ЕС иска строги ограничения за коли над 10-годишна възраст, като целта е - премахване на дизелите
Европейският съюз се готви да вкара нови ограничавания за коли над 10 години, базирайки се на желанието си да понижи % на пътнотранспортните катастрофи. Експертите обаче са уверени, че същинската цел на самодейността е последователното изместване на старите дизелови транспортни средства от европейските пътища, защото те съставляват сериозна екологична опасност и не дават отговор на актуалните стандарти за излъчвания.
Брюкселската самодейност планува доста усилване на техническия надзор за милиони притежатели на дизелови коли. В момента в множеството страни от Европейски Съюз колите над 10 години са задължени да минават годишен механически обзор със наложително отчитане на пробега. В Германия такива транспортни средства се ревизират на всеки две години, само че по доста по-строги стандарти. Същевременно Европейската комисия упорства, че точно възрастта на автомобила има директно въздействие върху равнището на сигурност на придвижването по пътищата, защото техническото положение на старите коли постоянно не дава отговор на актуалните условия.
Критиците на тази самодейност слагат под въпрос сходни изказвания, акцентирайки неналичието на справедливи данни, които директно свързват възрастта на транспортните средства с нарасналите равнища на катастрофи. Според тях положението на автомобила и редовността на поддръжката му са по-важни фактори от броя години, само че Европейски Съюз се стреми да промени общия метод, като се концентрира върху възрастта на транспортните средства като сериозен индикатор.
Новите правила слагат необикновен акцент върху дизеловите транспортни средства, които не са оборудвани с филтри за твърди частици или от които такива филтри са били отстранени. В старите дизелови коли процесът на регенерация на филтъра не протича вярно, изключително в условия на интензивна градска употреба, където моторите постоянно работят в режими, които предотвратяват цялостната регенерация. Цената за замяна или ремонт на филтър за твърди частици може да доближи 3000 евро, което е несъразмерна финансова тежест за доста притежатели на остарели коли, карайки ги или да пренебрегват казуса, или да откажат изцяло да употребяват сходни системи.
В момента неналичието на наложително тестване на излъчванията на твърди частици по време на механически прегледи разрешава доста дизелови транспортни средства да останат отвън екологичния надзор. Въпреки това, като част от нова самодейност, Европейският съюз се стреми да вкара наложителни инспекции на работата на филтрите за твърди частици по време на техническия прегледи, което доста ще усложни употребата на остарели дизелови коли без подобаваща система за разчистване.
Трудността при използването на тези промени се състои в техническата трудност на инспекцията на редовността на филтрите за твърди частици без потребление на профилирано съоръжение, което ще изисква спомагателни разноски от сервизните центрове и надлежно нарастване на разноските за механически обзор за притежателите на коли.
Ако новите условия бъдат признати, хиляди дизелови коли, които сега се движат в Европа и респективно у нас, ще бъдат изправени пред избор: или да конфигурират нови филтри, което постоянно е стопански нецелесъобразно за остарели транспортни средства, или да изпратят колите за преработване. Освен това, даже обновените почистващи системи не постоянно подсигуряват сходство със актуалните екологични стандарти заради естественото стареене на автомобилните системи и износването на мотора.
На фона на тези промени се чака доста европейци да се стремят да се отърват от старите си коли допустимо най-скоро, с цел да избегнат разноските за преустрояване или изхвърляне. В резултат на това броят на старите, само че към момента механически годни коли на вторичния пазар ще се усили. Очаква се забележителна част от тези коли да бъдат продадени на понижени цени на купувачи от страни отвън Европейския съюз, само че и значително ще дойдат у нас.
Украйна към този момент е посочена измежду главните дестинации за продажби на такива коли, където заради икономическите действителности търсенето на налични транспортни средства остава непрекъснато високо. Вносът на използвани европейски коли в Украйна демонстрира позитивна динамичност от няколко години, а нова самодейност на Европейски Съюз може в допълнение да ускори този развой. Според специалисти, през идващите години Украйна може да се трансформира в един от главните пазари за продажба на остарели европейски дизелови коли, които последователно се извеждат от произвеждане заради по-строгите екологични стандарти в Европейски Съюз.
Документ на Европейската комисия, оповестен на 24 април 2025 година, акцентира, че подобряването на сигурността на придвижването по пътищата и намаляването на нездравословните излъчвания е стратегически приоритет за Европейски Съюз през идващите години. Следователно страните членки ще бъдат задължени да подхващат ограничения за усилване на техническия надзор, по-специално посредством актуализиране на процедурите за инспекция на транспортните средства, като вземат поради действителните условия на тяхната употреба и степента на изхабяване на основни детайли от системата за надзор на излъчванията.
По този метод, препоръчаните промени освен ще трансформират пазара на използвани коли в самата Европа, само че и ще окажат осезаемо влияние върху автомобилния пазар на прилежащите страни, оформяйки нови трендове във вноса на остарели транспортни средства и налагайки обзор на вътрешните стандарти за екологичен надзор.
