ЕС въвежда задължителни задни светлини и през деня
Европейският съюз подхваща решителни ограничения за повишение на пътната сигурност, като трансформира разпоредбите за потребление на светлините на колите. Според новите условия, активирането на задните габаритни светлини дружно с дневните предни светлини ще стане наложително за всички нови коли, продавани в общността от 2027 година, оповестява профилираното издание Automedia.bg.
Край на придвижването " на мрачно "
Досегашните регулации позволяваха на колите да се движат денем единствено с включени предни дневни светлини (DRL). Това бе направени за спестовност на сила и гориво, изключително при навлизането на LED технологиите. Практиката обаче сподели сериозен недостатък в сигурността – появяването на по този начин наречените " коли призраци ".
Водачите на модерни коли постоянно разчитат на автоматизираните светлини и непрекъснато осветените цифрови табла, като не помнят да включат късите си светлини при здрач, дъжд или в тунели. В резултат на това, те остават невидими за движещите се зад тях транспортни средства, защото задните им светлини не работят в режим на дневни светлини.
Новите периоди и условия
Промяната се вкарва на два стадия, като първият към този момент е в действие. От 22 септември 2024 година всички нови модели коли, които получават типово утвърждение в Европейски Съюз, би трябвало наложително да имат фабрично задействани задни светлини дружно с дневните.
Вторият и по-мащабен стадий ще настъпи през 2027 година. Тогава условието ще обхване безусловно всички нови коли, които се продават в шоурумите, без значение по кое време е бил хомологиран самият модел.
" Проучвания демонстрираха, че дистанцията сред транспортните средства понижава с 9 сантиметра, когато задните светлини са изключени, само че не това е най-тревожещото, " показват от изданието. Данните от Швеция разкриват мащаба на казуса – 82% от колите се движат с изключени задни светлини денем, като 76% от водачите неправилно считат, че колата им е изцяло осветена.
Технически елементи и санкции
Новите правила плануват изключения единствено при доста ярка дневна светлина (над 7000 лукса), само че се чака множеството производители да настроят системите си за непрекъсната работа на задните светлини, с цел да избегнат механически затруднения. При осветеност под 1000 лукса (еквивалент на сумрак), автоматизираното включване на късите светлини става наложително.
Въпреки че в материала се загатва санкция от 200 евро за неспазване на разпоредбите, значимо е да се посочи, че глобите варират в другите държави-членки. За притежателите на по-стари коли (произведени преди 2024 година) на този стадий няма да има условие за механически промени, само че водачите би трябвало да бъдат бдителни и ръчно да включват светлините си при понижена видимост.
Край на придвижването " на мрачно "
Досегашните регулации позволяваха на колите да се движат денем единствено с включени предни дневни светлини (DRL). Това бе направени за спестовност на сила и гориво, изключително при навлизането на LED технологиите. Практиката обаче сподели сериозен недостатък в сигурността – появяването на по този начин наречените " коли призраци ".
Водачите на модерни коли постоянно разчитат на автоматизираните светлини и непрекъснато осветените цифрови табла, като не помнят да включат късите си светлини при здрач, дъжд или в тунели. В резултат на това, те остават невидими за движещите се зад тях транспортни средства, защото задните им светлини не работят в режим на дневни светлини.
Новите периоди и условия
Промяната се вкарва на два стадия, като първият към този момент е в действие. От 22 септември 2024 година всички нови модели коли, които получават типово утвърждение в Европейски Съюз, би трябвало наложително да имат фабрично задействани задни светлини дружно с дневните.
Вторият и по-мащабен стадий ще настъпи през 2027 година. Тогава условието ще обхване безусловно всички нови коли, които се продават в шоурумите, без значение по кое време е бил хомологиран самият модел.
" Проучвания демонстрираха, че дистанцията сред транспортните средства понижава с 9 сантиметра, когато задните светлини са изключени, само че не това е най-тревожещото, " показват от изданието. Данните от Швеция разкриват мащаба на казуса – 82% от колите се движат с изключени задни светлини денем, като 76% от водачите неправилно считат, че колата им е изцяло осветена.
Технически елементи и санкции
Новите правила плануват изключения единствено при доста ярка дневна светлина (над 7000 лукса), само че се чака множеството производители да настроят системите си за непрекъсната работа на задните светлини, с цел да избегнат механически затруднения. При осветеност под 1000 лукса (еквивалент на сумрак), автоматизираното включване на късите светлини става наложително.
Въпреки че в материала се загатва санкция от 200 евро за неспазване на разпоредбите, значимо е да се посочи, че глобите варират в другите държави-членки. За притежателите на по-стари коли (произведени преди 2024 година) на този стадий няма да има условие за механически промени, само че водачите би трябвало да бъдат бдителни и ръчно да включват светлините си при понижена видимост.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ