ЕС разследва огромните държавни субсидии за китайските електромобили
Европейският съюз би трябвало да проверява китайската поддръжка за електрическите транспортни средства – големи дотации, които държавното управление дава на промишлеността. Това сподели ръководителят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен в изявление за Bloomberg.
Харесваме конкуренцията, само че тя би трябвало да бъде почтена “, сподели Фон дер Лайен. „ Това, което виждаме, са големи дотации в бранша на електрическите автомобили в Китай, което, несъмнено, изравнява нашите условия за игра. “
Комисията разгласи антисубсидийно следствие предходната седмица, което може да докара освен до мита върху вноса на създадени в Китай електрически автомобили, само че и до ответни ограничения от страна на Пекин. Проучването на Европейски Съюз акцентира неговите компликации при насърчаването на комерсиалните връзки с втората по величина стопанска система в света, като в същото време защищава от хипотетични опасности за веригата на доставки и националната сигурност.
Пекин назова възможните мита за импорт на китайски транспортни средства „ чист акт на протекционизъм “. Ако митата бъдат наложени, най-мощният отговор на Китай ще бъде да ограничи достъпа до неговия голям пазар – нещо, което ще удари най-тежко немските производители на коли, защото те продадоха 4.6 милиона коли там предходната година.
Ръководителят на търговията на Европейски Съюз Валдис Домбровскис скоро ще се насочи към Китай, с цел да разиска належащи въпроси, в това число дотациите за електрически автомобили, сподели Фон дер Лайен.
Германският външен министър Аналена Бербок сподели пред Bloomberg в неделя, че Европейски Съюз би трябвало да понижи зависимостта си от Китай и че тя поддържа следствието на държавните дотации за електрическите автомобили.
Ако сте привързан прекомерно тясно, може да застрашите себе си “, сподели Бербок и добави, че „ намаляването на нашата взаимозависимост “ е належащо със страна като Русия, която нахлу в Украйна, „ само че също по този начин и в този момент във връзка с Китай “.
Разследването бележи първата съответна стъпка за превъзмогване на конкурентната държавна поддръжка за зелени технологии след повече от година на все по-големи дотации в Съединени американски щати, Китай, Обединеното кралство и Европа.
Разследването против Китай е част от по-широките старания на Европейски Съюз за „ понижаване на риска “ в връзките без „ обособяване “. Това включва ограничение на продажбите на полупроводници от висок клас и използване на експортен надзор, обвързван с квантовите калкулации и изкуствения разсъдък. Блокът също по този начин вкара нови принадлежности за справяне с насилствените практики на Китай.
Тъй като Китай е най-големият пазар за Volkswagen AG и други немски производители на коли, преплитането с Пекин може да бъде рисковано. BMW AG внася своя захранван с акумулатори iX3 от Китай, както и моделите Mini. Базираният в Мюнхен производител на коли е генерирал 33% от оперативната си облага от азиатската страна предходната година, следван от Porsche, VW и Mercedes-Benz, пресметнаха анализатори от Citigroup Inc.
Говорейки за държавната поддръжка, предоставена на китайската промишленост за електрически автомобили, Фон дер Лайен сподели:
Ние не одобряваме това на вътрешния пазар за нашите компании, тъй че не го одобряваме и за китайските компании и затова правим следствие на дотациите за електрически коли в Китай. “
Харесваме конкуренцията, само че тя би трябвало да бъде почтена “, сподели Фон дер Лайен. „ Това, което виждаме, са големи дотации в бранша на електрическите автомобили в Китай, което, несъмнено, изравнява нашите условия за игра. “
Комисията разгласи антисубсидийно следствие предходната седмица, което може да докара освен до мита върху вноса на създадени в Китай електрически автомобили, само че и до ответни ограничения от страна на Пекин. Проучването на Европейски Съюз акцентира неговите компликации при насърчаването на комерсиалните връзки с втората по величина стопанска система в света, като в същото време защищава от хипотетични опасности за веригата на доставки и националната сигурност.
Пекин назова възможните мита за импорт на китайски транспортни средства „ чист акт на протекционизъм “. Ако митата бъдат наложени, най-мощният отговор на Китай ще бъде да ограничи достъпа до неговия голям пазар – нещо, което ще удари най-тежко немските производители на коли, защото те продадоха 4.6 милиона коли там предходната година.
Ръководителят на търговията на Европейски Съюз Валдис Домбровскис скоро ще се насочи към Китай, с цел да разиска належащи въпроси, в това число дотациите за електрически автомобили, сподели Фон дер Лайен.
Германският външен министър Аналена Бербок сподели пред Bloomberg в неделя, че Европейски Съюз би трябвало да понижи зависимостта си от Китай и че тя поддържа следствието на държавните дотации за електрическите автомобили.
Ако сте привързан прекомерно тясно, може да застрашите себе си “, сподели Бербок и добави, че „ намаляването на нашата взаимозависимост “ е належащо със страна като Русия, която нахлу в Украйна, „ само че също по този начин и в този момент във връзка с Китай “.
Разследването бележи първата съответна стъпка за превъзмогване на конкурентната държавна поддръжка за зелени технологии след повече от година на все по-големи дотации в Съединени американски щати, Китай, Обединеното кралство и Европа.
Разследването против Китай е част от по-широките старания на Европейски Съюз за „ понижаване на риска “ в връзките без „ обособяване “. Това включва ограничение на продажбите на полупроводници от висок клас и използване на експортен надзор, обвързван с квантовите калкулации и изкуствения разсъдък. Блокът също по този начин вкара нови принадлежности за справяне с насилствените практики на Китай.
Тъй като Китай е най-големият пазар за Volkswagen AG и други немски производители на коли, преплитането с Пекин може да бъде рисковано. BMW AG внася своя захранван с акумулатори iX3 от Китай, както и моделите Mini. Базираният в Мюнхен производител на коли е генерирал 33% от оперативната си облага от азиатската страна предходната година, следван от Porsche, VW и Mercedes-Benz, пресметнаха анализатори от Citigroup Inc.
Говорейки за държавната поддръжка, предоставена на китайската промишленост за електрически автомобили, Фон дер Лайен сподели:
Ние не одобряваме това на вътрешния пазар за нашите компании, тъй че не го одобряваме и за китайските компании и затова правим следствие на дотациите за електрически коли в Китай. “
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ