ЕС отменя забраната за двигателите с вътрешно горене
Европейският съюз (ЕС) ще предложи облекчение на разпоредбите за излъчванията на нови коли, като анулира ефикасната възбрана на моторите с вътрешно горене след месеци на напън от автомобилната промишленост, оповестява Bloomberg.
Предложението ще разреши на автомобилните производители да забавят въвеждането на електрическите коли в Европа и ще намали условията, които биха спрели продажбите на нови коли с бензинови и дизелови мотори от 2035 година
Европейската комисия (ЕК) ще сложи изискване, че автомобилните производители би трябвало да компенсират спомагателното замърсяване посредством потребление на нисковъглеродни или възобновими горива или локално създадена зелена стомана, като излъчванията от ауспусите би трябвало да бъдат понижени с 90% доникъде на идващото десетилетие.
Европейският съюз ще предложи облекчение на разпоредбите за излъчванията на новите коли,
като анулира ефикасната възбрана на моторите с вътрешно горене след месеци на напън от страна на автомобилната промишленост.
Предложението ще разреши на автомобилните производители да забавят въвеждането на електрическите коли в Европа и ще приведе района в по-голямо сходство със Съединени американски щати, където президентът Доналд Тръмп анулира стандартите за успеваемост на колите, въведени от предходната администрация. В международен мащаб автомобилните производители се борят да създадат прехода печеливш, като Ford Motor Co. разгласи, че ще понесе разноски в размер на 19,5 милиарда $, свързани с огромна метаморфоза на бизнеса си с електрически коли.
Европейската крачка обратно - която ще бъде оповестена във вторник - следва световното оттегляне от зелените политики, защото икономическите действителности на огромни трансформации се постановат. Нарастващите търговски напрежения със Съединени американски щати и Китай подтикват Европа да даде по-голям приоритет на поддръжката на личната си промишленост. Въпреки че блокът е правно привързан да реализира климатична индиферентност до 2050 година, държавните управления и фирмите ускоряват апелите за по-голяма еластичност, предупреждавайки, че строгите цели могат да застрашат икономическата непоклатимост.
Съгласно новото предложение, Европейската комисия ще намали условията, които биха спрели продажбите на нови бензинови и дизелови коли от 2035 година, като вместо това ще разреши редица хибридни и електрически коли с удължители на пробега, задвижвани с гориво, съгласно хора, осведомени с въпроса.
Емисиите от ауспусите ще би трябвало да бъдат понижени с 90% доникъде на идващото десетилетие спрямо актуалната цел за 100% понижение, споделиха източниците, които пожелаха да останат анонимни, защото договарянията по предлагането са частни. Комисията ще сложи изискване, че автомобилните производители би трябвало да компенсират спомагателното замърсяване, като употребяват нисковъглеродни или възобновими горива или локално създадена зелена стомана.
Китайският авто пазар продължава бързото си прекосяване към електрически автомобили, а задграничните марки биват изтласквани от най-големия авто пазар в света, който в миналото беше главен източник на облаги за западните автомобилни производители. Дори в родните си страни европейските автомобилни производители са изправени пред възходяща конкурентна опасност от китайските марки. Новите вносни мита, наложени от Европейски Съюз, им оферират единствено лимитирана отбрана.
Предложението ще разреши на автомобилните производители да забавят въвеждането на електрическите коли в Европа и ще намали условията, които биха спрели продажбите на нови коли с бензинови и дизелови мотори от 2035 година
Европейската комисия (ЕК) ще сложи изискване, че автомобилните производители би трябвало да компенсират спомагателното замърсяване посредством потребление на нисковъглеродни или възобновими горива или локално създадена зелена стомана, като излъчванията от ауспусите би трябвало да бъдат понижени с 90% доникъде на идващото десетилетие.
Европейският съюз ще предложи облекчение на разпоредбите за излъчванията на новите коли,
като анулира ефикасната възбрана на моторите с вътрешно горене след месеци на напън от страна на автомобилната промишленост.
Предложението ще разреши на автомобилните производители да забавят въвеждането на електрическите коли в Европа и ще приведе района в по-голямо сходство със Съединени американски щати, където президентът Доналд Тръмп анулира стандартите за успеваемост на колите, въведени от предходната администрация. В международен мащаб автомобилните производители се борят да създадат прехода печеливш, като Ford Motor Co. разгласи, че ще понесе разноски в размер на 19,5 милиарда $, свързани с огромна метаморфоза на бизнеса си с електрически коли.
Европейската крачка обратно - която ще бъде оповестена във вторник - следва световното оттегляне от зелените политики, защото икономическите действителности на огромни трансформации се постановат. Нарастващите търговски напрежения със Съединени американски щати и Китай подтикват Европа да даде по-голям приоритет на поддръжката на личната си промишленост. Въпреки че блокът е правно привързан да реализира климатична индиферентност до 2050 година, държавните управления и фирмите ускоряват апелите за по-голяма еластичност, предупреждавайки, че строгите цели могат да застрашат икономическата непоклатимост.
Съгласно новото предложение, Европейската комисия ще намали условията, които биха спрели продажбите на нови бензинови и дизелови коли от 2035 година, като вместо това ще разреши редица хибридни и електрически коли с удължители на пробега, задвижвани с гориво, съгласно хора, осведомени с въпроса.
Емисиите от ауспусите ще би трябвало да бъдат понижени с 90% доникъде на идващото десетилетие спрямо актуалната цел за 100% понижение, споделиха източниците, които пожелаха да останат анонимни, защото договарянията по предлагането са частни. Комисията ще сложи изискване, че автомобилните производители би трябвало да компенсират спомагателното замърсяване, като употребяват нисковъглеродни или възобновими горива или локално създадена зелена стомана.
Китайският авто пазар продължава бързото си прекосяване към електрически автомобили, а задграничните марки биват изтласквани от най-големия авто пазар в света, който в миналото беше главен източник на облаги за западните автомобилни производители. Дори в родните си страни европейските автомобилни производители са изправени пред възходяща конкурентна опасност от китайските марки. Новите вносни мита, наложени от Европейски Съюз, им оферират единствено лимитирана отбрана.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ