Европейските нискотарифни авиокомпании бързат да обърнат страницата на COVID-19 и

Европейските нискотарифни самолетни компании бързат да извърнат страницата на COVID-19 и приготвят амбициозни стратегии за летния сезон макар несигурността, подбудена от войната в Украйна и инфлацията, съобщи Българска телеграфна агенция, цитирайки материал на Франс прес. Подобно на обичайните си съперници, тези авиопревозвачи пострадаха тежко от пандемията и подбудената от нея рецесия, като не съумяха да се върнат към рентабилността и през 2021 година Но това може да се промени още тази година, тъй като тези компании са с най-бързи благоприятни условия за адаптиране. Ryanair, easyJet, Vueling, Wizzair ще завоюват обилни пазарни дялове, предвижда Марк Роше, шеф на френските самолетни компании Air Caraibes и French Bee - втората от които предлага нискотарифни полети до Антилските острови и Съединени американски щати. Специалистът по въздухоплаването Дидие Брешемие от консултантската компания Roland Berger вижда консолидиране на пазара на къси и междинни дистанции с помощта на динамичността на броя на предлаганите направления и завръщането към полетните стратегии от 2019 година За сметка на това обаче прогнозите сочат понижаване от 20 до 25 на 100 на бизнес пасажери по отношение на 2019 година, по-специално при дългите полети, което ще отслаби обичайните самолетни компании. Рецептата на " лоу-коста " е известна: един вид самолети за междинни дистанции, една класа, нападателни начални предложения за цени, само че с доста в допълнение платени варианти (гъвкавост, храна, багажи в пътническия салон или в багажното поделение и т.н.) Възможностите за бързо възобновяване на нискотарифните самолетни компании се потвърдиха през 2020 и 2021 година - те се съвзеха по-бързо през лятото от обичайните авиопревозвачи, а някои се върнаха към нивата от 2019 година още през август предходната година, по данни на Eurocontrol. А с наближаването на ваканционния сезон през юли-август те не крият апетита си. Transavia France - едно от подразделенията на групата Air France-KLM, ще предложи тази година 70% повече места спрямо 2019 година, уточни генералната директорка Натали Стюблер. Нискотарифният авиопревозвач регистрира " доста, доста мощно " нарастване на продажбите от началото на годината. Transavia France, която пое някои вътрешни направления във Франция от посестримата си Hop!, тази година ще има 61 самолета (спрямо 38 преди кризата) и ще обслужва към 200 дестинации, 100 от които от летище " Орли ", в това число Йордания, Кабо-Верде и известните гръцки острови. Също толкоз стоманен е оптимизмът при испанскатаVolotea, която усилва потенциала си с близо 40% по отношение на 2019 година и възнамерява да обслужи сред 9 и 9,5 милиона пасажери през 2022 година - с 32 на 100 повече от историческия й връх през 2019 г. Ryanair планува от своя страна до март 2023 година да надмине броя на превозените пасажери преди пандемията с последна цел броят им да доближи 165 милиона за финансовата 2022-2023 година, макар войната в Украйна и скока на цените на петрола. Ирландският авиопревозвач прозорливо е купил 80% от горивото си авансово на цена към 65 $ за барел (спрямо над 100 $ в момента). Други компании обаче могат да се окажат принудени да усилят повече цените си. В несигурния геополитически подтекст е прекомерно евентуално европейските пасажери да пътуват по-наблизо в чужбина и да предпочетат Европа, отбелязва Брешемие. Според него макар нарастването на цените, те ще са подготвени да платят малко повече, с цел да останат по-близо, както и да употребяват самолетни компании за къси и междинни дистанции, каквито са нискотарифните.