. Към чиновниците висят неизплатени отговорности, които за 2020 година са 351 000 лева
От доклада излиза наяве, че „ Хеброс бус “ АД
има усложнение да се издължава към финансови институции.
Докато през 2019 година са плащани главница и лихви по финансов лизинг, надлежно 1 686 000 лева и 31 000 лева, през 2020 година за лихви и главници по същия финансов лизинг не е погасен и лев. Но пък през 2020 година сдружението е получило револвиращ банков заем за 609 000 лева, както и капиталов банков заем за 375 000 лева Към 31 декември 2020 година отговорностите му по дълготрайни заеми са били 9 501 000 лева.
Одиторите, изготвили доклада, са показали, че към датата на доклада за финансовото положение - 31 декември 2020 година, сдружението има търговски и други вземания в размер на 2 474 000 лева, в това число 1 377 000 лева, които съставляват вземания от клиенти за предоставени услуги и по отношение на предоставени търговски заеми. Същевременно сдружението не е направило разбор на предстоящите кредитни загуби от комерсиалните вземания и надлежно
не е начислило загуби от амортизация на вземания
според условията на използвания счетоводен стандарт. В резултат на това цената на комерсиалните вземания, предоставени в доклада за финансовото положение към 31 декември 2020 година, би могла значително да се разграничава от цената, която биха имали, в случай че беше начислена загуба от амортизация на реда на МСФО 9 финансови принадлежности.
Към датата на доклада за финансовото положение сдружението има активи в развой на създаване за 2 319 000 лева Завършването на част от плановете, чиито размер към 31 декември 2020 година е 2 242 000 лева, краткотрайно е прекратено или мощно лимитирано, като управлението на компанията не е в положение да реши по кое време ще приключи осъществяването на тези планове. Въпреки съществуването на тези условия, към посочената дата управлението на сдружението не е направило обзор за амортизация на въпросните активи. В резултат на това не могат да се получат задоволително и безапелационни одиторски доказателства, че оценката на показаните в доклада активи в развой на създаване - в размер на 2 242 000 лева, не надвишава тяхната допустима възстановима стойност. Освен това управлението на
сдружението не е определило потребния живот на обособените групи парцели, машини и уреди,
а е приело те да бъдат амортизирани в сходство с пределно допустимите данъчно приети амортизационни правила. Поради тази причина сходен метод за установяване на амортизационните правила на нетекущите материални активи не е в сходство с условията на МСС за парцели, машини и уреди.
Преди време чиновници на реда влязоха в офисите на " Хеброс бус " за инспекция на метода, по който се осчетоводяват дейностите в публичния превоз на Пловдив. Тогава имаше подозрения за нередности при приемане на дотациите.
Дружеството е признало като настоящ доход в миналата година цялостния размер на цената по договорка, по силата на която е учредило право на градеж в интерес на друго комерсиално сдружение. Цената на учреденото за период от 33 години право на градеж е в размер на 2 298 000 лева Това обаче не било в сходство с условията на използвания в годината на признание МСФО 15 Приходи по контракти с клиенти, както и с оповестената в годишния финансов доклад за 2020 година от сдружението счетоводна политика по отношение на признание на доходи. В резултат на това чистите активи на сдружението са повишени към същия интервал с 1 808 000 лева
В резултат на осъществената от сдружението за отчетната 2020 година загуба в размер на 2 267 000 лева личният му капитал е под размера на записания главен капитал. Към 31 декември същата година чистите активи са негативни - в размер на 3 500 000 лева В допълнение и чистите настоящи активи са негативни и в размер на 5 278 000 лева Това положение на чистите настоящи активи и чистите активи може да затрудни активността на сдружението и да сложи под подозрение правилото на настоящото дружество.
Като две капки вода с Ангел Батаклиев
Кой е Веселин Дошков
Управителят на „ Хеброс бус “ инж. Веселин Дошков е човек от сектора. Животът му е обвързван с превоза, само че в последните години има съществени усложнения в бизнеса си.
Преди години компанията на Дошков е на върха на пирамидата. С покупката на трите пловдивски автогари /„ Родопи “, „ Юг “ и „ Север “/, междуградски и междуселищни линии, профилирани транспорти и 12 маршрута в Пловдив Дошков построява същинска империя в областта на публичния превоз. В момента от 29 градските линии „ Хеброс бус “ извършва единствено шест - 7, 6, 29, 37, 99, 20. „ Седмицата “, която потегля от кв. " Беломорски " през целия регион „ Южен “ и Централна гара към Рогошко шосе и се обслужва от " Хеброс бус ", минава нормално през половин час. Няма по какъв начин пасажерите, които живеят в най-населения жилищен комплекс „ Южен “ да разчитат на този неточен транспорт. Освен в случай че и „ седмицата “ не отиде в скоро време при различен транспортьор.
Съдбата на Дошков доста припомня тази на тогавашния му другар и сътрудник Ангел Батаклиев - и двамата са някогашни партийни функционери, и двамата вземат участие в приватизацията на държавни транспортни предприятия, и двамата получават доста екстри от локалната власт. Дошков също имаше апетитити към общинската компания „ Градски превоз “, преди тя да бъде купена от тогавашния общински консултант от Българска социалистическа партия Ангел Батаклиев. Чрез " Хеброс бус " Дошков даже печели първия конкурс, само че отхвърля да подпише контракта след задълбочения разбор на изпадналото в дълбока рецесия общинско сдружение.
Дошков и Батаклиев в началото имат колегиални връзки, само че след време се трансформират в смъртни врагове. Разривът настава не единствено поради конкуренцията, само че и по политически аргументи. Дошков е един от създателите на ГЕРБ. В годините на своя бизнес напредък спонсорира локалната организация. Предоставя на партията изцяло гратис и офиса на бул. „ Кн. Мария Луиза “. Но през 2009 година, когато се оказва, че от втората позиция внезапно изпада от кандидатдепутатската листи, обръща на ГЕРБ тил.
В идващите години сред Дошков и Батаклиев непрестанно прескачат искри. Основното обвиняване на Батаклиев е, че с помощта на връзките на Дошков с локалната власт „ Хеброс бус “ е облагодетелствана с най-рентабилните линии за сметка на „ Градски превоз “ и това е довело до колапс тогавашния общински транспортьор. Сега по пътя на банкрута върви и остарелият му конкурент Веселин Дошков.
Автор Валентина Йеремиева
Преди години компанията на Веселин Дошков беше измежду най-успешните играчи в транспортния отрасъл. Участник в приватизацията, той става притежател на компания с голям автопарк и 3 автогари.
Днес " Хеброс бус " - перлата в короната на неговата бизнес империя, е в тежка рецесия. Това демонстрират числата от последния оповестен финансов доклад за 2020 година Към 31 декември същата година приходите от активността на компанията са в размер на 11 737 000 лева Това е фрапантно понижение спрямо година по-рано, когато са регистрирани доходи за 18 024 000 лева В доклада са посочени и забавни доходи от държавни дотации, които за 2020 година са по-големи спрямо 2019 година, надлежно 5 589 000 лева и 4 169 000 лева През 2020 година нараства и загубата, която е в размер на 2 267 000 лева За съпоставяне година по-рано е била 2 036 000 лева Намалени са и заплащанията на трудови хонорари заради съкращения на чиновници. Докато през 2019 година заплащанията са били 7 024 000 лева, през 2020 година са 5 355 000 лева Справка в Национален осигурителен институт демонстрира, че през 2019 година във компанията са работили 642 души, през 2020 година - 551, а през 2021 година - 484. Към чиновниците висят неизплатени отговорности, които за 2020 година са 351 000 лева
От доклада излиза наяве, че „ Хеброс бус “ АД
има усложнение да се издължава към финансови институции.
Докато през 2019 година са плащани главница и лихви по финансов лизинг, надлежно 1 686 000 лева и 31 000 лева, през 2020 година за лихви и главници по същия финансов лизинг не е погасен и лев. Но пък през 2020 година сдружението е получило револвиращ банков заем за 609 000 лева, както и капиталов банков заем за 375 000 лева Към 31 декември 2020 година отговорностите му по дълготрайни заеми са били 9 501 000 лева.
Одиторите, изготвили доклада, са показали, че към датата на доклада за финансовото положение - 31 декември 2020 година, сдружението има търговски и други вземания в размер на 2 474 000 лева, в това число 1 377 000 лева, които съставляват вземания от клиенти за предоставени услуги и по отношение на предоставени търговски заеми. Същевременно сдружението не е направило разбор на предстоящите кредитни загуби от комерсиалните вземания и надлежно
не е начислило загуби от амортизация на вземания
според условията на използвания счетоводен стандарт. В резултат на това цената на комерсиалните вземания, предоставени в доклада за финансовото положение към 31 декември 2020 година, би могла значително да се разграничава от цената, която биха имали, в случай че беше начислена загуба от амортизация на реда на МСФО 9 финансови принадлежности.
Към датата на доклада за финансовото положение сдружението има активи в развой на създаване за 2 319 000 лева Завършването на част от плановете, чиито размер към 31 декември 2020 година е 2 242 000 лева, краткотрайно е прекратено или мощно лимитирано, като управлението на компанията не е в положение да реши по кое време ще приключи осъществяването на тези планове. Въпреки съществуването на тези условия, към посочената дата управлението на сдружението не е направило обзор за амортизация на въпросните активи. В резултат на това не могат да се получат задоволително и безапелационни одиторски доказателства, че оценката на показаните в доклада активи в развой на създаване - в размер на 2 242 000 лева, не надвишава тяхната допустима възстановима стойност. Освен това управлението на
сдружението не е определило потребния живот на обособените групи парцели, машини и уреди,
а е приело те да бъдат амортизирани в сходство с пределно допустимите данъчно приети амортизационни правила. Поради тази причина сходен метод за установяване на амортизационните правила на нетекущите материални активи не е в сходство с условията на МСС за парцели, машини и уреди.
Преди време чиновници на реда влязоха в офисите на " Хеброс бус " за инспекция на метода, по който се осчетоводяват дейностите в публичния превоз на Пловдив. Тогава имаше подозрения за нередности при приемане на дотациите.
Дружеството е признало като настоящ доход в миналата година цялостния размер на цената по договорка, по силата на която е учредило право на градеж в интерес на друго комерсиално сдружение. Цената на учреденото за период от 33 години право на градеж е в размер на 2 298 000 лева Това обаче не било в сходство с условията на използвания в годината на признание МСФО 15 Приходи по контракти с клиенти, както и с оповестената в годишния финансов доклад за 2020 година от сдружението счетоводна политика по отношение на признание на доходи. В резултат на това чистите активи на сдружението са повишени към същия интервал с 1 808 000 лева
В резултат на осъществената от сдружението за отчетната 2020 година загуба в размер на 2 267 000 лева личният му капитал е под размера на записания главен капитал. Към 31 декември същата година чистите активи са негативни - в размер на 3 500 000 лева В допълнение и чистите настоящи активи са негативни и в размер на 5 278 000 лева Това положение на чистите настоящи активи и чистите активи може да затрудни активността на сдружението и да сложи под подозрение правилото на настоящото дружество.
Като две капки вода с Ангел Батаклиев
Кой е Веселин Дошков
Управителят на „ Хеброс бус “ инж. Веселин Дошков е човек от сектора. Животът му е обвързван с превоза, само че в последните години има съществени усложнения в бизнеса си.
Преди години компанията на Дошков е на върха на пирамидата. С покупката на трите пловдивски автогари /„ Родопи “, „ Юг “ и „ Север “/, междуградски и междуселищни линии, профилирани транспорти и 12 маршрута в Пловдив Дошков построява същинска империя в областта на публичния превоз. В момента от 29 градските линии „ Хеброс бус “ извършва единствено шест - 7, 6, 29, 37, 99, 20. „ Седмицата “, която потегля от кв. " Беломорски " през целия регион „ Южен “ и Централна гара към Рогошко шосе и се обслужва от " Хеброс бус ", минава нормално през половин час. Няма по какъв начин пасажерите, които живеят в най-населения жилищен комплекс „ Южен “ да разчитат на този неточен транспорт. Освен в случай че и „ седмицата “ не отиде в скоро време при различен транспортьор.
Съдбата на Дошков доста припомня тази на тогавашния му другар и сътрудник Ангел Батаклиев - и двамата са някогашни партийни функционери, и двамата вземат участие в приватизацията на държавни транспортни предприятия, и двамата получават доста екстри от локалната власт. Дошков също имаше апетитити към общинската компания „ Градски превоз “, преди тя да бъде купена от тогавашния общински консултант от Българска социалистическа партия Ангел Батаклиев. Чрез " Хеброс бус " Дошков даже печели първия конкурс, само че отхвърля да подпише контракта след задълбочения разбор на изпадналото в дълбока рецесия общинско сдружение.
Дошков и Батаклиев в началото имат колегиални връзки, само че след време се трансформират в смъртни врагове. Разривът настава не единствено поради конкуренцията, само че и по политически аргументи. Дошков е един от създателите на ГЕРБ. В годините на своя бизнес напредък спонсорира локалната организация. Предоставя на партията изцяло гратис и офиса на бул. „ Кн. Мария Луиза “. Но през 2009 година, когато се оказва, че от втората позиция внезапно изпада от кандидатдепутатската листи, обръща на ГЕРБ тил.
В идващите години сред Дошков и Батаклиев непрестанно прескачат искри. Основното обвиняване на Батаклиев е, че с помощта на връзките на Дошков с локалната власт „ Хеброс бус “ е облагодетелствана с най-рентабилните линии за сметка на „ Градски превоз “ и това е довело до колапс тогавашния общински транспортьор. Сега по пътя на банкрута върви и остарелият му конкурент Веселин Дошков.
Автор Валентина Йеремиева
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ