Как Урсула фон дер Лайен обеща да направи кризата още по-тежка
Европейският съюз ще продаде зелени облигации на стойност 225 милиарда евро, с цел да финансира фонда си за възобновяване от пандемията, уточни по-рано през днешния ден президентът на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен.
Така постъпленията от този тип скъпи бумаги, които ще се употребяват единствено за екологични планове, както допуска продажбата на зелените облигации, ще образуват съвсем една трета от целия пакет, който е на стойност 750 милиарда евро. От Bloomberg напомнят, че тази стойност на зелените облигации, ще надвиши общия размер на тези принадлежности, продадени през предходната година.
От началото на месеца Германия направи дебюта си на този пазар, а сега Франция е най-големият емитент на световно ниво, само че ходът на Европейската комисия дава обещание забележителното разширение на пазарния сегмент, който преди съвсем десетилетие възлизаше на към 4,2 милиарда евро международно.
Затягане на регулациите
Освен това по време на първата си тирада " За положението на съюза ", фон дер Лайен даде обещание стягане на регулациите в Европейски Съюз в хода на идващото десетилетие. Най-вече това се отнася за парниковите излъчвания, които би трябвало да бъдат намалени с " най-малко " 55% по отношение на равнищата си от 1990 година до 2030 година Предишната цел на Европейска комисия беше стесняване от 40%.
" Разбирам, че това увеличение от 40% до 55% е доста за някои и прекомерно малко за други ", сподели фон дер Лайен в обръщението си. " Но нашият разбор на въздействието ясно демонстрира, че нашата стопанска система и промишленост могат да го понесат. "
Икономическите ограничения против пандемията: какви са и какви можеха да бъдат
Всяка политика оказва последствия в действителния живот, само че те може да не са такива, каквито ни се желае
Интересно е по какъв начин в Брюксел са анализирали бизнеса в Европа, който, посредством най-много на големите регулации в съюза, е в положение на криза още от преди рецесията. Индустриалното произвеждане се свива от най-малко две години, откакто темпът му на напредък се забавяше още откакто реализира доста положителни резултати в границите на една от година на възобновяване си от Голямата криза.
Графика 1: Индустриално произвеждане в Европейския съюз
source:
Но това, че бизнесът на Стария континент е слаб, се вижда и по други индикатори. От 2018 година насам блокът още веднъж е на търговски недостиг, т.е. след няколко релативно положителни години, Европейски Съюз още веднъж внася повече артикули, в сравнение с изнася. Всъщност от 1999 година насам междинният месечен търговски баланс е на стойност от -7,2 милиарда евро.
Графика 2: Търговски баланс на Европейския съюз
Източник:
Източник: Statista
Бягството на бизнеса
И до момента в който Европейски Съюз не изнася артикули и услуги, през последните години блокът изнася бизнес към трети страни, главно поради регулациите. Всъщност в едно от предходните си обръщения самата фон дер Лайен беше принудена да уточни, че ще стартира да полза с още налози клоновете на локални компании, осъществяващи производството си отвън съюза, с цел да спре миграцията.
Как Европа подрива конкурентоспособността си и какво може да направи, с цел да си я върне
В момента Стария континент върви в противоположната на вярната посока
Така се получава извратена обстановка на " морковът или пръчката " - в случай че европейските бизнеси се реалокират в райони, в които индустриалните им разноски са ниски и където са конкурентоспособни на американските и китайските си съперници, те ще получат удар с пръчката; в случай че обаче решат да оперират на територията на Европейския съюз, ще бъдат залети с още повече регулации, респективно ще получат морков, който обаче бюрократите в Брюксел също употребяват, с цел да ги постановат.
Невъзможността на централното обмисляне
На фона на това, желанието на фон дер Лайен да съкрати веригата на доставки и да я редуцира по-близко до Европа звучи парадоксално, само че и прогресивно по-трудно осъществимо - в случай че политическият курс на Брюксел не се обърне внезапно към корените на съюза, състоящи се в свободната търговия, фирмите няма по какъв начин да стартират да се завръщат.
За това няма да оказват помощ и задачите, заложени от фон дер Лайен във връзка с излъчванията на постройките и излъчванията на колите. Вторите ще би трябвало да емитират с 50% по-ниски стойности през 2030 година, в сравнение с ще емитират следващата година, което, макар инженерните чудеса, реализирани при моторите с вътрешно горене през последните години, може да ги трансформира в необичайност след десетилетие.
Тази цел евентуално ще бъде подписана към средата на идната година, само че за реещите се в зелени облаци бюрократи в Брюксел е хубаво да се обяснят най-малко два стопански феномена: 1. Автомобилното произвеждане е гръбнакът на водещите европейски икономики; 2. Превозните средства не са единствено средство за превоз, само че и най-важният транспортен фактор в актуалното стопанство - задоволително е да си представим за какво в супермаркета до нас има толкоз доста артикули.
Даниел Лакайе: Планът за възобновяване на Европа евентуално ще се провали
Историята и икономическата просвета демонстрират, че не от това има потребност Стария континент
От адреса за " Състоянието на съюза " на фон дер Лайен през днешния ден стопански се разбра следното - тя е решена да похарчи колкото е належащо данъкоплатски пари, с цел да имплементира " Зелената договорка " в изискванията на рецесия. Това, което тя не схваща, е, че централното обмисляне - без значение дали се прави от Брюксел, или от Държавния комитет по планирането в руска Москва, е разрушителен за стопанските системи, изключително в композиция с тежки регулации.
Но не е нужно да се вършат аналогии със Съветския съюз. Достатъчно е да погледнем предшественика на фон дер Лайен - Жан-Клод Юнкер, чийто едноименен проект докара до похарчването на 360 милиарда евро за увеличение на растежа. Реалният резултат от него беше стагнацията на еврозоната и свиването на производството. Разликата е, че през днешния ден съюзът е изправен пред рецесия, т.е. ограниченията в този им тип ще ни задържат по-дълго време по-бедни, в сравнение с можехме да бъдем. В последна сметка резултатът от " Зелената договорка " ще е същия, какъвто беше и при проекта " Юнкер " - неефективно разходване на големи суми за добре звучащи неосъществими хрумвания, подриване на конкурентоспособността и промишлеността на континента и намаление на стандарта на живот. И надали след 10 години Европа ще е коренно по-зелена.
Така постъпленията от този тип скъпи бумаги, които ще се употребяват единствено за екологични планове, както допуска продажбата на зелените облигации, ще образуват съвсем една трета от целия пакет, който е на стойност 750 милиарда евро. От Bloomberg напомнят, че тази стойност на зелените облигации, ще надвиши общия размер на тези принадлежности, продадени през предходната година.
От началото на месеца Германия направи дебюта си на този пазар, а сега Франция е най-големият емитент на световно ниво, само че ходът на Европейската комисия дава обещание забележителното разширение на пазарния сегмент, който преди съвсем десетилетие възлизаше на към 4,2 милиарда евро международно.
Затягане на регулациите
Освен това по време на първата си тирада " За положението на съюза ", фон дер Лайен даде обещание стягане на регулациите в Европейски Съюз в хода на идващото десетилетие. Най-вече това се отнася за парниковите излъчвания, които би трябвало да бъдат намалени с " най-малко " 55% по отношение на равнищата си от 1990 година до 2030 година Предишната цел на Европейска комисия беше стесняване от 40%.
" Разбирам, че това увеличение от 40% до 55% е доста за някои и прекомерно малко за други ", сподели фон дер Лайен в обръщението си. " Но нашият разбор на въздействието ясно демонстрира, че нашата стопанска система и промишленост могат да го понесат. "
Икономическите ограничения против пандемията: какви са и какви можеха да бъдат
Всяка политика оказва последствия в действителния живот, само че те може да не са такива, каквито ни се желае
Интересно е по какъв начин в Брюксел са анализирали бизнеса в Европа, който, посредством най-много на големите регулации в съюза, е в положение на криза още от преди рецесията. Индустриалното произвеждане се свива от най-малко две години, откакто темпът му на напредък се забавяше още откакто реализира доста положителни резултати в границите на една от година на възобновяване си от Голямата криза.
Графика 1: Индустриално произвеждане в Европейския съюз
source:
Но това, че бизнесът на Стария континент е слаб, се вижда и по други индикатори. От 2018 година насам блокът още веднъж е на търговски недостиг, т.е. след няколко релативно положителни години, Европейски Съюз още веднъж внася повече артикули, в сравнение с изнася. Всъщност от 1999 година насам междинният месечен търговски баланс е на стойност от -7,2 милиарда евро.
Графика 2: Търговски баланс на Европейския съюз
Източник:
Източник: Statista
Бягството на бизнеса
И до момента в който Европейски Съюз не изнася артикули и услуги, през последните години блокът изнася бизнес към трети страни, главно поради регулациите. Всъщност в едно от предходните си обръщения самата фон дер Лайен беше принудена да уточни, че ще стартира да полза с още налози клоновете на локални компании, осъществяващи производството си отвън съюза, с цел да спре миграцията.
Как Европа подрива конкурентоспособността си и какво може да направи, с цел да си я върне
В момента Стария континент върви в противоположната на вярната посока
Така се получава извратена обстановка на " морковът или пръчката " - в случай че европейските бизнеси се реалокират в райони, в които индустриалните им разноски са ниски и където са конкурентоспособни на американските и китайските си съперници, те ще получат удар с пръчката; в случай че обаче решат да оперират на територията на Европейския съюз, ще бъдат залети с още повече регулации, респективно ще получат морков, който обаче бюрократите в Брюксел също употребяват, с цел да ги постановат.
Невъзможността на централното обмисляне
На фона на това, желанието на фон дер Лайен да съкрати веригата на доставки и да я редуцира по-близко до Европа звучи парадоксално, само че и прогресивно по-трудно осъществимо - в случай че политическият курс на Брюксел не се обърне внезапно към корените на съюза, състоящи се в свободната търговия, фирмите няма по какъв начин да стартират да се завръщат.
За това няма да оказват помощ и задачите, заложени от фон дер Лайен във връзка с излъчванията на постройките и излъчванията на колите. Вторите ще би трябвало да емитират с 50% по-ниски стойности през 2030 година, в сравнение с ще емитират следващата година, което, макар инженерните чудеса, реализирани при моторите с вътрешно горене през последните години, може да ги трансформира в необичайност след десетилетие.
Тази цел евентуално ще бъде подписана към средата на идната година, само че за реещите се в зелени облаци бюрократи в Брюксел е хубаво да се обяснят най-малко два стопански феномена: 1. Автомобилното произвеждане е гръбнакът на водещите европейски икономики; 2. Превозните средства не са единствено средство за превоз, само че и най-важният транспортен фактор в актуалното стопанство - задоволително е да си представим за какво в супермаркета до нас има толкоз доста артикули.
Даниел Лакайе: Планът за възобновяване на Европа евентуално ще се провали
Историята и икономическата просвета демонстрират, че не от това има потребност Стария континент
От адреса за " Състоянието на съюза " на фон дер Лайен през днешния ден стопански се разбра следното - тя е решена да похарчи колкото е належащо данъкоплатски пари, с цел да имплементира " Зелената договорка " в изискванията на рецесия. Това, което тя не схваща, е, че централното обмисляне - без значение дали се прави от Брюксел, или от Държавния комитет по планирането в руска Москва, е разрушителен за стопанските системи, изключително в композиция с тежки регулации.
Но не е нужно да се вършат аналогии със Съветския съюз. Достатъчно е да погледнем предшественика на фон дер Лайен - Жан-Клод Юнкер, чийто едноименен проект докара до похарчването на 360 милиарда евро за увеличение на растежа. Реалният резултат от него беше стагнацията на еврозоната и свиването на производството. Разликата е, че през днешния ден съюзът е изправен пред рецесия, т.е. ограниченията в този им тип ще ни задържат по-дълго време по-бедни, в сравнение с можехме да бъдем. В последна сметка резултатът от " Зелената договорка " ще е същия, какъвто беше и при проекта " Юнкер " - неефективно разходване на големи суми за добре звучащи неосъществими хрумвания, подриване на конкурентоспособността и промишлеността на континента и намаление на стандарта на живот. И надали след 10 години Европа ще е коренно по-зелена.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ